Yên xe rực lửa: Mulliner Crafts một chiếc Bentley Bentayga 2019 lấy cảm hứng từ người cưỡi ngựa

Yên xe rực lửa: Mulliner Crafts một chiếc Bentley Bentayga lấy cảm hứng từ người cưỡi ngựa

image
Bentley Bentayga by Mulliner, Inspired by The Festival

Bộ phận Mulliner của Bentley đã cho phép sáng tạo mới nhất của mình ra khỏi ổn định, và chiếc Bentley Bentayga 2019 một lần của Mulliner, Lấy cảm hứng từ Lễ hội cũng được trang trí công phu như tên của nó dài. Đối với những người trong chúng ta ít quan tâm đến thế giới thể thao đua ngựa, Lễ hội là một sự kiện đua ngựa kéo dài bốn ngày tại Vương quốc Anh được tổ chức bởi Câu lạc bộ J Racer.

Đúng như tên gọi của nó, chiếc Bentley Bentayga 2019 của Mulliner, Lấy cảm hứng từ Lễ hội, tốt, được lấy cảm hứng từ Lễ hội. Được sơn trong một màu xanh lá cây được gọi là Spruce, chiếc SUV hạng sang cỡ lớn có viền màu đen tương phản và cưỡi trên các bánh xe 21 inch màu bạc và sơn đen.

Phép thuật thực sự có thể được tìm thấy trong cabin của chiếc crossover của Anh, tuy nhiên, nơi Mulliner  Bentley Bentayga 2019 đã xếp hàng trên bảng điều khiển, cửa ra vào và chỗ ngồi trong các lựa chọn màu da Cumbrian Green hoặc Yên ngựa màu nâu phù hợp. Hoàn thiện mọi thứ là những thứ độc đáo như gỗ óc chó burr, mà Bentley cho biết được lấy cảm hứng từ đồ nội thất nằm trong các phòng riêng của Câu lạc bộ J Racer; biểu tượng ngựa và ngựa đua thêu vào chỗ ngồi; và một biểu tượng ngựa vàng ở phía hành khách của bảng điều khiển.

  • Giá cao hơn giá đắt nhất: Đây là chiếc Bentley Bentayga 2019
  • 2018 Bentley Bentayga Diesel First Drive: A Blip lịch sử
  • Bentley Bentayga: Tin tức đầy đủ, đánh giá, thông số kỹ thuật, hình ảnh, giá cả, và nhiều hơn nữa

Quyền tay lái Bentley Bentayga 2019 bởi Mulliner, Lấy cảm hứng từ các Liên hoan sẽ được trưng bày từ ngày 13-ngày 16 Tháng Ba tại Liên hoan, diễn ra tại Cheltenham, khoảng 100 dặm về phía đông London.

Bentley-Bentayga-by-Mulliner-Inspired-by-The-Festival-Reel

NGuồn: Xe Bentley

Điện Sáu! Bentley Downsizes với Plug-in Bentley Bentayga 2019 Hybrid

Thu hẹp không chỉ dành cho những người bình thường. Chẳng hạn, Bentley đang bổ sung một phiên bản hybrid cắm điện mới của chiếc SUV Bentayga , một phiên bản sẽ kết hợp những nỗ lực của động cơ V-6 3.0 lít và động cơ điện. Điều đó làm cho chiếc Bentayga này trở thành chiếc Bentley đầu tiên có ít hơn tám xi-lanh trong một thời gian khá dài.

Theo tính toán của chúng tôi, chiếc Bentley sáu xi-lanh cuối cùng sẽ có mặt trước khi giới thiệu chiếc Rolls-Royce L-series V-8 phục vụ đặc biệt dài vào năm 1959, động cơ đẩy mà mà ở dạng tiến hóa cao vẫn còn cung cấp sức mạnh hàng đầu. của dòng xe Mulsanne mui trần .

Sự xuất hiện của hybrid có nghĩa là Bentley Bentayga 2019 sẽ được cung cấp với không dưới bốn động cơ: W-12 6.0 lít đứng đầu dòng, V-8 4.0 lít vừa được ra mắt, tăng áp ba lần duy nhất ở châu Âu Động cơ diesel V-8 4.0 lít , và bây giờ là hybrid. Đó là một mức độ phức tạp kỹ thuật nghiêm trọng đối với một chiếc xe chỉ mới nhìn thấy ví dụ thứ 10.000 được sản xuất sau gần hai năm được bán. Tuy nhiên, theo thuật ngữ của Bentley, khối lượng đó tạo ra cho Bentley Bentayga 2019 dòng F là gì đối với Ford và việc cung cấp hệ thống truyền động mới sẽ tăng sức hấp dẫn của người mẫu ở các khu vực trên thế giới với thuế nghiêm ngặt dựa trên công suất động cơ, khí thải CO2 hoặc cả hai .

image
Davey G. Johnson, Newspress và nhà sản xuất

Bên cạnh nói với chúng ta rằng phạm vi điện chỉ sẽ là tốt hơn so với 30 dặm, Bentley vẫn rụt rè về thông số kỹ thuật chính xác của hệ thống truyền lực và cũng chưa công bố bất kỳ khiếu nại trong hoạt động trái ngược với sự nhiệt tình bình thường của thương hiệu cho cho chúng ta biết chỉ nhanh như thế nào sản phẩm của nó là. Hệ thống của Bentayga là sự phát triển của hệ thống được sử dụng bởi Porsche Cayenne S e-Hybrid thế hệ trước, vì vậy chúng tôi có thể mong đợi một công suất hệ thống kết hợp có khả năng phù hợp hoặc đánh bại công suất 420 mã lực trong chiếc xe đó. Giống như những chiếc Bentley Bentayga 2019 khác, hybrid sẽ có hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn.

Một ẩn số khác là khối lượng pin đáng kể của Bentayga sẽ tăng thêm bao nhiêu cho chiếc SUV vốn đã có sẵn. Phiên bản W-12 đã làm căng chiếc cân của chúng tôi ở mức 5672 pound, và thậm chí với động cơ V-6 nhẹ hơn, chúng tôi hy vọng chiếc hybrid này sẽ đạt được mức ba tấn.

Cổng sạc phản chiếu nắp bình xăng nhưng ở phía bên kia, và hybrid có một thước đo tương tự thứ cấp để chỉ trạng thái pin. Bentley cho biết sẽ mất khoảng bảy giờ rưỡi để sạc lại từ nguồn điện gia đình, nhưng điều đó dựa trên tiêu chuẩn 220- / 240-volt tiêu chuẩn của Châu Âu; sạc từ ổ cắm 120 volt của Mỹ có thể sẽ mất gấp đôi thời gian. Bộ sạc nhanh sẽ giảm thời gian đó xuống chỉ còn hai tiếng rưỡi, và Bentley Bentayga 2019 cung cấp cho người mua tùy chọn mua bộ sạc nhanh bằng nhôm thời trang theo phong cách của nhà thiết kế công nghiệp Philippe Starck.

image
Davey G. Johnson, Newspress và nhà sản xuất

Cũng như các màn hình hiển thị khác nhau để hiển thị cách dòng điện chạy giữa hai bên xăng và điện của hệ truyền động, chiếc Bentley Bentayga 2019 hybrid sẽ có ba chế độ có thể lựa chọn: EV Drive để đẩy hoàn toàn bằng điện, Giữ để duy trì sạc pin ở mức cài đặt và Chế độ lai chuẩn. Giống như một số đối thủ, bao gồm cả Mercedes E350e , Bentayga có một chiến lược thông minh nếu một điểm đến được lập trình vào hệ thống định vị: nó sẽ giữ phí dự trữ cho sử dụng đô thị và nhằm đạt đến điểm sạc với pin đã cạn kiệt. Nó cũng sẽ có khả năng làm nóng trước hoặc làm mát cabin thông qua một ứng dụng điện thoại thông minh.

  • Giá cao hơn giá đắt nhất: Đây là chiếc Bentley Bentayga Mulliner
  • 2018 Bentley Bentayga Diesel First Drive: A Blip lịch sử
  • Bentley Bentayga: Tin tức đầy đủ, đánh giá, thông số kỹ thuật, hình ảnh, giá cả, và nhiều hơn nữa

Các phiên bản hybrid plug-in đang vật lộn để giành được lực kéo tại thị trường Mỹ và Bentley Bentayga 2019 chưa cho biết liệu chiếc xe sẽ đến đây. Dòng chính thức là, nó sẽ trở nên có sẵn để đặt hàng tại các thị trường được chọn từ nửa cuối năm 2018. Chiếc Bentayga màu xanh lá cây này sẽ có sức hấp dẫn mạnh mẽ ở các quốc gia như Trung Quốc đang chuyển mạnh sang EVs và động cơ bị thu hẹp. Bentley thừa nhận Bentayga là bước đầu tiên hướng tới điện khí hóa hoàn toàn và chúng tôi mong muốn được thấy những gì diễn ra sau nó.

NGuồn: Xe Bentley

2019 Bentley Continental GT Xem xét ổ đĩa đầu tiên | Một tourer lớn học khiêu vũ

Alps Áo là một địa điểm tò mò để thể hiện rằng thợ săn tuyệt vời của đường cao tốc, Bentley Continental GT. Với những cánh rừng xanh thẳm và những ngọn núi bay lên cao, dãy Alps là một trong số ít những nơi mà thế giới tự nhiên vẫn ngự trị tối cao. Nhân loại sẽ không thay đổi nơi này nhiều. Bạn có thể quên đi đường cao tốc sáu làn xe xuyên qua tảng đá – cách duy nhất để đi lại là trên những con đường hẹp, song song.

Đúng như tên gọi của nó, chiếc coupe có lẽ là chiếc xe du lịch lớn nhất trên thị trường – thoải mái kết hôn với tốc độ. Tôi đã từng ghi lại thời gian tốt nhất cá nhân giữa Thành phố New York và Boston trong một GT cơ bản, mặc dù có mưa ban đêm. Thậm chí là tuyến đường East Coast khốn khổ cảm thấy dễ dàng trong GT, mà ăn qua dặm đường cao tốc trong một thời trang không ngừng cách khác thường. Nó được sinh ra từ xa.

Đây là ổ đĩa đầu tiên của chiếc xe thế hệ thứ ba mới, sẽ không được bán ở Bắc Mỹ trong một năm nữa, với mức giá khởi điểm là 214.600 đô la. Chúng tôi đã được cho biết đó là một máy thay đổi – một GT vẫn còn, nhưng với sự nhanh nhẹn hơn. Và bây giờ chúng ta sắp tìm ra, đã bỏ lại phía sau những ngôi làng cổ kính của Áo cho một con đường núi dốc đứng chuyển hướng về phía những đám mây. Đó là tất cả những gì bạn hy vọng và mơ ước khi bạn tưởng tượng về dãy núi Alps.

Trước khi tôi bị gián đoạn ngay lập tức bởi một khúc ngoặt trái nhanh phải và một trở ngại khó khăn. Một vòng xoắn tay nhỏ trên vô lăng có trọng số độc đáo và các thanh kiếm Bentley thông qua trái-phải trôi chảy; không cần phải đánh phanh cho đến khi chúng ta đến đúng kẹp tóc. Sau đó, một công ty đẩy vào nút chai và một khóa đầy đủ của tay lái và – lắng nghe điều đó! – tiếng ồn lốp từ Pirellis 21-inch khi chúng ta lấy lại khí sớm. Chiếc xe vẫn khá phẳng bất chấp sự quay vòng của chiếc xe. Tôi nhanh chóng mở tay và chân phẳng máy gia tốc. Một kẹp tóc khác vẫy gọi.

Và vì vậy nó đi, Conti chào đón một cuộc tấn công lên dốc đầy đủ. Chúng tôi lên đến đỉnh và bắt đầu mùa thu xuống núi, nó càng sáng hơn. Đây là mô hình với W12 – người duy nhất có sẵn khi ra mắt, khét tiếng vì mang quá nhiều trọng lượng trong mũi của nó. Đi một thế hệ trước trên một tuyến đường xuống dốc chặt chẽ và bạn vật lộn lưới tản nhiệt thông qua các lượt, từ bỏ tốc độ nhập cảnh để giảm thiểu thúc đẩy không thể tránh khỏi front-end. Đó là một chiếc xe ngắm và bắn, dựa vào hệ thống phanh tốt và sức mạnh dồi dào để bù đắp thời gian bị mất thông qua lượt rẽ.

Thế hệ mới này là một cỗ máy động lực. Có một nhịp điệu và dòng chảy mới. Nó là khéo léo và nó nhanh nhẹn. Continental vẫn không phải là siêu xe sắc nét, cũng không phải chúng tôi muốn nó được. Đó là cảm giác thoải mái chữ ký là rất nhiều nguyên vẹn. Sau đó trong ngày, chúng tôi sẽ phóng máy dọc theo chiếc Autostrada của Ý với dàn âm thanh nổi Naim và máy mát-xa ghế ngồi. Tốc độ Autobahn trở nên dễ dàng và dễ dàng được duy trì. Công cụ Bentley cổ điển.Sự nhanh nhẹn mới phát triển không phải là một phần nhỏ khi đi trên cùng một nền tảng mới như Porsche Panamera. Các thế hệ trước chia sẻ cùng một nền tảng như Volkswagen Phaeton, một thỏa hiệp dẫn đến một vị trí động cơ ít hơn thuận lợi. Lần này các bánh xe phía trước đã được đẩy về phía trước, cho một sự cân bằng 55/45 tốt hơn. Chiếc xe đi kèm với một mái tóc dưới 5.000 pounds, nhẹ hơn 170 pounds so với chiếc xe đi. Động cơ giảm 66 pound.

Tập đoàn VW có nhiều tiền thưởng về công nghệ, và nó đã mang đến cho Continental những món quà mới. Hệ thống treo khí ba buồng hoạt động trong tay với thanh cuộn hoạt động 48 volt. Hệ thống treo khí cảm thấy dẻo dai trên mặt đường choppy, ngay cả ở chế độ thể thao. Các thanh antiroll hành động để phủ nhận gần như tất cả các cơ thể nạc. Đó là một sự kết hợp kỳ diệu. Ngay cả đánh một va chạm giữa góc không pha coupe. Nó chắc chắn là chân đến cùng cực. Ngẫu nhiên, bạn sẽ tìm thấy thiết lập tương tự trong Lamborghini Urus.

Vì vậy, quá Conti có được mô-men xoắn vectơ hoạt động lịch sự của một đa trung tâm điện tử khác nhau, một GT đầu tiên. Thay vì một tỷ lệ mô-men xoắn cố định, nó bây giờ có thể gửi toàn bộ sức mạnh cho cao su phía sau. Đó cũng có nghĩa là một điều khiển phóng mà gửi xe đến 60 dặm một giờ trong 3,6 giây. Tốc độ tối đa là 207 mph.

Chúng tôi đã nhìn thấy cùng một động cơ twin-turbo W-12 6.0 lít ở Bentayga, tốt ở đây với công suất 626 mã lực và mô-men xoắn 664 lb-ft. Có vẻ như bạn phải ở trong câu lạc bộ 600 mã lực để thậm chí cạnh tranh trong những ngày này. Một sự mặc khải chào mừng khác là hộp số. Đó là hộp số ly hợp kép tốc độ 8 của ZF, và nó khá chắc chắn xung quanh thị trấn nhưng làm cho những thay đổi sắc nét của ngón tay khi lái cứng. Tốt nhất còn lại một mình để thay đổi cho chính nó.

Không phải như vậy không giống như dãy núi Alps, có một sự vô tận đối với thiết kế của Continental. Trong 15 năm qua khối lượng của nó đã thay đổi một cách tinh tế như một loại đá granit nhỏ giọt biến dạng nước. Tiến hóa cách mạng. Lần này, mặc dù, ngay cả một con mắt ít quan tâm cũng sẽ chú ý. Tinh chỉnh rõ ràng nhất là lỗ thông hơi mới (không hoạt động) ngay phía sau bánh trước. Đó là một chút của brightwork với một “12” khéo léo nhúng bên trong. (Đó là lưới tản nhiệt sáng bóng và sáng chói là nhựa và không phải nhôm đang làm cho chiếc xe đắt tiền hơn thế này.)

Có một mục đích mới, thái quá trong da nhôm làm thay đổi tính chất tổng thể của chiếc xe. Thế hệ đầu tiên có dòng chữ ký và đường viền không thể nhầm lẫn đó, nhưng nhìn chung nó là một chiếc máy có vẻ mềm mại và tròn. Mô hình năm 2012 đã đạt được định nghĩa. Nhưng lần này quá trình “siêu hình thành” được sử dụng cho nhiều tấm thân bằng nhôm, và các đường nét được xác định rất thú vị và sắc nét đến mức bạn có thể kẹp chúng giữa ngón cái và ngón trỏ. Chiều hướng này được tìm thấy trên mũ trùm và hai bên, thậm chí là vòm bánh xe. Vì vậy, quá cuối phía sau có được một điều trị hoàn toàn mới, với một đèn phía sau giọt nước mắt duy nhất. Nó là hiện đại và cách điệu.Nội thất tuyệt vời của Bentley là khá nhiều. Có một mô hình bông kim cương có sẵn mới có 310.000 mũi khâu. Các nút và nút bấm có trọng lượng đáng chú ý và một cú nhấp chuột cơ học thực tế. Công cụ Bentley cổ điển, một lần nữa. Theo như các màn hình kỹ thuật số ở phía trước của người lái xe và màn hình cảm ứng điều khiển trung tâm, Bentley đã tìm ra cách để làm đồ họa mà thực sự trông sang trọng. Cuối cùng, có tính năng phô trương, nếu vẫn mát mẻ, tùy chọn “Bentley Rotating Display” xoay vòng để hiển thị gỗ trống, màn hình kỹ thuật số trung tâm hoặc ba mặt số tương tự bao gồm la bàn.
Xe Bentley
Các khách hàng Continental trước đây sẽ đăng nhập vào mô hình mới này theo từng đợt. Mục đích và mục đích và niềm vui của một GT chính hãng hiện diện rất nhiều. Nhưng lần này, nó thậm chí sẽ hoan nghênh các cuộc tấn công đầy đủ của các twisties. Hóa ra dãy Alps là một nơi khá tốt để khoe người thợ săn đường cao tốc.

NEW 2019 BENTLEY FLYING SPUR MỘT KINH NGHIỆM HIỆU QUẢ

Khám phá Greater Miami và xa hơn với những tiện nghi tinh tế của chiếc Bentley Flying Spur V8 2018 2018 Flying Spur là một chiếc xe sang trọng mới của Bentley mang lại hiệu suất mạnh mẽ và nhiều tiện nghi nội thất sang trọng. Nhờ có công nghệ tuyệt đẹp và thiết kế sao, bạn sẽ không bao giờ muốn rời cabin thoải mái của chiếc Flying Spur V8 S mới. Ghé thăm đại lý Bentley của chúng tôi gần North Miami, FL, để mua hoặc thuê một chiếc Flying Spur V8 S 2018 và làm mọi chuyến đi mà bạn sẽ không bao giờ quên.  2018 Bentley Flying Spur V8 S Engine Specs & Performance 2018 Bentley Flying Spur V8 S Thông số kỹ thuật & hiệu suất

Chiếc Bentley Flying Spur V8 2018 được trang bị động cơ tăng áp V8 S 4.0 lít tăng cường công suất 521 mã lực và mô-men xoắn 502 lb-ft, vì vậy bạn có thể nâng cấp ổ đĩa hàng ngày quanh Quận Miami-Dade và xa hơn nữa. Chiếc Flying Spur V8 2018 cũng đã có hệ thống treo được hiệu chuẩn để cải thiện khả năng đáp ứng và tỷ lệ công suất trên trọng lượng, đảm bảo ổ đĩa của bạn mượt mà như có thể. Dễ dàng thay đổi bánh răng và tận hưởng sức mạnh dễ dàng ở mọi lượt. Thông số kỹ thuật của động cơ Flying Spur V8 S 2018, cùng với các đặc quyền hiệu suất khác, bao gồm:

Động cơ V8 tăng áp kép V8 4,0 lít với động cơ 521 mã lực và mô-men xoắn 502 lb-ft
Điều khiển hành trình thích ứng
Tốc độ tối đa: 190 mph
0 đến 60 dặm một giờ trong 4,6 giây
24 đường cao tốc mpg2018 Bentley Flying Spur V8 S Interior Features & Tech2018 Bentley Flying Spur V8 S Tính năng nội thất & Công nghệ

Một khi bạn đang ở chỗ ngồi của lái xe của Bentley Flying Spur V8 S 2018, bạn sẽ được chào đón bởi một loạt các tùy chọn thoải mái cùng với nhiều công nghệ tiên tiến. Bạn tận hưởng sự sang trọng riêng biệt với sự lựa chọn của bạn của 17 màu sắc nội thất cao cấp ẩn, vì vậy Bentley của bạn có thể phù hợp với phong cách độc đáo của bạn về phong cách. Cấu hình 4 chỗ ngồi cho phép bạn tạo chỗ cho tất cả khách của mình khi lái xe quanh Miami. Chọn hệ thống âm thanh Naim cho hệ thống âm thanh Bentley ™ và bạn sẽ tận hưởng âm thanh chất lượng cao khi nghe danh sách nhạc yêu thích của mình và hơn thế nữa. Ngoài ra, hệ thống thông tin giải trí có độ phân giải cao 8 inch tiêu chuẩn cho phép bạn điều khiển các chức năng âm thanh và điện thoại của ô tô khi đang di chuyển. Các tính năng nội thất khác của Flying Spur V8 S 2018 có thể bao gồm:

Da bán Anilin cho ghế ngồi và cửa chèn
Tay lái 3 chấu, ẩn
Alcantara® headlining
Điểm phát sóng Wi-Fi

Xe Bentley

PH-spec Mercedes-Benz GLC 2019 dao động từ nhẹ đến hoang dã

Mercedes-Benz Philippines đã đưa ra một cuộc tấn công toàn diện trong thị trường crossover với việc phát hành ba biến thể GLC trên đầu trang của tiêu chuẩn GLC 200. Việc mở rộng mô hình thấy một tất cả các bánh lái turbodiesel, AMG và coupe tham gia vào phạm vi địa phương.

PH-spec Mercedes-Benz GLC dao động từ nhẹ đến hoang dã

Với GLC 200 phục vụ như là phiên bản nhập cảnh cấp, GLC 220d AMG 4Matic ngồi trên nó. Như tên cho thấy, GLC này được cung cấp năng lượng diesel từ một nhà máy 2,1 lít với mô-men xoắn 170 PS và 400 Nm. Nó cũng được hưởng lợi từ ổ đĩa tất cả các bánh xe mà cơ sở Mercedes GLC 200 2019 không có.

Phân biệt hơn nữa GLC 220 d từ GLC 200 là gói AMG. Nó được thêm các tiện ích thể thao như một bộ điều khiển phía trước và phía sau duy nhất, và bánh xe hợp kim AMG-spec lớn hơn. Các gói đi vượt ra ngoài mỹ phẩm như gói AMG cũng cho biết thêm thông qua khoan lỗ thông hơi ở phía trước và hệ thống treo thể thao mà ngồi thấp hơn 20 mm so với các mô hình tiêu chuẩn.

PH-spec Mercedes-Benz GLC dao động từ nhẹ đến hoang dã

Làm rung lên phạm vi GLC là GLC Coupe, thể hiện ở đây trong hình thức GLC 250. Nó giữ lại tất cả các bánh lái nhưng được một động cơ xăng tăng áp mạnh mẽ hơn. Từ động cơ 2.0 lít tăng cường của nó, GLC 250 Coupe gói 211 PS và 350 Nm mô-men xoắn. Ngoài ra còn có các điều trị phía sau kiểu dáng đẹp mà là duy nhất của GLC Coupe với roofline dốc của nó và C-Class Coupe lấy cảm hứng từ đèn đuôi.

PH-spec Mercedes-Benz GLC dao động từ nhẹ đến hoang dã

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng nhất là GLC Mercedes-Benz Philippines cung cấp mạnh mẽ nhất. Được gọi là GLC 43 AMG, nó tự hào có 367 PS khỏe mạnh và mô-men xoắn 520 Nm đáng kể từ động cơ V6 3.0 lít. Số liệu về hiệu suất nhà máy cho thấy chiếc crossover thể thao đạt 0 đến 100 km / h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa được điều chỉnh bằng điện tử ở tốc độ 250 km / h.

Các dấu hiệu trực quan tinh tế gợi ý về ý định thể thao của crossover. Nó nằm thấp hơn so với GLC tiêu chuẩn và có nhiều trang trí bằng bạc ở bên ngoài. Phanh chéo chéo lớn liếc qua các bánh xe hợp kim AMG đa chấu và các vật dính liền độc đáo của bộ nướng đặt nó ngoài các mô hình phi AMG.

Giá cho dòng Mercedes-Benz GLC như sau:

GLC 200 – Php 3,990,000

GLC 220d 4Matic AMG – Php 4.590.000

Mercedes GLC 250 4Matic Coupe – Php 5.090.000

GLC 43 4Matic AMG – Php 6.890.000

2019 Mercedes-Benz GLC 200 những thay đổi mới

Mỗi gia đình người Philippines đều thầm muốn có thể lái chiếc Mercedes của mình mỗi ngày.Điều đó nghe có vẻ giống như một sự tổng quát vội vàng – một sự sai lầm rất phổ biến theo giáo sư triết học của tôi – và nó có lẽ là vậy. Nhưng hãy tự hỏi bản thân điều này: khi bạn và gia đình lái xe qua đại lý Mercedes-Benz, bạn có bao giờ nhìn và tưởng tượng việc nâng cấp từ chiếc saloon hoặc SUV Nhật Bản của bạn cho thứ gì đó có mục tiêu cao hơn nhiều không?Tuy nhiên, điều đó không thể thực hiện được trong ngày khi Mercs chỉ có một vài hình dạng và kích cỡ. Hãy nghĩ đến những quán rượu sang trọng, bất động sản, xe SUV lớn, xe coupe và mui trần. Hôm nay của  Mercedes GLC 200 2019 là khác nhau; chắc chắn, các giá trị cốt lõi vẫn còn đó nhưng sự đa dạng đã phát triển đáng kể, đặc biệt là trong các loại SUV.2018 Mercedes Benz GLC 200

Đã có một thời gian chỉ có G-Class hoặc G-Wagen, tuy nhiên bạn thích gọi nó. G là Mercedes như Range Rover là Land Rover; rất có năng lực, sang trọng và cứng rắn. Nhận thấy tiềm năng cho chiếc SUV của họ, Mercedes đa dạng hóa, chế tạo crossover lớn như GL (đổi tên thành GLS) và ML (đổi tên thành GLE). Gần đây hơn, dưới các lớp học xe nhỏ gọn thế hệ mới của họ, Mercedes đã giới thiệu chiếc crossover nhỏ nhất của họ trong GLA, liên quan chặt chẽ đến chiếc A-Class và B-Class.

Các thử nghiệm thực tế, tuy nhiên, là trong thể loại SUV cao cấp nhỏ; mặt đất dậm của BMW với X3 và Q5 từ Audi. Và đó là nơi mà Mercedes GLC 200 2019 này xuất hiện.

Kể từ năm 2008, Mercedes đã cạnh tranh với GLK của họ, và thành thật mà nói, chúng tôi thực sự thích nó. Góc nhìn, hiệu suất của động cơ V6, và cảm giác lái xe tổng thể đung đưa chúng ta vào cách suy nghĩ của Merc với sự giao nhau. Thời hạn của GLK kết thúc vào năm 2015 khi công ty giới thiệu GLC, một lần nữa sắp xếp mô hình với quy ước đặt tên mới; là mô hình nhỏ gọn, GLC chia sẻ kiến trúc của nó với C-Class.Các GLC mới khoe thiết kế sắc sảo của GLK ủng hộ một cái gì đó hiện đại hơn, khí động học hơn, thanh lịch hơn ngay cả. Thành thật mà nói, tôi sẽ ưa thích hơn nếu họ giữ lại hướng tạo kiểu tổng thể của GLK, nhưng cái nhìn mới đã thực sự được thực hiện để ảnh hưởng đến khách hàng mới vào thương hiệu. Cai nay la co thể hiểu được; nhiều khách hàng hiện đang tìm kiếm những lợi ích của một chiếc SUV mà không có sự hăm dọa đáng sợ của một cái gì đó giống như một chiếc G-Class. Có, tuy nhiên, câu hỏi liệu GLC thực sự là một chiếc SUV. Nó chắc chắn trông giống như một với cơ thể toa xe 5 cửa, nhưng đó là một chiếc crossover, có nghĩa là không có khung bên dưới. Điều đáng ngạc nhiên là giải phóng mặt bằng, hoặc thiếu nó. Các số liệu chính thức không rõ ràng, nhưng tôi ước tính nó chỉ ở đâu đó quanh mốc 180 mm; không đủ để thực sự là một chiếc SUV có thể lội qua các trận lụt chung của thành thị, và chắc chắn không đủ để xứng đáng với các bước đột phá bên. Nếu bất cứ điều gì, những tấm ván chạy thêm này chỉ lầy lội sau quần của bạn khi bạn ra khỏi ghế lái.2018 Mercedes Benz GLC 200 Một khi bên trong, đó là tất cả Mercedes. Có thực sự là một cái gì đó về sự phù hợp và kết thúc của xe ô tô Đức; khoảng trống của bảng điều khiển là hoàn hảo và nó chỉ cảm thấy thực sự vững chắc. Những chiếc ghế cảm thấy tuyệt vời, cũng như vô-lăng. Tôi đặc biệt thích cách Mercedes trang trí nội thất với các điểm nhấn bằng kim loại được chải và các bảng màu đen piano; không phải là gỗ màu đỏ cũ. Mặc dù có hiệu quả là một mô hình cấp nhập cảnh của phạm vi GLC, không có gì nhập cảnh cấp về mức độ tính năng trong 200. Điều chỉnh chỗ ngồi này được cung cấp thông qua các công tắc điều khiển trên các tấm cửa. Hệ thống thông tin giải trí mới là tốt đẹp để sử dụng, mặc dù touchpad mới có một số nhận được sử dụng để lần đầu tiên. Tôi yêu hệ thống âm thanh; Âm thanh vòm của Burmester thật ấn tượng. Các thiết bị chuyển mạch kim loại cũng trông và cảm thấy rất tốt đẹp để liên lạc. GLC 200 được trang bị động cơ 2.0 lít, twin cam, 16 van tăng áp bốn xi-lanh thẳng, tạo ra 184 mã lực và mô men xoắn 300 Newton. Sức mạnh đáng kính, và nó sẽ tốt với 9 tốc độ tự động. GLC 200 này không đi kèm với hệ thống dẫn động bốn bánh 4Matic; không cần thiết, vì khách hàng chính sống trong cộng đồng có cổng.

Với thị trường mục tiêu đó, GLC 200 hoạt động rất tốt như một công cụ thị trấn; loại crossover mà bạn muốn sử dụng để đi làm hoặc đưa bọn trẻ đến luyện tập bóng đá. Cảm biến tiệm cận tiêu chuẩn trên GLC này là một cái gì đó của một túi hỗn hợp. Nó cực kỳ hữu ích khi bạn cần phải đậu xe với độ chính xác, nhưng có thể khá khó chịu với điều kiện lái xe gần quý của chúng tôi. Đôi khi ngay cả áp lực được tạo ra bởi bộ giảm thanh của một chiếc xe máy khi anh cưỡi trên các vạch đường có thể kích hoạt cảnh báo, nhiều đến mức tôi thấy mình tắt nó hầu hết thời gian.

Nguồn: Mercedes Vietnam

2019 Toyota Vios 1.3J hoàn toàn mới

Bất cứ khi nào chúng tôi đăng một câu chuyện về Vios, có thể là về một mô hình mới, một bài đánh giá hay thậm chí là một cuộc đua, bình luận phổ biến nhất là: Taxi.

Scoffing tại ý tưởng của Toyota Vios như một chiếc taxi là lẻ: kể từ khi đã được sự lựa chọn mặc định cho đội tàu taxi trở thành một điều xấu? Hãy nhớ rằng khi ‘Cơ thể lớn’ và ‘LoveLife’ Corollas sử dụng để cư trú trên các con đường của chúng ta bằng taxi? Thông thường, những chiếc xe này không hoàn hảo, lý tưởng, hoặc thậm chí có thể chạy được. Tuy nhiên, họ vẫn chạy bất chấp những trận đấu, vết lõm và những trận đánh trên đường đi.

Đó là nơi thành công của Vios cũng nằm ở: độ tin cậy đã được chứng minh và độ tin cậy, cơ khí dễ duy trì, nhiều phụ tùng thay thế và tiết kiệm nhiên liệu đáng ngưỡng mộ. Kết quả là một danh tiếng mà nó có thể đưa bạn đến đích của bạn, không có vấn đề khoảng cách, hoặc tình trạng của nó. Và bây giờ, chúng ta có một mô hình mới, và bây giờ chúng ta sẽ thử nghiệm chiếc taxi mới này … er, Vios 1.3J.

2019 Toyota Vios 1.3 J M/T

Chúng ta cần phải làm rõ một điều quan trọng: liệu đây có phải là một mô hình thế hệ mới hay một sự đổi mới? Lý do đằng sau đó là bởi vì Vios 2019 này kỹ thuật nằm trên cùng một khung bên dưới, nhưng có được tấm kim loại mới trên đầu trang. Về vấn đề đó, nó có thể được gọi là một facelift mặc dù là một lớn. Nhưng nó cũng có thể được coi là một thế hệ hoàn toàn mới, đặc biệt là vì cơ thể đã hoàn toàn khác nhau; không ai trong số các tấm được hoán đổi cho nhau, vì vậy các kỹ sư nói.

Có lẽ nền tảng trung gian tốt nhất là gọi đây là một thế hệ hoàn toàn khác, vì Vios đặc biệt này không chính xác bắt đầu cuộc sống như một Vios. Khi nó được ra mắt đầu năm nay ở Thái Lan, họ gọi nó là Yaris Ativ, và nó được bán cùng với phiên bản facelifted của cùng một Vios mà Toyota đã được bán tại Philippines kể từ năm 2013.

Yêu thích nó hay ghét nó, Vios 2019 là người tìm kiếm theo mọi hướng hoặc góc. Giống như Yaris đã ra mắt tại địa phương vào cuối năm ngoái, cả Vios và Vios giờ đây đều có cùng tính thẩm mỹ được thiết kế tương tự. Nó nổi bật với triết lý thiết kế ‘Keen Look’ được cập nhật của thương hiệu được đánh dấu bởi một fascia phía trước rất lớn và khá thẳng thắn.

Các đèn pha quét, cùng với các nướng trước và phục hồi nặng nề phía trước, cung cấp cho Vios một cái nhìn tích cực hơn và hạng sang. Nó thậm chí còn nhận được một mui xe mới mà đi kèm với dòng riêng biệt chảy từ kính chắn gió đối với đèn pha. Các cánh cửa có thể xuất hiện tương tự như mô hình trước khi đổi mới. Nhưng khi kiểm tra kỹ hơn, chúng tôi nhận thấy nó có nếp nhăn mới và tay nắm cửa được thiết kế lại. Không có bánh xe hợp kim thời trang ở đây là phiên bản 1.3 J chỉ cuộn trên thép 14-inch mà đi kèm với một nắp bánh xe đầy đủ.

Có thể thấy nhiều thay đổi hơn ở mặt sau của Toyota Vios 2019. Chúng bao gồm một nắp thân rộng hơn, đèn hậu mỏng hơn và cản sau hình mượt mà hơn với gương phản xạ mỏng hơn. Chắc chắn Toyota có thể đã làm nhiều hơn cho phía sau của Vios, nhưng cá nhân tôi thích cách Toyota làm cho nó giống như anh trai lớn hơn của nó, Corolla Altis.

Nhìn chung, trang điểm bên ngoài trên Vios là tốt, suave, và dám tôi nói khá táo bạo (đặc biệt là trên fascia phía trước). Nó sẽ không chính xác được thiết lập trên thế giới về lửa về mặt thiết kế, nhưng một lần nữa tôi khen cam kết của Toyota trong việc tiêm thêm niềm vui và niềm vui vào các mô hình hiện tại của họ.2019 Toyota Vios 1.3 J M/TMở cửa ra vào và một cabin làm mới chào đón bạn bên trong Vios cập nhật. Đi là tay lái cũ như Vios bây giờ đi kèm với một thiết kế ba chấu đơn giản hơn. Tôi không phải là một fan hâm mộ của hình dạng bánh xe trước đây vì vậy mới này là một sự thay đổi chào đón. Những gì tôi nhớ, tuy nhiên, là những chiếc đồng hồ có mũ trùm đầu có lẽ là phần yêu thích nhất của tôi trong cabin. Thay thế nó là một cụm đo công cụ truyền thống với màn hình hiển thị đa thông tin được gắn trên trung tâm.

Ngoài ra đi là các cupholders aircon-vent cho người lái xe và hành khách phía trước. Nhờ có một bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại, Toyota đã có thể giải phóng không gian để đặt các cupholders phía trước mới cùng với một cubbyhole cỡ vừa ở phía trước của shifter gear. Nhưng đâu là ổ cắm điện 12V bạn có thể hỏi? Không phải lo lắng vì nó đã được di chuyển gần đòn bẩy phanh tay và glovebox trung tâm. Nhựa cứng cảm ứng vẫn còn phổ biến bên trong Vios 2019 nhưng tôi làm như thế Toyota đã cài đặt miếng màu đen bóng cắt, cũng như các điểm nhấn kim loại giả trên những gì cơ bản là vận chuyển cơ bản.Theo như giải trí trong xe hơi là có liên quan, 1.3J Vios nâng cấp không đi với một hệ thống âm thanh 1-DIN đơn giản. Thay thế nó là một đơn vị đứng đầu 2-DIN đáng kể hỗ trợ radio AM / FM, CD, Aux, USB và thậm chí cả Bluetooth. Cũng đáng chú ý là nút mềm mại và xúc giác của nó cho phép thao tác dễ dàng của thiết bị. Tuy nhiên, đừng mong đợi nó cung cấp âm thanh sắc nét vì các kênh hệ thống chỉ phát ra hai loa phía trước. Tuy nhiên, nó đã được tốt đẹp của Toyota để thực sự cung cấp cho 1.3J nâng cấp một hệ thống giải trí tốt hơn so với cũ.

Có lẽ điều duy nhất tôi không thích về Vios là thiếu gương chiếu hậu có thể điều chỉnh được. Không có tranh luận rằng 1,3 J Vios có giá (và được xây dựng) để sử dụng hạm đội. Nhưng trong ngày và tuổi này tôi vẫn ngạc nhiên Toyota đã loại bỏ tiện nghi đó để tiết kiệm chi phí hơn nữa. Tôi đã đề cập đến biến thể J cũng thiếu cần gạt nước liên tục?2019 Toyota Vios 1.3 J M/TDưới mui xe sống động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít đã được chuyển từ mô hình trước đó, và vẫn kết hôn với một hộp số tay năm tốc độ. Thay thế 1329cc, động cơ ‘1NR-FE’ được hưởng lợi từ Dual VVT-i và các rô-to 98 PS ở 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 123 Nm tại 4400 vòng / phút.

Off the line, sức mạnh từ động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít là tốt. Với kích thước tương đối nhỏ gọn của nó, động cơ có thể dễ dàng đạt tới độ cao rpms. Nó không chính xác là một động cơ torquey, nhưng sự phân phối điện được suôn sẻ trong suốt vòng quay. Khi nói đến việc vượt qua những chiếc xe khác trên đường, việc lập kế hoạch cẩn thận là điều bắt buộc vì nó thiếu sự cần thiết cần thiết từ những động cơ có kích thước lớn hơn. Với một downshift tốt thời gian (và nhiều đường), trình điều khiển có thể dễ dàng vượt qua những chiếc xe khác trong Vios 2019.Nói về việc chuyển bánh răng, việc thay đổi bánh răng trên hộp số tay 5 cấp thì trơn tru, nếu hơi khó chịu. Tôi sẽ thừa nhận, nó đã được một thời gian kể từ khi tôi đã lái một chiếc xe với một hộp số tay. Nhưng nó thực sự là một bồi dưỡng tốt đẹp để thực sự làm việc bàn đạp ly hợp và đặt chiếc xe trong bánh. Điểm cắn của ly hợp ở đâu đó ở giữa; không quá thấp và không quá cao. Điều này cho phép tôi đi qua những con đường thị trấn bận rộn và những đường phố nhộn nhịp mà không gặp nhiều rắc rối khi ở trong bánh răng đầu tiên. Các bánh shifter chính nó cảm thấy tốt đẹp để liên lạc và rất dễ dàng để khe vào đúng cog.2019 Toyota Vios 1.3 J M/TTất cả tốt và tốt, nhưng tôi đã nhận thấy một cái gì đó khá lạ với việc truyền dẫn sử dụng, đặc biệt là tỷ lệ ổ đĩa cuối cùng của nó. Trên bánh răng thứ năm, trong khi bay với tốc độ ổn định 100 km / h, động cơ đã được chuyển qua với tốc độ 3000 vòng / phút khá cao. Động cơ nhỏ hơn (tức là 1.3L) được trang bị tốt nhất với hộp số tỷ lệ gần để tăng tốc tốt hơn (với chi phí tốc độ tối đa) và chúng tôi cho rằng trường hợp này được minh chứng bằng RPM cao hơn bình thường ở tốc độ bay. Đáng ngạc nhiên, động cơ 1,3 lít vẫn có thể trở lại đáng ngưỡng mộ 9,5 – 10,5 km / l trong điều kiện lái xe thành phố và đường cao tốc hỗn hợp.

Trong khi hiệu suất động cơ có thể được coi là đầy đủ, V9 2019 dường như có chất lượng xe tốt hơn so với mô hình trước đó. Đừng hiểu lầm tôi, Vios vừa qua đã có một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, làm mới đặc biệt này cưỡi tốt hơn trên các va chạm và đường phố rutted. Toyota đã điều chỉnh khung gầm, nâng cấp bộ giảm chấn hoặc có thể nó có liên quan đến dòng lốp Yokohama DB65 175/65 được trang bị trên chiếc xe này. đường dài và chạy thành phố ngắn.Xử lý trên Vios 2019 có thể dự đoán và an toàn. Các tay lái trợ lực điện tử là ánh sáng khi bạn đang dạo quanh thị trấn hoặc điều động vào một chỗ đậu xe. Nó chỉ trở nên hơi nặng khi đi ở tốc độ đường cao tốc. Khả năng cua trên Vios cũng tốt trong khi cuộn cơ thể được giữ ở mức tối thiểu.

Tại Php 685.000, Vios 1.3J vẫn là một giải pháp rẻ tiền và vui vẻ cho những người đang tìm kiếm một chiếc sedan bốn cửa phong nha. Vâng, Vios đã tăng nhẹ về giá, nhưng có một lý do rất tốt: an toàn.Đã có một thời gian khi các biến thể cấp thấp hơn không đi kèm với các tính năng an toàn ngoài dây an toàn, nhưng đó không phải là trường hợp nữa. Có bạn đọc quyền đó, 1,3 J không còn trống vì an toàn. Đối với năm 2019, Toyota đã đảm bảo rằng từ trên cùng của phạm vi 1,5 G Prime CVT tất cả các cách để khiêm tốn 1.3 Base, tất cả các mô hình sẽ được trang bị để chuôi cho an toàn. Phanh chống bó (ABS) với phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hỗ trợ phanh (BA) đều là tiêu chuẩn, cùng với điều khiển ổn định xe (VSC) và hỗ trợ khởi động trên đồi (HSA). Heck, tất cả các biến thể thậm chí đi kèm với bảy túi khí.

Nguồn Toyota Phú Mỹ Hưng

Cho dù bạn đang muốn mua chiếc xe đầu tiên của mình với ngân sách, hãy nghĩ đến việc thêm ô tô khác vào nhà để xe của bạn hoặc dịch vụ taxi của bạn, Vios 1.3J đã trở thành lựa chọn an toàn hơn.

Toyota Wigo giá từ 345 triệu đồng về đại lý ngay sau khi ra mắt

Toyota Wigo có giá bán đề xuất từ 345-405 triệu đồng, sử dụng động cơ 1.2L có công suất 86 mã lực và mô-men xoắn 107 Nm.

Video chi tiết Toyota Wigo – đối thủ Hyundai Grand i10 Toyota Wigo thuộc phân khúc hatchback hạng A, cạnh tranh cùng Hyundai Grand i10 và Kia Morning, giá bán 345 triệu đồng đối với phiên bản MT và 405 triệu đồng đối với phiên bản AT.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 1
Toyota Wigo xuất hiện ở đại lý ngay sau khi được giới thiệu tại Việt Nam. Xe có giá bán đề xuất là 345 triệu đồng với bản 1.2 MT và 405 triệu đồng với bản 1.2 AT. Tuy nhiên, giá thực tế ở đại lý bị chênh khoảng 20-30 triệu tiền thêm option phụ kiện. Đây là “chiêu” khá phổ biến ở các đại lý ở Việt Nam áp dụng cho những mẫu xe ăn khách. Khách hàng muốn sở hữu xe sớm thường phải chấp nhận mua thêm phụ kiện.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 2
Toyota Wigo thuộc phân khúc hatchback hạng A, cạnh tranh với Hyundai Grand i10, Kia Morning và Suzuki Celerio. Xe có chiều dài 3.660 mm, chiều rộng 1.600 mm, cao 1.520 mm. Chiều dài cơ sở 2.455 mm, khoảng sáng gầm 160 mm và nặng 890 kg.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 3
Đèn pha phía trước dạng halogen có thấu kính Projector, đi kèm một dải đèn LED định vị ban ngày. Trong khi đối thủ Hyundai Grand i10 đặt đèn LED định vị ban ngày ở hốc đèn sương mù.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 4
Toyota Wigo sử dụng động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1.2L, cho công suất 86 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 107 Nm tại 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp tùy theo phiên bản. Hệ dẫn động cầu trước.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 5
Mâm xe kích thước 15 inch trên bản 1.2 AT và 14 inch trên bản 1.2 MT. Xe sử dụng phanh đĩa phía trước và tang trống đối với phía sau.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 6
Wigo sử dụng ăng-ten khá cổ, trong khi nhiều mẫu xe thời nay đã đặt trên mui xe dạng vây cá mập bắt mắt hơn.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 7
Tay nắm cửa của Toyota Wigo.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 8
Khoang chứa đồ của Toyota Wigo, phía dưới có một bánh sơ cua dùng trong những trường hợp khẩn cấp. Trang bị an toàn chỉ ở mức cơ bản, khi chỉ có chống bó cứng phanh ABS, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và 2 túi khí.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 9
So với Hyundai Grand i10 hay Kia Morning, nội thất Toyota Wigo không có nhiều ấn tượng. Cách thiết kế đơn giản và bình dân. Màn hình trung tâm là loại cảm ứng 7 inch đối với bản cao cấp, hỗ trợ kết nối AUX, Bluetooth, USB, Wi-Fi. Hệ thống âm thanh có 4 loa.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 10
Vô-lăng tích hợp nút bấm điều khiển hệ thống giải trí. Wigo vẫn dùng chìa khóa để đề nổ. Hệ thống điều hòa chỉnh cơ.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 11
Bảng đồng hồ đơn giản với đồng hồ đo vận tốc ở chính giữa.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 12
Cần số to và dài, không ăn nhập với tổng thể nhỏ gọn của Toyota Wigo.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 13
Hàng ghế trước có tựa đầu liên, không thể điều chỉnh giống như Hyundai Grand i10.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 14
Hàng ghế sau đơn giản, dĩ nhiên là không có cửa gió riêng và tựa tay ở chính giữa. Toyota Phú Mỹ Hưng ra mắt lần đầu tiên vào năm 2013, nằm trong nhóm xe được tiêu thụ tốt ở Indonesia và Philippines.

Bentley Continental GT 2019 ĐÁNH GIÁ: Độc đáo và giờ đây tốt hơn bao giờ hết

Thật khó để đánh giá thấp tầm quan trọng của Continental GT đối với Bentley. Được bán kể từ năm 2003, hơn 70.000 chiếc coupe hạng sang đã được bán trên toàn thế giới, khiến nó trở thành chiếc Bentley thành công nhất từng được sản xuất.

Thật dễ dàng để xem tại sao quá. Bentley tuyên bố rằng nó có hiệu quả định hình các phân khúc của chiếc coupe sang trọng cách đây 15 năm và thật khó để không đồng ý. Cũng giống như có rất ít người khác trên thị trường như nó sau đó có chút khác như nó bây giờ.

Các đối thủ là thể thao, hung hăng hơn, rẻ hơn và đắt tiền hơn nhưng không ai có thể đi bộ dây leo của một tour diễn lớn sang trọng như thế này.

Ba thế hệ trên và Bentley là dễ hiểu không quan tâm đến những gì là một công thức chiến thắng cho đến nay. Vì vậy, trong khi Continental GT mới này mang đến cho thiết kế của Bentley ngay từ trước đến nay nó chắc chắn là một sự tiến hóa hơn bất kỳ loại suy nghĩ bán buôn nào.

Mũi hung hãn hơn, với lưới tản nhiệt rộng hơn và đèn pha quá khổ được thiết kế trên một thiết kế thủy tinh cắt tinh thể, trong khi đó có một roofline thể thao và phía sau bị chèn ép không hoàn toàn không giống như Aston Martin V8 cũ của những năm 1990.

Không có đối thủ nào có thể đi bộ dây leo của một tour diễn lớn sang trọng như thế này

Nhìn chung, cái nhìn là một trong những chiếc xe thể thao và nhẹ hơn trước đây, mà sẽ quen thuộc với chủ sở hữu hiện tại trong khi cũng cho nó một hình dạng tươi và sắc nét hơn.

Chắc chắn các đơn đặt hàng trước đó dường như cũng phản ánh điều đó: hơn một nửa trong số đó là mới đối với Bentley. Nhưng đối với tất cả những thay đổi đó, một số thứ vẫn giữ nguyên. Dưới nắp ca-pô Bentley đã tiếp tục với động cơ W12 6.0 lít, twin-turbo mặc dù với một số thay đổi tinh tế.

Với 626bhp khổng lồ đi đến cả bốn bánh xe, nó có thể nhận được GT 2.2 tấn từ 0 đến 60mph chỉ trong 3,6 giây và với tốc độ tối đa 207mph đáng kinh ngạc. Phát thải đứng ở mức 278g / km với nền kinh tế nhiên liệu trung bình 23.3mpg, mặc dù cả hai đều không có khả năng cao lên danh sách các ưu tiên cho chủ sở hữu mới.

Như với các phiên bản trước của Continental GT không ngạc nhiên khi thấy các phiên bản động cơ V8 và hybrid mở rộng phạm vi trong hai năm tới, cũng như một mô hình chuyển đổi. Điều quan trọng, lần đầu tiên, động cơ được kết nối với hộp số bán tự động ly hợp kép tám tốc độ của VW cho 626 con ngựa đó thông qua tất cả bốn bánh xe.

Bentley Continental GT PH

Bentley Continental GT – Giá: £ 159,100

Bentley Continental GT PH

Bentley Continental GT – Động cơ: Xăng – 6.0 lít, twin-turbo

Đây là một thỏa thuận lớn hơn nó có thể lúc đầu xuất hiện quá. Bentley rõ ràng là nổi tiếng với tinh tế và tính chất sang trọng của chiếc xe của nó và trong khi hộp số ly hợp đôi là một khái niệm đã được chứng minh và thành công trên nhiều thương hiệu của VW, nó không được biết đến với sự tinh tế của nó. Thật vậy Bentley cởi mở và trung thực về những vấn đề này đã gây ra, trì hoãn sự xuất hiện của Continental khoảng sáu tháng.

Trong khi sự chậm trễ đó sẽ gây đau đớn, trên đường công bằng để nói rằng nó đã được giá trị nó. Một điểm chung với tất cả các thế hệ của Continental luôn luôn là một số lượng lớn của nó.

Ngay cả 14 năm trên vẫn không có nhiều thứ khác như trên đường, từ sự linh hoạt mượt mà của động cơ đến bức tường tuyệt vời, dường như không bao giờ kết thúc của màn trình diễn khi chạm vào bàn chân phải của bạn khó hơn trước. Trong thực tế, có hai chiếc xe ở đây.

Lái xe bình thường và Continental là vô cùng tinh tế, với một chất lượng xe tốt, một kinh nghiệm lái xe đáng kinh ngạc mịn và động cơ với đường và tiếng ồn gió tất cả cách nhiệt tốt từ cabin.

Nó là một chiếc xe mà bạn có thể leo lên và lái xe đến Geneva và bước ra với ít mệt mỏi như thể bạn vừa mới đến cửa hàng. Nhìn lên người du lịch lớn trong từ điển và bạn sẽ tìm thấy một bức tranh về chiếc Continental này. Và để công bằng, đây là một chiếc xe với một huy hiệu Bentley vì vậy tất cả những gì bạn có thể mong đợi.

Những gì bạn không mong đợi là mặt khác của nhân vật Continental. Đây không phải là một chiếc xe nhỏ và nó hầu như không phải là một ánh sáng.

Bentley Continental GT PH

Bentley Continental GT – Công suất: 0 đến 60mph trong 3,6 giây

Nhưng tăng tốc độ và bắt đầu lái xe khó khăn hơn và một chiếc xe rất khác nhau bắt đầu xuất hiện. Với tất cả những thứ xa xỉ đó, bạn có thể mong đợi Bentley cảm thấy cồng kềnh nhưng thực tế không thể vượt xa sự thật.

Nhấn vào đó và sức mạnh của động cơ W12 có sẵn ở bất kỳ vòng quay hoặc bất kỳ thiết bị nào bạn đang ở. Đó là thước đo tốc độ của chiếc Continental này – và đặc biệt là khả năng tăng tốc tầm trung đáng kinh ngạc của nó. đường thẳng được rút ngắn đáng kể khi tốc độ của bạn được xây dựng.

Hơn thế nữa, mặc dù, chỉ là cách GT cảm thấy trong khi tất cả những gì đang xảy ra.

Bạn không bao giờ ít hơn nhận thức được kích thước tối ưu của chiếc xe nhưng thực tế là chỉ đạo và cách nó biến thành góc, cùng với cảm giác tổng thể của chiếc xe, belie kích thước và cung cấp cho bạn sự tự tin hơn bạn đã có thể tìm thấy trong các thế hệ trước của chiếc xe này.

Tóm lại, nó nhanh nhẹn hơn, trực tiếp và sắc nét hơn trước đây – một sự cải thiện đáng chú ý và có giá trị kết hợp với hiệu suất không tốn kém đó.

Nó sẽ không bao giờ cảm thấy giống như một chiếc Porsche 911 nhưng chắc chắn nó sẽ gây ngạc nhiên cho những người lái xe thử nghiệm, cả hai đều may mắn có được trải nghiệm lái xe Continental và những người chưa từng lái xe.

Bentley Continental GT PH

Bentley Continental GT – Tiết kiệm nhiên liệu trung bình: 23.2mpg

Một hằng số hiện diện là nội thất tuyệt đẹp thả xuống của GT. Không ai có nội thất xe hơi cũng như Bentley. Từ hỗn hợp của gỗ, kim loại và da, đến sự khéo léo rõ ràng, không có gì đánh bại nó.

Bạn luôn biết bạn đang ở trong một chiếc xe chất lượng khi bạn thấy mình vô tình và vô thức vuốt ve và chạm vào các bộ phận của nội thất, chẳng hạn như sự hấp dẫn xúc giác của nó.

Bentley đã mở rộng số lượng bề mặt hoàn thiện mà nó cung cấp, đặc biệt là với các thiết bị chuyển mạch kim loại, và không phải tất cả nó là hương vị của chúng tôi – nhưng bản chất thủ công là hiển nhiên và nó không có gì ngắn của cảnh quan tuyệt đẹp.

Một liên lạc gọn gàng cũng là phần trung tâm của bảng điều khiển có thể xoay để hiển thị màn hình thông tin giải trí, một bộ ba mặt đồng hồ bao gồm la bàn hoặc phần đồng bằng khớp với phần còn lại của trang tổng quan. Nó có lẽ là tốt nhất mà chỉ có hai bạn thưởng thức xem đó, vì không gian ở hàng ghế sau là tối thiểu ngay cả đối với trẻ em.

Có hai cách để xem phiên bản mới nhất của Bentley Continental GT. Nó không phải là thể thao như hầu hết các đối thủ của nó và những người sau một chiếc xe thực sự hấp dẫn của lái xe không có khả năng được giành chiến thắng bởi đạo hàm thứ ba này của mô hình.

Nhưng thật khó để không đồng ý với tuyên bố ban đầu của Bentley rằng nó đã định hình phân đoạn này 15 năm trước và nó vẫn tiếp tục làm như vậy. Continental vẫn duy nhất và bây giờ tốt hơn bao giờ hết – chỉ là cách chúng ta thích nó.

Bentley Continental GT PH

Bentley Continental GT – Lượng khí thải CO2: 278g / km

LOGBOOK LOWDOWN

Mô hình: Bentley Continental GT

Giá: £ 159,100

Động cơ: Xăng – 6.0 lít, twin-turbo

Công suất: 0 đến 60mph trong 3,6 giây, tốc độ tối đa 207mph

Tiết kiệm nhiên liệu trung bình: 23.2mpg

Lượng khí thải CO2: 278g / km

Đối thủ: Aston Martin DB11, Maserati GranTurismo, Porsche Panamera

Đánh giá: 9/10

Xe Bentley

Toyota Camry 2019 trở lại châu Âu

Camry từ lâu đã là chiếc xe chở khách bán chạy nhất ở Mỹ, nhưng nó không phải là một yếu ở nhiều nơi khác trên thế giới. Lấy ví dụ ở châu Âu, đã ngừng bán mô hình trong năm 2004 do doanh số bán hàng chậm. Bây giờ, Toyota đã quyết định đưa Camry trở lại lục địa nơi nó sẽ thay thế Avensis.

Toyota Camry sẽ đi kèm với một tùy chọn hệ thống truyền động: một động cơ xăng 2,5 lít với một động cơ điện. Với việc bổ sung Camry, Toyota sẽ có tám mẫu xe hybrid trong dòng sản phẩm châu Âu của mình. Doanh số bán hàng sẽ bắt đầu ở Tây Âu trong quý đầu tiên của năm 2019.

Camrys cho châu Âu sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản. Nếu nó là bất cứ thứ gì giống như xe hơi Nhật Bản, hoặc một chiếc được bán ở Mỹ cho vấn đề đó, nó sẽ tạo ra 175 mã lực và được trang bị một CVT. Phát biểu với Automotive News Europe, một phát ngôn viên của Toyota cho biết mục đích chính của Camry là dành cho khách hàng hạm đội. Điều đó có ý nghĩa bởi vì những chiếc xe tạo ra khí thải carbon dioxide thấp có thể làm giảm thuế xe hơi của công ty ở nhiều quốc gia ở châu Âu.https://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2018/06/Toyota-Camry-Europe-front-three-quarters-.jpg?impolicy=featuredimage

Toyota bán Camry tại hơn 100 quốc gia trên toàn cầu. Cho đến nay, hơn 19 triệu chiếc đã được bán kể từ khi chiếc xe đầu tiên được bán vào năm 1982.

Toyota Camry 2019 cưỡi trên nền tảng TNGA mới của nhà sản xuất ô tô. Như chúng tôi đã viết trong Bài kiểm tra đầu tiên , đó là chiếc Camry thể thao nhất mà chúng tôi đã thấy và nó thể hiện một sự cải tiến lớn so với thế hệ trước. Tại Mỹ, doanh thu của Camry vẫn đang tăng mạnh mặc dù xu hướng thị trường có lợi cho sự giao nhau. Camry là chiếc xe bán chạy thứ hai của Toyota ở Mỹ năm ngoái, sau chiếc crossover RAV4.