GMC Acadia AT4 2020 được thể hiện nhiều hơn khả năng thực tế ngoài đường

Hình ảnh, tưởng tượng

GMC

Ba năm trong thế hệ thứ hai, GMC Acadia nhận được một vài thay đổi đáng chú ý cho năm mô hình 2020 để giúp duy trì sự liên quan của mình trong một cuộc cạnh tranh SUV cỡ trung ngày càng phát triển . Trong số nhiều bản sửa đổi là fascias phía trước và phía sau mới, hệ thống thông tin giải trí được cập nhật, hộp số tự động chín cấp mới và thiết lập chuyển số bằng nút nhấn cho phép điều khiển trung tâm sửa đổi với không gian lưu trữ bổ sung. Có lẽ quan trọng hơn, ít nhất là đối với các nhà tiếp thị của GMC, là việc mở rộng biệt danh AT4 gồ ghề thành dòng sản phẩm mô hình của Acadia. 

HIGHS: V-6 mạnh mẽ, hộp số chín tốc độ mượt mà, bao bì nội thất đa năng, khả năng điều khiển đường.

GMC đã gợi ý rằng ký hiệu AT4 cuối cùng sẽ lan rộng đến tất cả các mô hình của nó. Trong khi một số phiên bản hiện có, chẳng hạn như chiếc bán tải cỡ lớn Sierra 1500 AT4 , đi kèm với các nâng cấp off-road hợp pháp như thang máy treo hai inch, Acadia AT4 về cơ bản thay thế cho mẫu All-Terrain trước đây, phần lớn là một loại mỹ phẩm bị khuất phục gói dự định để truyền đạt một thái độ khó khăn hơn. Nó cũng đi kèm với lốp xe mọi địa hình 17 inch và trục sau ly hợp kép; mỗi AT4 cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh. Nhưng không có bất kỳ giải phóng mặt bằng bổ sung hoặc tăng cường đình chỉ, khả năng khám phá đất nước phía sau của AT4 bị hạn chế.

Hình ảnh, tưởng tượng
GMC

Khả năng vững chắc

Trên đường, AT4 cho cảm giác tinh tế. Đi xe của nó là thoải mái và kiểm soát trên hầu hết các bề mặt, và mặc dù mô hình gai lốp của lốp xe, tiếng ồn trên đường là vừa phải. Việc xử lý là phản ứng nhanh và an toàn, hệ thống phanh tạo cảm giác chắc chắn và tuyến tính, và thậm chí cảm giác lái cũng phù hợp với một chiếc SUV. Chúng tôi đã lái những chiếc xe BMW muộn mà không điều khiển tốt điều này. Điều này không có nghĩa là Acadia thể thao, nhưng nó giữ vững khi được điều khiển khó hơn chúng ta mong đợi 99% chủ sở hữu của nó sẽ làm.

Nằm ngay bên dưới Denali bậc nhất trong phạm vi mô hình của Acadia, 43.395 AT4 có kèm theo động cơ V-6 310 mã lực 310 mã lực, mặc dù Acadias có thể có ít hơn với động cơ 2.0 lít tăng áp mới cho năm 2020 -tốt tốt cho 230 mã lực, cũng như bốn động cơ 2,5 lít cấp nhập cảnh 193 mã lực. Tất cả các biến thể đều có tính năng tự động chín tốc độ mới, thay thế cho đơn vị sáu tốc độ trước đây và không gây ấn tượng mà chúng tôi đã điều khiển Acadia trong cuộc kiểm tra so sánh vào năm 2017. AT4 là biến thể Acadia duy nhất có hệ dẫn động tất cả các bánh tiêu chuẩn (tùy chọn trên tất cả các cấp độ cắt khác ngoại trừ mô hình cơ sở SL chỉ ổ đĩa trước), nhưng quay số chọn chế độ ổ đĩa trên bảng điều khiển cho phép bạn chuyển đổi giữa trước – và thiết lập tất cả các bánh xe, cũng như chế độ Thể thao và cài đặt cho các điều kiện trơn trượt. Chúng tôi thấy tốt nhất là để nó ở cấu hình sau, vì AT4 trong cấu hình ổ đĩa trước của nó có xu hướng điều khiển mô-men xoắn và một số trục bánh xe ở tốc độ thấp hơn, cũng như độ chính xác lái giảm dần.

Hình ảnh, tưởng tượng
GMC

THẤP: Các nút bấm mới được vặn vít, độ chắc chắn phần lớn là để hiển thị, không phải tất cả các công nghệ an toàn chủ động là tiêu chuẩn.

Sự kết hợp giữa V-6 của AT4 và hộp số chín tốc độ tạo nên một trận đấu đáng yêu. Có rất nhiều lực đẩy trên tap, chúng tôi hy vọng thời gian từ 0 đến 60 mph đáng nể trong phạm vi sáu giây thấp. Động cơ phát ra âm thanh mượt mà và có chủ đích khi nó tiếp cận đường dây 6600 vòng / phút của nó, và truyền qua các tỷ số của nó một cách thông minh và dễ dàng, mặc dù nó hơi chậm để giảm tốc độ nhiều bánh răng. Mặc dù có ba bánh răng bổ sung chín tốc độ, thành phố EPA của AT4 và ước tính tiết kiệm nhiên liệu kết hợp chỉ tăng thêm một dặm trên mỗi gallon so với mô hình Địa hình trước đó và con số đường cao tốc của nó không thay đổi.

Khốn nạn

Nếu chỉ có sự sắp xếp Dịch chuyển chính xác điện tử mới của Acadia thì thỏa mãn như việc truyền tải mà nó điều khiển. Tương tự như thiết lập vụng về được tìm thấy trong Địa hình GMC nhỏ gọn, sơ đồ chuyển đổi này bao gồm một loạt các nút và công tắc nằm trên ngăn xếp trung tâm bên dưới bộ điều khiển khí hậu. Có các nút cho Park, Neutral và Low, trong khi Drive và Reverse được kích hoạt bởi những gì trông giống như các nút bật tắt của cửa sổ điện. Tất cả đều hoạt động tốt trong việc lái xe hàng ngày khi bạn chỉ cần chọn Lái xe và đi, và thật tiện lợi khi chỉ cần tắt xe ở điểm đến của bạn, biết rằng hệ thống sẽ tự động chuyển việc truyền vào Park.

Hình ảnh, tưởng tượng
GMC

Nhưng khả năng điều khiển thủ công truyền dẫn về cơ bản bị mất với thiết lập này. Có các nút điều khiển thay đổi “+” và “-” bên trên và bên dưới nút Thấp, nhưng chúng khó tiếp cận vì chúng ở phía hành khách của ngăn xếp trung tâm và chúng chỉ đặt giới hạn trên cho lựa chọn thiết bị. Việc truyền tự do xuống số và upshifts dưới giới hạn đó. Ưu đãi tiết kiệm là khi bạn chọn chế độ Thể thao, bộ truyền thực hiện công việc ấn tượng là chọn đúng thiết bị cho các điều kiện. Nhưng đối với một cỗ máy có ít nhất một số giả vờ ngoài đường, việc không thể chọn một thiết bị và giữ nó là không may.

Bao bì dễ chịu

Từ quan điểm hoàn toàn thực tế, Acadia vẫn là một cỗ máy khá hữu ích khi xem xét rằng nó ngắn hơn vài inch so với Chevrolet Traverse và Buick Eniances chia sẻ nền tảng của nó. Không gian nội thất ở hàng ghế thứ nhất và thứ hai vẫn còn rất lớn đối với những người không chơi ở NBA hoặc NFL. Mặc dù GMC có sẵn hàng ghế thứ ba, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi chỉ có hai hàng ghế, để lại 42 feet khối phòng hành lý ngay cả khi cả năm chỗ ngồi đều bị chiếm dụng. (Stowage co lại thành 13 feet khối với thiết lập ba hàng.) Và băng ghế thứ hai gập hoàn toàn bằng phẳng, tạo ra một sàn lớn, thậm chí tải. Một thiết lập sáu hành khách với ghế thuyền trưởng hàng thứ hai cũng có sẵn.

Hình ảnh, tưởng tượng
GMC

AT4 của chúng tôi đã có một bản nâng cấp nội thất da hai tông màu đen và nâu 1000 đô la, hiển thị đường khâu tương phản hấp dẫn và được tạo ra cho một môi trường đẹp trai. Khác với bộ chuyển đổi điện tử, giúp giải phóng không gian cho người giữ cốc hữu ích và không gian lưu trữ chung bổ sung, bố trí điều khiển tổng thể và vị trí lái xe của Acadia hoạt động tốt. Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8.0 inch đã được sửa đổi của GMC là một cải tiến lớn, với bố cục trực quan và phản hồi tốt cho cả lệnh chạm và lệnh thoại. Tất cả các Acadias đều đạt tiêu chuẩn với hỗ trợ đỗ xe phía sau, cảnh báo chuyển làn đường và cảnh báo giao thông phía sau, mặc dù phanh khẩn cấp tự động, dầm cao tự động và hỗ trợ đỗ xe phía trước là tùy chọn.

Được hoàn thiện bằng sơn Carbon Black Metal, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã hấp dẫn theo một kiểu dáng đẹp và tinh tế, bị mất trên một số đối thủ có phong cách mạnh mẽ hơn. Mặc dù độ chắc chắn của AT4 chủ yếu là để trưng bày, và thiết lập shifter mới của GMC đình công như một bước lùi đáng tiếc, sự cân bằng về tiện ích, thoải mái và phong cách trang nhã của Acadia tạo nên sự kết hợp chặt chẽ.

Thông số kỹ thuật

2020 GMC Acadia AT4

XE LOẠI
phía trước động cơ, trước / all-wheel-drive, 5-7 chỗ ngồi, 4 cửa hatchback

BASE GIÁ
43.395 $

ĐỘNG CƠ LOẠI
DOHC 24 van V-6, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp Dịch 
chuyển
223 cu trong, 3649 cc 
Công suất
310 mã lực @ 6600 vòng / phút 
Mô-men xoắn
271 lb-ft @ 5000 vòng / phút

TRANSMISSION
9 tốc độ tự động

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 112,5 trong 
Thời lượng: 193,6 trong 
Chiều rộng: 75,4 trong 
Chiều cao: 66,0 ở 
khối lượng hành khách: 109-142 cu ft 
khối lượng hàng hóa: 13-42 cu ft 
Curb trọng lượng ( C / D est): 4400 lb

HIỆU SUẤT ( C / D EST) Từ
0 đến 60 dặm / giờ: 6,1 giây 
Không đến 100 dặm / giờ: 17,2 giây 
Đứng dặm: 14,9 giây 
Tốc độ tối đa (giới hạn của thống đốc): 131 dặm / giờ

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA ( C / D EST)
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 21/18/25 mpg

 

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *