Chevrolet Corvette 2020 không chỉ là chiếc Corvette tốt nhất từng có

Hình ảnh, tưởng tượng

Kỳ vọng cao là một con chó cái Cho dù bạn đang dự đoán album tiếp theo của Adele, bộ phim tiếp theo của Ron Howard hay dơi tiếp theo của Christian Yelich, chỉ có con người mới cảm thấy hơi xì hơi nếu nó không diễn ra theo cách bạn mơ ước. Và, do đó, tiềm năng giảm phát rất cao với Chevrolet Corvette 2020 động cơ mới .

Từ thời điểm có tin đồn rằng động cơ trong Corvette thế hệ C8 tiếp theo có thể di chuyển phía sau ghế ngồi, giả định rằng chiếc xe sẽ là một bước đột phá, một sự mặc khải và một cuộc cách mạng đã theo nó như một cái bóng mặt trăng. Bây giờ nó ở đây. Và nó trông giống một chiếc Ferrari hơn là một chiếc Corvette, với tỷ lệ chuyển tiếp cabin tương tự như mọi siêu xe, megadollar kỳ lạ trên thị trường. Và chúng tôi đã thúc đẩy nó một cách rộng rãi. Vì vậy, Chevrolet đã chế tạo một chiếc siêu xe dành cho đại chúng, một chiếc Ferrari Ferrari của Mỹ hay đơn giản là một chiếc Corvette tốt hơn? Câu trả lời là có, nhưng có dấu hoa thị. Nó phức tạp lắm.

Racetrack Throwdown: 2020 Chevy Corvette C8 vs. 2019 Corvette C7
by Car and Driver US

Tiếp xúc nhập vai

Chúng tôi đã đánh giá bằng cách dành một tuần trong một chiếc C8 được trang bị gói Z51 Performance có khả năng theo dõi 5000 đô la và bộ giảm chấn từ tính FE4 tùy chọn (thêm $ 1895), phiên bản nóng nhất có sẵn khi ra mắt. Chúng tôi lái nó trên đường. Chúng tôi đã theo dõi thử nghiệm nó để xem xét kỹ lưỡng khả năng hiệu suất của nó. Và chúng tôi đã hẹn giờ ở Grattan Raceway bên ngoài Grand Rapids, Michigan, trong cả C8 và Z51 Vette được trang bị tương tự để xem liệu lợi thế xử lý của mô hình động cơ giữa so với người tiền nhiệm động cơ trước là có thật hay không.

Sau tất cả những gì chọc và chọc, chúng tôi đã kết luận rằng C8 mới là ngoạn mục, tuyệt vời và có khả năng tuyệt vời. Thậm chí có thể mang tính cách mạng. Và chúng tôi cũng đã nhận ra rằng, mặc dù có danh sách dài các thuộc tính hấp dẫn, nhưng nó vẫn không hoàn toàn là tất cả những gì chúng tôi đã hy vọng. Như chúng tôi đã nói, nó phức tạp.

Hình ảnh, tưởng tượng

Dù kỳ vọng của thế giới đối với C8 là gì, thì Chevy cũng có cái riêng của mình. Vâng, công ty muốn thu hút những người mua trẻ tuổi, những người đã từng dán những tấm áp phích của Lamborghini Countachs lên tường phòng ngủ của họ. Nhưng Corvette, một lần nữa được gọi là Cá đuối gai độc, được thiết kế để chiếm vị trí tương tự trên thị trường như trước đây. Khoảng 50% người mua Corvette mua mô hình cấp nhập cảnh, đó là lý do tại sao một chiếc C8 cơ sở chỉ có giá 59.995 USD với giá thấp hơn hàng trăm nghìn so với những chiếc McLarens, Ferraris và Lamborghinis. Đội ngũ Corvette cũng không muốn gây sốc cho những người chủ trung thành của mình bằng một chiếc xe hơi xa lạ đến nỗi họ không thể tuân theo nó. “Đầu tiên chúng tôi thiết kế một chiếc xe động cơ giữa”, một người trong nhóm Corvette nói với chúng tôi. “Sau đó, chúng tôi phải biến nó thành một chiếc Corvette.” Đó là khuôn khổ để đánh giá C8 mới.

Đánh dấu

Tháo gỡ cảm xúc của chúng tôi về Cá đuối C8 bắt đầu bằng việc kiểm tra hiệu suất của nó, điều này chắc chắn sống theo mong đợi. Với 60,6% khối lượng của nó so với lốp sau, C7 Stingray có phân phối trọng lượng từ trước đến sau khoảng 50/50, chiếc C8 rất hung dữ. Lưu ý rằng chiếc xe thử nghiệm tùy chọn rất nặng của chúng tôi nặng 3647 pounds, nhiều hơn 195 chiếc C7 Z51 2019 mà chúng tôi đã thử nghiệm. Với ống xả hiệu suất hai chế độ được bao gồm trong gói Z51, LT2 V-8 6.2 lít ở đuôi C8 tạo ra 495 mã lực (xe cơ sở không có ống xả đó tạo ra 490). Đó là 35 con ngựa từ động cơ của C7 Z51, giữ tỷ lệ pound trên mỗi mã lực của hai chiếc xe gần như bằng nhau.

Được hỗ trợ bởi hộp số tự động ly hợp kép tám tốc độ nhanh, bộ chuyển động duy nhất có sẵn và một hệ thống kiểm soát khởi động được hiệu chỉnh tốt, C8 tách khỏi tốc độ từ 0 đến 60 mph trong 2,8 giây. Đó là nhanh hơn 1,1 giây so với C7 Z51 cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm với hộp số tay. C8 thậm chí còn vượt qua tốc độ từ 0 đến 60 mph của C7 Z06 và 755 mã lực C7 ZR1 nhanh nhất mà chúng tôi đã gắn thiết bị thử nghiệm của mình, cả hai đều mất đi sự vật lộn với độ bám trong bánh răng thấp. Vâng, họ đang di chuyển nhanh hơn Vette mới vào cuối phần tư dặm, mà C8 thực hiện trong 11,2 giây ở tốc độ 122 dặm / giờ, nhưng điểm được thực hiện: Cấu hình động cơ giữa trả tiền từ lúc bắt đầu đứng.

Hình ảnh, tưởng tượng

C8 dừng lại từ 70 dặm / giờ trong 149 feet và bám vào skidpad ở mức 1,03 g với số lượng người lái xe hơi nhiều hơn chúng ta mong đợi, xem xét kinh nghiệm của chúng tôi trên đường. Cả hai số liệu khung gầm này đều là những cải tiến so với C7, dừng ở 139 feet và xoay tròn skidpad ở mức 1,06 g. Đổ lỗi một phần có thể được đưa ra khi tăng cân của C8. Tuy nhiên, toàn bộ ưu thế xử lý của Corvette mới nhất sẽ diễn ra trong quá trình đua xe nóng bỏng tại đường đua.

Một tính cách kỷ luật

Trong khi hiệu suất của C8 đặt nó trong giới hạn của lớp siêu xe, nhân vật quan trọng không kém gì khả năng. Đây là nơi mà những kỳ vọng của bạn sẽ ảnh hưởng đến cảm nhận của bạn về C8. Đừng nhầm lẫn, nếu bạn muốn lôi một mảnh nhựa đường đang quằn quại, chiếc xe này sẽ làm điều đó với vận tốc đáng kinh ngạc, với một chiếc kẹp trên mặt đường và sự chắc chắn kiêu kỳ của một chiếc xe sinh ra để thực hiện nhiệm vụ. Có sáu chế độ lái và gói giảm xóc FE4 cũng bao gồm hệ thống Quản lý lực kéo hiệu suất để tinh chỉnh kiểm soát ổn định của xe để sử dụng theo dõi. Chuyển sang bất kỳ cài đặt nào tích cực hơn với mặt số khó sử dụng trên bảng điều khiển trung tâm, bấm nút gạt nút ấn sang chế độ thủ công và tiếp tục. Bạn càng đi nhanh, C8 càng cảm thấy tốt hơn. Tay lái cắt như một chiếc xe đua,Porsche 911 hoặc một chiếc McLaren 720S . Luộc ra khỏi các góc trên ga đầy đủ, sấm sét V-8 lớn như động cơ NASCAR và tự động ly hợp kép mang lại những chuyển số rõ nét khi bạn kéo mái chèo ở phía sau tay lái.

Hầu hết thời gian, bạn sẽ không phải là những con đường ngoằn ngoèo như súng phun lửa bốn bánh; bạn sẽ muốn một chiếc xe hơi Zen hơn một chút. Bimodal, khả năng sử dụng hàng ngày từ lâu đã là một đặc điểm của Corvette và C8 tiếp tục truyền thống đó. Trong chế độ Tour, nó truyền tải thành một người lái xe hàng ngày thoải mái, với một chuyến đi mượt mà hơn nhiều chiếc xe thể thao, tay lái nhẹ hơn một chiếc Malibu và một lưu ý về động cơ chỉ là tiếng thì thầm. Việc truyền tải giảm bớt thông qua tám bánh răng của nó không được chú ý, mặc dù nó có thể hơi lười để giảm tốc độ nếu bạn đâm ga. Cách âm mở rộng đã làm cho C8 không chỉ yên tĩnh hơn ba decibel ở tốc độ 70 dặm / giờ so với C7, mà chỉ yên tĩnh. Loại băng thông động này gần như chưa từng thấy trong lĩnh vực kỳ lạ giữa động cơ.

Có ba tùy chọn chỗ ngồi trong C8: GT1, GT2 (bao gồm trong trang trí 3LT) và các thùng cạnh tranh Thể thao tích cực hơn. Những chiếc ghế GT2 trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã được đặt đúng chỗ nhưng vẫn hỗ trợ tuyệt vời cho việc vào cua. Đây là một chiếc xe bạn có thể lái bất cứ lúc nào, bất cứ nơi nào, bao gồm cả rõ ràng trên toàn quốc mà không làm bạn mệt mỏi. Thêm vào đó, nó có không gian hữu ích trong hầm hàng phía trước và phía sau . Vì vậy, đi trước, đưa nó đến siêu thị.

Nhưng lái xe bình thường cũng là nơi C8 bị tăng tốc bởi những kỳ vọng tăng cao. Hơn một vài người trong chúng ta đã hy vọng sẽ có nhiều nhân vật hơn, kịch tính hơn và cá tính hơn khi chúng ta không rèn giũa nó. Ferraris và Lamborghinis gầm gừ với bạn như những con hổ bị nhốt ngay cả khi bạn vừa lén lút qua trung tâm thành phố. Tay lái của Porsches và McLarens sống động hơn so với Corvette ở tốc độ thấp. Đôi khi chúng tôi muốn Stingray mới cảm thấy to hơn và mạnh mẽ hơn một chút, giống như C7. Một chiếc xe trông giận dữ này thực sự có thể quá tinh tế? Đó là nơi mà dấu hoa thị đi vào.

Đối phó với thực tế

Tuy nhiên, chúng tôi có một vài đặt phòng về nội thất của Stingray mới. Chiếc xe của chúng tôi, một ví dụ được trang bị tốt với gói 3L50 $ 11.950, được khoe khoang, da được khâu cẩn thận trên hầu hết các bề mặt bên trong của nó, cộng với các chi tiết bổ sung như trang trí bằng sợi carbon $ 1500. Bạn ngồi xa hơn về phía trước so với vị trí chỗ ngồi trong C7, mặc dù chế độ xem trên bảng điều khiển sâu không phải là toàn cảnhnhư trong một số xe động cơ giữa khác. Bộ chia cabin giống như bức tường chứa các bộ điều khiển khí hậu trông có vẻ khó hiểu nhưng không phải. Vô lăng hình vuông kỳ lạ, đáng ngạc nhiên, dễ sử dụng như một vòng tròn, và nó cung cấp một cái nhìn rõ ràng về cụm đồng hồ đo kỹ thuật số có thể lập trình. Các thân cây cột lái là một chút tầm với, và ánh sáng chói trên kính phía sau đôi khi che giấu những gì phía sau bạn. Mặc dù vậy, camera gương chiếu hậu điện tử tiêu chuẩn trên các bản 2LT và 3LT đã giải quyết vấn đề này; nó cung cấp một cái nhìn không bị cản trở về bất cứ điều gì đằng sau bạn. Nhìn chung, đây là nội thất Corvette tốt nhất từ ​​trước đến nay.

Nội thất Chevrolet Corvette 2020Tài xế và xe Marc 

 

C8 cũng là chiếc Corvette ấn tượng nhất từ ​​trước đến nay. Xóa tất cả các thiết bị ưa thích trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, nó có tất cả các tính năng bổ sung không giúp nó lái tốt hơn, bao gồm cơ chế nâng phía trước $ 1495 để dọn đường lái xe dốc và khoang động cơ bằng sợi carbon trị giá $ 995 Sẽ không thay đổi cách chúng ta cảm nhận về nó. Nhưng nó sẽ giảm giá đáng kể. Đối với một chiếc xe cơ sở với gói Z51 và bộ giảm chấn FE4, bạn chỉ nhìn vào $ 66,890. Điều này không gì khác hơn là dân chủ hóa chiếc xe kỳ lạ.

Và hãy xem xét điều này: Cá đuối C8 chỉ là chiếc salvo mở đầu trong cuộc cách mạng siêu xe của Chevy . Một bí mật được biết đến là một số chiếc C8 nóng hơn sẽ sớm xuất hiện, được cung cấp bởi động cơ V-8 trục phẳng 32 van DOHC có tốc độ cao bắt đầu từ 600 mã lực và có khả năng lai với gần 1000 con ngựa. Những phiên bản đó có khả năng sẽ cung cấp tất cả những tiếng gầm gừ mà bất cứ ai cũng có thể muốn.

Đó là tương lai. Bây giờ, và rõ ràng C8 mới không chỉ là một chiếc Corvette tốt hơn, mà là một chiếc siêu xe cho phần còn lại của chúng tôi. Bạn sẽ chỉ phải điều chỉnh kỳ vọng của bạn cho phù hợp.

Thông số kỹ thuật

2020 Corvette Cá đuối Z51

XE LOẠI
động cơ đặt giữa, phía sau bánh, 2 chỗ ngồi, 2 cửa TARGA

GIÁ
ĐƯỢC KIỂM TRA $ 88,310 (giá cơ bản: $ 64.995)

ĐỘNG CƠ TYPE
đẩy 16 van V-8, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp Dịch
chuyển376 cu trong, 6162 cc
Công suất495 mã lực @ 6450 vòng / phút
Mô-men xoắn470 lb-ft @ 5150 vòng / phút

TRANSMISSION
8 cấp ly hợp kép tự động

CHASSIS
Đình chỉ (F / R): tay điều khiển / tay điều khiển
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 13,6 in / đĩa thông hơi
13,8
Lốp: Michelin Pilot Sport 4S ZP, F: 245 / 35ZR-19 (89Y) TPC Thông số kỹ thuật 3120 R: 305 / 30ZR-20 (99Y) Thông số kỹ thuật 3121

 

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 107,2 trong
Thời lượng: 182,3 trong
Chiều rộng: 76,1 trong
Chiều cao: 48,6 ở
khối lượng hành khách: 51 cu ft
khối lượng hàng hóa: 13 cu ft
Curb weight: 3647 lb


KẾT QUẢ KIỂM TRA C / D
, 1 ft: 0,2 giây
Từ 0 đến 60 dặm / giờ: 2,8 giây
Không đến 100 dặm / giờ: 7,2 giây
Không đến 130 dặm / giờ: 13,2 giây
Không đến 150 dặm / giờ: 19,4 giây
Khởi động lăn, 5 trận60 mph: 3,5 giây
Thiết bị hàng đầu, 30 giây50 mph: 1,9 giây
Thiết bị hàng đầu , 50 Ném70 mph: 2,5 giây
Đứng-dặm: 11,2 giây @ 122 mph
Tốc độ tối đa (giới hạn kéo, yêu cầu của mfr): 184 mph
Phanh, 70 đùa0 mph: 149 ft
Road Roading, 300-ft-dia skidpad: 1,03 g

KINH TẾ
C / DNHIÊN LIỆULái xe trên đường cao tốc 75 dặm / giờ: 26 mpg

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA ( C / D EST)
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 19/16/26 mpg

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *