2014 BMW M235i tay

Không có gì bí mật mà chúng tôi đã từ lâu ưa thích để chuyển cho chính mình, chứ không phải gán chức năng để một hộp số tự động. ( Lưu Hướng dẫn sử dụng !) Nhưng chúng ta phải thực tế về khí hậu hiện nay cho thay đổi thanh. Và chiếc xe này minh họa tại sao.

2-series đại diện mới nhất của bước đột phá mới-toán của BMW vào danh mục của sản phẩm, một trong đó là một chút đơn giản hơn rất nhiều mà đã đi ra khỏi Munich trong quá khứ. Các tiền tố chẵn số cho bạn biết nó hoặc là một chiếc coupe hay một chuyển đổi, ví dụ, hai cửa ra vào, hầu hết thời gian . Những deuces Bavarian mới thay thế 1-series và là lớn hơn một chút (2,5 inch dài hơn), mà chuyển thành ghế sau almost- gần -comfortably sinh sống của người lớn. Đó là sự thật của những 228i cơ sở với 2,0-lít Turbo bốn.

quan trọng hơn ở đây là tiền tố M và 35I, chỉ định các cú đấm lớn trong phiên bản hiệu suất M mà xuất phát từ động cơ turbo lớn hơn: 3,0 lít, sáu xi-lanh thẳng hàng, whomping lên 320 mã lực và 330 lb-ft mô-men xoắn có sẵn trên một đường cong tương tự như địa hình của Nebraska: rộng, bằng phẳng, và dường như vô tận.Bmw-218i-active-tourer

Tám tốc độ so với Sáu
BMW được tất cả các loại tín dụng để tiếp tục làm cho hộp số tay có sẵn trong rất nhiều xe ô tô của mình, khi nhiều nhà sản xuất đã bỏ chúng hoàn toàn. hộp số tiêu chuẩn của M235i là một tám-tốc độ tự động chuyển dịch sử dụng, nhưng một tay sáu tốc độ là một lựa chọn không có chi phí. Và đó là một người yêu-chính xác, nhân sự sắc nét, không săn các loại hộp số cho biết thêm rằng quan hệ đối tác giữa người lái và máy (mặc dù điều khiển trung tâm có thể chiến đấu với khuỷu tay của người lái xe).

XEM 27 ẢNH

Đó là một cây gậy bóng bẩy. Nhưng nó cũng cho thấy những lý do đằng sau sự nổi lên của hộp số tự động trong xe hơi thể thao. Trong báo cáo đầu tiên Drive của chúng tôi , chúng tôi lưu ý rằng sáu tốc độ “có thể được đổi chỗ ở miễn phí, tiết kiệm cho thời gian nó dings chạy nước rút 0 đến 60 mph.”Bmw-218i-gran-tourer

Dị, nhưng tiên tri. Đặt trong Sport + (tích cực nhất bốn cài đặt trước) với điều khiển khởi động tham gia, các M235i tự động giao dịch chuyển bang-bang và thời gian tăng tốc rằng hút thuốc phiên bản hướng dẫn này: 0-60 mph trong 4,3 giây, 0-100 trong 10.8, các quarter- dặm trong 12,9 109 mph. Kết quả thử nghiệm theo dõi cho nhãn M235i của chúng tôi: 4.9, 11.7, và 13.4 tại 106.

2014 BMW M235i tay

Nhiều biến ảnh hưởng đến kiểm tra theo dõi hiệu suất không kém mà tự động đi kèm với phóng kiểm soát nhưng tuy nhiên, các dữ liệu không nói dối. Nếu mục tiêu của bạn là để có được từ A đến B một chút nhanh hơn, cũng như với các nhãn hiệu BMW M4 , tự động giữ tay chiến thắng. Điều này làm cho tự động M235i sự lựa chọn hiển nhiên cho năm nay sét Lập.

Kết nối với điều khiển
Truyền lựa chọn mặc dù, các M235i cung cấp một mức độ đặc biệt cao của sự hài lòng lái xe. Hầu như đua xe, nhanh chóng lái (2.1 lượt khóa để khóa) là phẫu thuật chính xác và có vẻ thông minh trong quá trình chuyển đổi nhanh chóng. Tương tự như vậy, việc điều chỉnh hệ thống treo, với bốn mẫu thiết lập khác nhau, lên tới Sport +, làm tăng phản ứng của xe với mức độ tiên tri, tuyệt vời cho autocrossing. Grip (0,92 g) là ngoan cường, mặc dù với một chút understeer yên tâm (mà bạn có thể quay số ra bằng cách tắt các kiểm soát ổn định). Và phanh là xe thể thao mạnh mẽ, với không bao giờ, bao giờ, một chút phai.BMW

Tại sự ra mắt báo chí của 2-series, BMW đã bỏ nhiều công sức để vẽ tương đồng giữa coupe mới của nó và sự bất tử 2002 , chiếc xe mà đặt Bayerische Motoren Werke trên bản đồ tại thị trường Mỹ gần năm thập kỷ trước đây.

XEM 27 ẢNH

Đó là một đoạn, thậm chí nếu nó làm cho một tốt truyền hình thương mại . Ngoài số hai và các hình tròn, các năm 2002 và 2-series có về như nhiều điểm chung như một trong số họ đã có với một chiếc Studebaker 1950 đạn mũi.

BMW đã rõ ràng làm xương hiệu quả của nó nhiều lần kể từ năm 2002, và một di sản song song tốt hơn là các E36 M3 (1995-1999 ở Mỹ), một vũ công ưa thích, mặc dù gần như không mạnh như M235i.

Nhưng 2-series-đặc biệt là M235i-đừng mới không cần lê cái tăng di sản. Nó đứng trên giá trị riêng của nó như là một máy bay chiến đấu đường phố xấu-boy và tinh túy của BMW. Có coupe BMW nhanh hơn, nhưng làm thế nào nhiều hơn nữa Bimmer bạn có thực sự cần? Đó là 21 lớn để bước lên từ M235i không trang trí này đến một M4 . Chúng tôi hy vọng rằng M2 đến năm 2016 sẽ có sự đánh giá sức mạnh lên đến khoảng 375 nhưng cũng sẽ kéo giá vào giữa khoảng $ 50K.

Một lời cuối cùng: các hãng xe đều đặt rất nhiều nhấn mạnh về kết nối những ngày này, mời chào về cái gọi là xe kết nối, cung cấp quyền truy cập vào Twitter hoặc Facebook hoặc nắn hấp dẫn khác. Các M235i cung cấp các loại kết nối mà chúng tôi vẫn ưu tiên hơn mọi thứ khác, sự kết nối giữa xe và lái xe, đó là lý do tại sao chúng tôi vẫn muốn đặt hàng một M235i với một bàn đạp ly hợp.

2015 10Best Ô tô: BMW M235i

Tôi từng có một cái đuôi gắn vào dưới cùng của cột sống của tôi. Đừng phán xét tôi; bạn đã có một, quá. Tôi bị mất mỏ hơn một chút so với một tháng vào sự phát triển phôi thai của tôi. Và, tôi đoán, bạn đã làm là tốt. Không phải tất cả chúng tôi bị mất của chúng ta, mặc dù. Trong khi vanishingly hiếm, một số em bé được sinh ra với một cách trung thực đến sự tốt lành cartilage-, nerve-, và đuôi cơ bắp đầy. Những người này có những gì được biết đến như một bình tỉnh. Đó là một đặc điểm vật lý từ thời gian tiến hóa sâu sắc mà thỉnh thoảng bật trở lại, và trong trường hợp này, có nghĩa là những người bị ảnh hưởng sẽ mãi mãi được gọi bằng những thiện cảm như “Đuôi Boy.” Bởi vì xác suất của Trang Trí và ý nghĩa của Levi bao giờ kết thúc nhạo báng, hầu hết các đuôi được phẫu thuật cắt bỏ gần như ngay lập tức khi phát hiện.

Các BMW M235i cũng có một cái đuôi, dù cũng là một ẩn dụ. Chiếc xe chính là một sự nga, mã di truyền của nó thể hiện một cái gì đó đã đi gần như không hoạt động trong thế hệ mới nhất của BMW nhỏ. Công ty nhận thức được điều này. Nó thậm chí đã được quảng cáo mô hình hai cửa này là sự kế thừa tinh thần cho những năm 2002, mô hình mà có trước bản gốc 3-series .

Với tất cả sự tôn trọng, BMW là sai về điều đó. Năm 2002 là quá xa trở lại trong xe thế giới phát triển nhanh chóng để chia sẻ nhiều về nhân vật hoặc kích thước của nó với bất kỳ chiếc xe mới. compact BMW hiện đại là loài động vật có đệm dày lớn hơn và nhiều hơn nữa, cả về kích thước vật lý và quy mô rộng lớn của thị trường hấp dẫn của họ. Các M235i thay vì trở lại với kế hoạch chung giống như E46 M3 của đầu những năm 2000. Đó là trở lại một thời gian, nói cách khác, khi tôn thờ cho BMW là lúc nao núng nhất của nó BMW

XEM 29 ẢNH

Có một cái nhìn tại hai mẫu vật. Các M235i là trong một inch và một nửa của M3 2003 ở hầu hết mọi chiều kích bên ngoài. Các M235i mang một động cơ sáu xi-lanh đẩy ra 320 mã lực, so với M3 333. Tất nhiên, chiếc xe mới sử dụng một turbo tăng áp để tối đa hóa mã lực, nơi mà các động cơ cũ được sử dụng vòng quay bình lưu để đạt được con số của nó. Các M235i mặc lảo đảo lốp trên bánh xe 18-inch của nó, giống như thiết lập các tiêu chuẩn M3 cũ. Khi cả hai đều được trang bị tay sáu tốc độ truyền, các M235i thua M3 đến 60 mph bằng một phần mười của một giây (4.9 giây đến 4.8), nhưng là hai phần mười nhanh hơn thông qua một phần tư dặm (13,4 giây để 13.6). Bởi vì hộp số tự động đã được cải thiện rất nhiều trong thập kỷ qua, các M235i với tám tốc độ chạy nước rút tự động của nó đến 60 mph trong 4,3 giây và bao gồm quý trong 12.9. Các M235i cũng dừng lại ngắn hơn và góc khó khăn hơn so với M xe cũ; công nghệ lốp cũng đã nâng cao Bmw-218i-gran-tourer

2015 10Best Ô tô: BMW M235i

Như tên phức tạp của nó ngụ ý, M235i không phải là một M xe đầy đủ aggro cũng không chỉ là một chiếc coupe thể thao tiêu chuẩn ngày-to-ngày. nhân vật của nó là ở giữa hai người. Và đó. . . tốt, đó là hoàn hảo. Các M235i là dễ dàng để lái xe chậm và bổ ích để lái xe một cách nhanh chóng. Đó là, trong thực tế, chỉ là về tất cả mọi thứ chúng tôi muốn có một hiện đại 3-series là: nhanh chóng, tự tin và quyến rũ, với nền kinh tế khá nhiên liệu, một buồng lái close-coupled, và một sự háo hức để romp đó là bị đàn áp trong hiện tại 3. và cũng giống như những chiếc BMW cũ, nhà kính cao cho phép tầm nhìn ra bên ngoài tuyệt vời. Chiếc xe là một biểu hiện của xung hoài cổ Bmw-218i-active-tourer

Các M235i chứng minh rằng BMW vẫn có mã để lái xe xuất sắc. Điều này làm cho cả hai chúng tôi bớt căng thẳng và hơi khó chịu mà nó không được sử dụng trên một phạm vi rộng lớn hơn của các sản phẩm của công ty. Các M235i có thể là một sự nga ra sau, nhưng nó cũng là một bước decidedly tích cực lên các bậc thang tiến hóa. Long sống đuôi.

BMW 2-series Gets Mini Cooper Động cơ và AWD Diesel-Just Not Trong Mỹ

BMW vừa công bố một số thông tin cập nhật thú vị cho những niềm vui-kích thước, phía sau bánh 2-series . Bắt đầu từ tháng ba năm 2015, 218i nhập cảnh cấp sẽ được trang bị động cơ 1.5 Turbo ba xi-lanh đó thúc đẩy các mô hình cơ bản Mini Cooper , trong khi ở những nơi khác trên người mua lựa chọn sheet sẽ có thể spec một động cơ diesel 220d với tất cả ổ -wheel. Có một bắt, mặc dù: BMW cho chúng ta biết những thiết lập sẽ không có sẵn ở Bắc Mỹ. Thành thật xin lỗi. 1,5 lít ba-banger sẽ mang lại 136 mã lực và 162 lb-ft mô-men xoắn để coupe nhỏ nhất của BMW. Công ty này cho biết họ sẽ nhận được tương đương với châu Âu 42-46 dặm mỗi gallon, mặc dù tại một chút chi phí để thực hiện: Các tiết kiệm ba xi-lanh sẽ có một bóng râm dưới chín giây để chạy nước rút đến 60 mph.Bmw-218i-gran-tourer

2015 BMW 218i

Điều đó vẫn còn có vẻ hợp lý cho chúng tôi, đặc biệt là cho các khung 2-series có thẩm quyền và tính sẵn sàng của một ba-pedal tay sáu tốc độ thật. Hãy nghĩ về nó như một bánh xe phía sau ổ Mini Cooper, sorta. Cùng với 218i, BMW cũng sẽ tung ra một phiên bản all-wheel-drive của 220d diesel, một thiết lập công ty cho biết sẽ vượt qua tương đương với châu Âu là 50 mpg. Với mô-men xoắn động cơ diesel để phụ tùng, một mô hình như vậy sẽ chạy nước rút đến 62 mph trong một phần nào nhiều hơn thể thao 6,8 giây. Tin xấu? Cả tiết kiệm ba-banger cũng không phải là động cơ diesel torqueful đang hướng đến bờ biển của Bắc Mỹ. Một phát ngôn viên của BMW khẳng định Car and Driver cho các dòng sản phẩm năm 2015 sẽ giữ nguyên như nó đã từng là: 228i và M235i, trong coupe và Convertible, với tùy chọn ổ đĩa tất cả các bánh.Bmw-218i-active-tourer

2015 BMW 228i Convertible

Đầu ổ xét
Biết rằng phía sau lái BMW 2-series coupe là theo dõi lên đến 1-series, không khó để dự đoán rằng sẽ có một phiên bản convertible của entry-level hai cửa. Thật vậy, 2-series chuyển đổi là một điều , và nó có sẵn trong các cấu hình tương tự như thiếc-top anh chị em của nó: 228i turbo-bốn-powered và sáu xi-lanh turbo kép M235i. Cả hai cũng cung cấp tùy chọn xDrive ổ đĩa tất cả các bánh (mặc dù tất cả các bánh lái xe M235i sau các mô hình khác của một vài tháng, như một mô hình năm 2016).

Thật dễ dàng để nghĩ về thấp-powered, 228i ít tốn kém như những gì được sử dụng để chế giễu được gọi là thư ký của đặc biệt. Với phụ 40.000 $ giá khởi điểm của nó, đây là cách hợp lý nhất để có được một từ trên xuống, gió-in-the-tóc BMW kinh nghiệm. Nhưng 228i là nhiều hơn chỉ là một cách để có được tan trong khi tìm kiếm tốt làm như vậy. Nó cũng là một chiếc xe thú vị để lái xe Bmw-218i-active-tourer

Kiểm tra các hộp phải
Tuy nhiên, như với rất nhiều những chiếc BMW hiện đại, chỉ có bao nhiêu vui vẻ phụ thuộc vào các tùy chọn được chọn. Ai cấu hình 228i của chúng ta phải có muốn để có được càng nhiều càng tốt từ những điều thư ký đặc biệt. ví dụ thử nghiệm của chúng tôi đặc trưng không chỉ Sport Line trim ($ 2050) -which mang bánh xe 18-inch, hệ thống treo thể thao, và bit-nhưng mỹ phẩm khác nhau quan trọng hơn, nó đã có sẵn theo dõi xử lý gói. Một món hời tương đối tại $ 2200, các gói theo dõi chứa một passel nâng cấp cơ khí mà lấy 228i gần như nó có thể nhận được một M235i: thích ứng hệ thống treo M (giảm chấn thích ứng và một chiều cao đi xe hơi thấp hơn), tay lái thể thao biến, M Sport hệ thống phanh (calipers bốn piston ở phía trước, hai piston calipers cố định ở phía sau, và các đĩa lớn hơn), và 18-inch bánh xe shod với lốp-tất cả Michelin Pilot Super Sport trong đó là tiêu chuẩn của M235i.

XEM 53 ẢNH

Một điều bạn không thể có được trong chuyển đổi 228i, mặc dù nó có sẵn trong chiếc coupe 228i, là một hộp số tay. Trong droptop 228i, quen thuộc 240 mã lực 2.0 lít của BMW tăng áp bốn chỉ đi kèm với một tám-tốc độ tự động. Đó là một kết hợp hoạt bát, tuy nhiên, nhận được đến 60 mph trong 5,7 giây, theo BMW. (Trong một thử nghiệm so sánh gần đây , chúng tôi có tốc độ một chiếc coupe 228i với hệ thống truyền động tương tự tại một cách đáng kể nhanh hơn 4,9 giây, chúng tôi ước tính 228i phía sau ổ ragtop có khả năng 5.3) Nó cũng trả về một 23/34 mpg trong thành phố hoàn toàn phong nha / đường cao tốc trong thử nghiệm của EPA.

Đây không phải là hệ thống truyền lực nhưng khung xe đó nâng cao độ 228i convertible trên trạm nhận thức của nó. Với lái ngon chính xác; động thể thao từ hệ thống treo thích ứng; một cấu trúc mập mạp; và cân bằng, phía sau ổ khung xe, các 228i Theo dõi Gói trang bị có mà tuổi học BMW cảm. Mặc dù nó là ít mạnh mẽ và khoảng một nửa giá, sự uyển chuyển và nhanh nhẹn 228i convertible có vẻ như gấp đôi BMW M X6 chúng tôi lái xe tại các sự kiện truyền thông tương tự.

Ít Kích thước và Trọng lượng Equals Vui hơn nữa
Cho dù bạn đang vắt ra hoặc chỉ bay, các 228i là tuyệt vời để ngồi trong, với một vị trí lái xe tuyệt vời và một tương đối thấp, mức beltline mà tăng cường các khía cạnh mở không khí và giúp bạn không cảm thấy bị chôn vùi trong xe. Trong khi chiều dài cơ sở 1,2-inch còn của nó, 2,5 inch chiều dài thêm, và inch thêm sự giúp đỡ rộng 2-series tránh những hào quang của cutesiness treo trên các mập nhìn 1-series, đây vẫn là một chiếc xe nhỏ gọn, dễ dàng vị trí và cơ động. Đó là trên danh nghĩa một chỗ bốn, nhưng kneeroom chặt chẽ, một tựa lưng thẳng đứng, và xâm lấn mặt bên làm cho ghế sau một thường xuyên, ngắn-hop cá rô lúc tốt nhất Bmw-218i-gran-tourer

XEM 53 ẢNH

Các tin tức tốt hơn ở mặt trước thực tế là các seatback sau gập xuống, phơi bày một tiêu chuẩn pass-thông qua các thân cây phong nha kích thước. Công suất của thân cây không bị giảm quá lớn bởi đầu gập lại, một lợi thế của một mái vải so với mui xếp cứng. Cộng thêm nữa là khả năng cung cấp năng lượng đầu lên hoặc xuống trong chỉ 20 giây, với tốc độ xe lên đến 30 mph.

Đó là sự thật rằng tất cả lòng tốt của 228i convertible là có sẵn trong anh chị em mạnh hơn của nó, là M235i. Chiếc xe đó, phiên bản softtop của 10Best thưởng M235i coupe , được củng cố bằng một twin-turbo thẳng sáu tốt cho 320 mã lực và 330 lb-ft mô-men xoắn. Nó cũng cung cấp sự tham gia thêm của một hộp số tay. Nó gần như là bạn có thể nhận được một M2-ít nhất là cho đến khi M2 thực đến. Nhưng tại 48.650 $ để bắt đầu, các M235i chuyển đổi là đắt hơn một 228i cơ bản gần 10.000 $ BMW

Ngược lại, với những người tìm kiếm chỉ cho phí bảo hiểm badged chuyển đổi, tốt hơn được trang bị ít nhất đắt tiền Audi A3 mui trần là một sự lựa chọn giá cả phải chăng hơn so với BMW, bắt đầu từ 36.525 $. Nhưng nó cung cấp ít hơn đáng kể hiệu suất từ động cơ cơ bản 1,8 lít 170 mã lực và động bánh trước; sự so sánh trực tiếp hơn, 220 mã lực đồng hồ A3 2.0-lít ở gần 40K $. Cho rằng giá hoặc hơn một chút với quyền lựa chọn-we’d lấy 228i, một chiếc mui trần với hơn chỉ mặt trời tìm kiếm trên tâm trí của nó.

2015 BMW 228i Convertible

2015 BMW M235i Convertible

Trong hệ thống phân cấp cứng nhắc của các mô hình hoạt động của BMW, các cabrio M235i không phải là ngay cả một thích hợp “M” xe. Giống như chị coupe của nó, nó là một nửa sức mạnh “thực hiện M” dẫn xuất chứ không phải là một trong những đơn chữ số, thuần chủng M xe ( M3 , M4 , vv). Tuy nhiên, mặc dù vị trí của nó trong những gì cần được các đơn đặt hàng beakiest mổ, nó cũng như nhiều niềm vui lái xe như bất cứ điều gì mà hiện đeo một huy hiệu M, và đáng kể hơn so với một số giải trí của cấp trên giả định của nó.

XEM 23 ẢNH

Băm ra khỏi đầu của chiếc coupe thêm cân nhiều như lái xe xung quanh với một NFL giải quyết sẽ. Nhưng niềm vui của M235i còn tồn tại nguyên vẹn.Bmw-218i-active-tourer
Các quá trình mà chúng ta sẽ gọi cabrioization đã làm ít để làm giảm sức hấp dẫn đáng kể của chiếc coupe M235i . Có sự khác biệt, tuy nhiên. Trong một tàu cao tốc nhanh chóng, nhiều tiếng ồn lọt qua mái vải của chuyển đổi. Và nếu bạn cố gắng đi quá nhanh trên một bề mặt thô, sau đó có một số vết nứt cấu trúc nhẹ, đặc biệt là với những mái nhà xuống. Có một hình phạt nặng có thể dự đoán, quá. BMW con số chuyển đổi này là khoảng 325 pounds nặng hơn so với bản coupe.

Không có nghi ngờ rằng khối lượng thêm đã thực hiện điều này chuyển đổi nhanh nhẹn ít hơn coupe đi qua nhanh, nhưng nó vẫn là một vụ nổ tuyệt đối để ổ cứng trên một con đường yêu thích. Và những niềm vui là càng nhiều về những gì các xe không có như những gì nó. Không giống như hầu hết các dịch vụ gần đây M, các M235i không có một sự phong phú cảm giác-ngốn của bám dính, mà là một sự cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh và độ bám đường. Hoặc, thực sự, trượt, như là chuyển đổi chút là hạnh phúc để Hoon rộng rãi với các rev-hạnh phúc, turbo tăng áp 3.0 lít sáu sẵn sàng để chế ngự các lốp xe phía sau bất cứ khi nào tâm trạng. Nhưng bạn không cần phải lái xe nó như thế để làm cho nó cảm thấy còn sống; bạn có thể sử dụng mô-men xoắn của động cơ gây ảnh hưởng đến đường vào cua ở tốc độ hàng ngày, ngay cả với các hệ thống ổn định trái trên. Nó không phải là nhanh như Wham-bam M4 chuyển đổi ; nhưng trên tất cả mọi thứ, ngoại trừ một đường đua tốc độ cao, nó gần như chắc chắn vui hơn Bmw-218i-gran-tourer

XEM 23 ẢNH

Thật tốt là một chuyển đổi, quá. Quăng mái của M235i cảm thấy đặc biệt là ngay. Các 228i convertible của lưu ý xả giống như âm thanh khó chịu tiêu hóa theo sử dụng nhẹ nhàng, nhưng sáu xi-lanh của M235i tạo ra một bản nhạc ồn ào phù hợp với chiếc xe hoàn hảo. Ngay cả như mới X6 M đe dọa để kích hoạt một funk hiện sinh về tương lai của chiếc xe hiệu suất, đây được chào đón bằng chứng rằng sự phân chia M vẫn có thể làm cho một chiếc xe tuyệt vời BMW

2015 BMW 228i xDrive

Không ai nói nhiều về chị Abraham Lincoln. Big Sis già hơn Abe hai năm, nhưng trong khi ông trở thành tự do vĩ đại của những người nô lệ, cô ấy không thực sự nhớ cả. Đó là cái ách của anh chị em ruột của tuyệt vời. 228i của BMW là trong một ràng buộc tương tự. Các M235i là một trong những chiếc xe lớn nhất trong đất, lấy một chỗ trên của chúng tôi danh sách 10Best 2015 , nhưng, tại một khoản tiết kiệm của 11.000 $, không những 228i nhận được chia sẻ công bằng của sự vĩ đại trong gia đình?

Giống như phần còn lại của gia đình 2-series, 228i được xây dựng trên xương có nguồn gốc từ F30-thế hệ 3-series. Đó là theo dõi để 1-series coupe / chuyển đổi; hình bóng tương tự, nhưng chiếc xe là 2,5 inch dài, 1,0 inch rộng hơn, và kéo dài 1,2 inch giữa các trục. Và, cho đến năm 2015, tất cả các bánh ổ đĩa có sẵn trên nhỏ nhất này của BMW cho lần đầu tiên. (Nó chưa bao giờ được cung cấp trên 1.) Mở cả 228i và M235i, xDrive là một lựa chọn $ 1800 Bmw-218i-active-tourer

XEM 38 ẢNH

Bốn xi lanh của Fury
Một 240-hp 228i xDrive coupe là lần đầu tiên bốn bánh ổ 2 loạt thử nghiệm xe của chúng tôi. Như trong tất cả các ứng dụng của nó, là 2.0 lít bốn bất ngờ mập mạp. Nó roi coupe nhỏ đến 60 mph chỉ trong 5.0 giây, một phần mười đằng sau những 228i phía sau ổ đĩa . Phần tư dặm phiên bản AWD của chính xác phù hợp với phía sau lái xe 13,7 giây và 101 mph. Đệm thính giác là tích cực thô lỗ, như vậy mà bạn mong đợi để cảm thấy thô nhưng bạn thì không. Đó là về như gnarly làm công cụ này là sẽ nhận được, và chúng tôi thích nó.

Chúng tôi cũng thích cách gọn gàng 2-series cảm. Đó là làm mới, ở độ tuổi này sưng lên, để có được vào một chiếc xe thực sự cảm thấy nhỏ gọn. kích thước nhỏ của nó làm cho nó cảm thấy như thể bạn có thể điều khiển 2-series qua cửa trước của bạn và vào phòng khách, nơi bạn muốn đá lại trên ghế và chống đỡ gót chân của bạn trên mái nhà của Bmw-218i-gran-tourer.

XEM 38 ẢNH

Các kỹ sư của BMW có thể đã có giường trên não khi họ đã điều chỉnh khung xe 228i xDrive, bởi vì nó thoải mái hơn một chút so với chúng ta muốn. Các tay lái là nhanh chóng, nhưng nó cũng có ánh sáng và không đặc biệt giao tiếp. Skidpad grip, tại 0,87 g, là đủ cho các ổ đĩa Chủ nhật, nhưng dừng 183-chân từ 70 mph sẽ hạ cánh xuống các 228i ở vị trí cuối cùng trong chúng tôi kiểm tra minivan so sánh nhiều nhất gần đây . Đổ lỗi cho các cán kháng thấp cao su tất cả các mùa giải cho rằng một trong, nhưng tín dụng tốt khung điều chỉnh để giải nén hiệu suất khác nể mặc dù các lốp xe. Vì nó là, 228i xDrive rất ổn định mà nó đã cho chúng tôi có nhu cầu cho nhiều quyền lực hơn, nói, của M235i 320 ngựa thẳng sáu.

Mo ‘tiền Mo’ hoàn hảo
Nhưng đối với một 11.000 $, các M235i là một sự đầu tư của một mức độ hoàn toàn cao hơn. Các 228i bắt đầu từ 33.050 $, trong khi mô hình xDrive mở ra ở 34.850 $. Ví dụ chúng tôi được khá hạn chế như xa như xe báo chí đi, chỉ với 6525 $ trong tùy chọn. Những người lớn là $ 2200 Sport Line (bánh xe 18-inch, ghế ngồi thể thao, và các loại mảnh trang trí nội thất và ngoại thất), $ 950 gói hỗ trợ Driver (camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe), và $ 875 Harman / Kardon 12 loa âm thanh cao cấp . tổng cộng của chúng tôi $ 41,375 là một mức giá công bằng cho một đẹp trai, cao cấp thương hiệu, mọi thời tiết coupe. Chúng tôi muốn nó sẽ khiêu khích các driver vào hành vi xấu cách xe ô tô bao gồm cả của chúng tôi yêu thích những M235i-do, nhưng đối với một khoản tiết kiệm đáng kể như vậy, thật khó để quá thất vọng. Sự vĩ đại không phải là luôn luôn có thể. Đôi khi không có gì sai với việc thực sự tốt BMW

2016 BMW 2-series Convertible Thêm xDrive cho M235i, Ups giá Across the Board

Trong khi không hoàn toàn yuppie-điện thoại di động mà một ragtop E30 3-series đã trở lại trong cuối thập niên 80, hiện đại BMW 2-series Convertible vẫn là một cách thời trang để làm cho lái xe của mình nhìn tốt. Vanity như vậy tốn kém hơn hai phần trăm cho các mô hình năm 2016, mặc dù BMW ném vào các thiết bị tiêu chuẩn. Ở phía trên cùng của dòng, BMW cũng hiện đang cung cấp tất cả các bánh lái trên M235i chuyển đổi cũng như đã có trên bản coupe. Các cơ sở 228i Convertible, với 2.0 lít tăng áp bốn, hiện nay bao gồm nhiều cựu $ 2050 Sport Line gói theo tiêu chuẩn.Bmw-218i-gran-tourer

2015 BMW 228i convertible

Điều đó bao gồm ghế nhiều tích cực ủng hộ, bóng trang trí nội thất màu đen, khâu màu đỏ trên vô lăng, lưới thận Sport, và bit bên ngoài bệnh lặt vặt trong màu đen hoặc chrome. hệ thống treo thể thao và gương đen mũ The Line của thể thao là không chuẩn, nhưng thay vì di chuyển đến một gói M Sport mới, thay thế M Sport Line. A Luxury Package mới, Chromes các ống xả và phần lớn các fascia phía trước, là có sẵn, nhưng chỉ khi bạn đã thêm các gói Premium và ghế da. 2016 228i Convertible là 39.645 $ (lên $ 795 so với năm ngoái), trong khi 228i xDrive Convertible bắt đầu từ 41.645 $, tăng $ 995 từ năm 2015. Các không-khá-an-M2 M235i Convertible bây giờ mở ra tại $ 49.745 (so với 48.650 $ trước đó), và xDrive có sẵn, cho $ 2000 hơn. Keyless entry, một xa nhà để xe cửa, radio vệ tinh, và tự động mờ bên xem và gương chiếu hậu là mới chuẩn, phủ nhận hiệu quả 2150 $ Gói Chi phí trừ ghế da.Bmw-218i-active-tourer

2015 BMW 228i convertible

Những người bây giờ là một lựa chọn riêng biệt. 2015 BMW 228i convertible BMW thêm tự động cao dầm để hỗ trợ điều khiển $ 700 Cộng trọn gói, trong đó đã bao gồm cả phía trước va chạm và làn khởi hành cảnh báo, cùng với tính năng tự động phanh với phát hiện người đi bộ. Trong tất cả các tùy chọn BMW, điều này thực sự có thể được gọi là một giá trị xem xét các công nghệ bao gồm. Người đó không phải là, mặc dù đã giảm giá $ 200 đến $ 1950, là Technology Package. Điều đó mang lại chuyển hướng, hệ thống viễn thông của BMW, màn hình LCD lớn hơn trong các cụm công cụ, và kết nối với các ứng dụng điện thoại thông minh của BMW

2015 BMW M235i xDrive

Chúng tôi có thể cảm ơn crossover cho sự tồn tại của chiếc xe này.

Huh? Đúng, đó là phiên bản đặc của những gì một người phát ngôn của BMW được truyền đạt khi thảo luận về lý do tại sao các thương hiệu được thêm vào tất cả các bánh lái khá nhiều mỗi chiếc xe trong đội hình của mình, từ lớn 7-series tất cả các con đường xuống thứ hai nhỏ nhất của Bimmers Mỹ , 2-series coupe và nó 10Best thưởng M235i phái sinh . Với sự gia tăng của crossover, gia đình hiện nay thường sở hữu ít nhất một chiếc xe tất cả các bánh lái xe, vì vậy nhu cầu AWD đã ảnh hưởng đến phân đoạn mà công nghệ một lần là điều không tưởng. “Trong một số bộ phận của đất nước”, chúng tôi đã nói, “càng nhiều người sẽ không mua một chiếc xe hơi mà không có nó.”

Trong khi tất cả các bánh lái có lợi ích trong điều kiện trơn, nó thường bắt thỏa hiệp trong khô, đặc biệt là đối với những chiếc xe như M235i. Đối với một điều, nó thêm trọng lượng xe này 3653 pound mang thêm 128 bảng Anh so với phía sau ổ M235i tự động, chúng tôi đã thử nghiệm năm ngoái , và nhiều hơn nữa khối lượng đó là trên trục trước của nó (54/46 phần trăm so với 53/47 cho phía sau người lái xe). Không chỉ có vậy, nhưng nó thường cũng làm sáng ví của bạn, trong trường hợp này bởi $ 1800 BMW

XEM 52 ẢNH

Tăng tốc cũng phải mất một hit nhẹ, mô hình xDrive tụt hậu so với người anh em RWD của mình bằng hai phần mười của một giây đến 60 mph (4,5 giây) và hơn một giây để 100 mph (11,9 so với 10,8). Sự khác biệt trong roadholding là tối thiểu mặc dù trọng lượng của xe, các bánh xe phía trước điều khiển giúp xe bám vào skidpad của chúng tôi với sự kiên trì tương tự. Phanh bị một chút là 159 feet từ 70 mph so với 153; đổ lỗi cho thêm cân.

Tuy nhiên, đây là tất cả vẫn còn con số rất ấn tượng, và tất cả các-và phía sau bánh xe cảm thấy gần như same- gần . Các M235i xDrive là như thú vị để lái xe như mô hình phía sau bánh lái tuyệt vời, ngay cả khi nó là khó khăn hơn để có được phía sau để bước ra khỏi góc. Các tay lái trợ lực điện gửi lặn xe cho các đỉnh có thẩm quyền; nó nhanh chóng nhưng không bao giờ Darty, và định tuyến một số quyền lực để trục trước không ảnh hưởng đến phản ứng trong bất kỳ cách nào hậu quả. Tiêu chuẩn tám tốc độ hộp số tự động của xDrive được như tuyệt hảo được lập trình hơn bao giờ hết, và những âm thanh của thẳng sáu là trời, đặc biệt là ở Sport và Sport + của xe Bmw-218i-gran-tourer

XEM 52 ẢNH

Năm ngoái, chúng tôi đã nói rằng giá của chúng tôi là thử nghiệm của $ 46,575 là “rất nhiều cho một hai cửa của BMW. . . cho đến khi bạn nhận ra rằng bạn đang nhận được 100 phần trăm hiệu suất đi M3 của hai phần ba giá. Miễn là bạn đang đắn với các tùy chọn, đó là. “Vâng, M235i xDrive bắt đầu tại chỉ dưới $ 46K, và vừa phải optioned kiểm tra xe của chúng tôi vang lên trong lúc 51.870 $, trong đó bao gồm một chiếc áo khoác $ 550 trên sơn kim loại, $ 1450 Dakota da bọc, một $ 950 gói trình điều khiển hỗ trợ (camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe), các nghệ gói $ 2150 (dịch vụ kết nối và điều hướng với giao thông thời gian thực), và hệ thống âm thanh Harman / Kardon 875 $. Bây giờ, gần 52.000 $ là rất nhiều cho một chiếc xe cỡ này, đặc biệt là xem xét nó vẫn thiếu một số mặt hàng như radio vệ tinh và một cái mở garage cửa phổ quát, mà bạn cần phải đặt hàng Premium gói $ 2150 Bmw-218i-active-tourer

Tuy nhiên, tất cả các bánh xe lái xe không có ý nghĩa đối với một số người, đặc biệt là nếu các bộ phận của đất nước thấy mùa đông như cuối cùng hai với tần suất nhiều hơn, và đó là tốt mà những người làm cho rằng sự lựa chọn cho M235i của họ sẽ kết thúc với một thỏa mãn, vô cùng có khả năng, và vui vẻ xe. Chúng tôi? Chúng tôi sẽ dũng cảm lạnh trong một tiểu $ 45K phía sau ổ M235i với một nhãn hiệu và chi tiêu một số tiền tiết kiệm trên lốp xe mùa đông.

Tòa nhà Empire: 2015 BMW M235i so với 1972 BMW 2002 tii

Nhiều thập kỷ được đo bởi lịch, nhưng những kỷ nguyên mà họ đại diện không luôn luôn phù hợp gọn gàng trong hộp nhỏ. Sử văn hóa, ví dụ, thường peg cuối những năm 1960 tại tháng 12 năm 1969 của Rolling Stones buổi hòa nhạc nổi tiếng tại Altamont Speedway, trong đó một thành viên của Hells Angels băng đảng xe gắn máy, làm an ninh, đâm chết một thành viên pistol-wielding của thính giả. Chúng ta có thể nhìn lại mình 20 tháng trước, việc tìm kiếm bước ngoặt của chúng ta ở David E. Davis Jr. tháng 4 năm 1968 kỷ niệm của BMW 2002 .

Mảnh nổi tiếng này là một kickoff xa lạc quan hơn vào năm 1970 so với cơn ác mộng tại miền Bắc California. Không chỉ sẽ BMW compact thể thao sedan tạo mẫu cho các loại xe ô tô chúng ta yêu thương, nhưng những ý tưởng và tính cách của Davis sẽ đến để xác định Car and Driver chính nó.

XEM 62 ẢNH

tòa nhà văn phòng New York cũ của chúng tôi là tương tự như của Ann Arbor của chúng tôi đào ở chỗ cả hai đều có cửa phía trước.
2002 sanh của BMW 3-series , trong đó đã đi vào để kiếm được nhiều lời khen ngợi trong các trang này trong những năm qua như bất kỳ chiếc xe khác, Porsche 911 và Chevrolet Corvette bao gồm. Năm ngoái, BMW  thêm 2-series vào dòng sản phẩm của mình, và chúng tôi kịp thời gắn nó vào dòng này. Trong khi năm 2002 không phải là lần đầu tiên do-it-tất cả lái xe máy kết hợp thực tiễn và hiệu suất, sự xuất hiện của nó trùng hợp với một sự thay đổi văn hóa ở Mỹ và được hoàn toàn tính thời gian để tận dụng lợi thế của nó.

tổ chức truyền thống của Mỹ dường như bị mục nát từ bên trong. Tội phạm và ly dị giá tăng vọt trong những năm 70. Vì vậy, đã làm lạm phát. Ung thư, cả sinh học và ẩn dụ, là dường như ở khắp mọi nơi. Tổng thống Nixon đã ký Đạo luật Ung thư Quốc gia vào năm 1971 để chiến đấu với các cựu; ông từ chức trong vụ bê bối Watergate thể hiện sau này, đối phó một đòn lớn vào tâm lý quốc gia của chúng tôi so với những thất bại thập kỷ dài tại Việt Nam. lạc quan nổi tiếng của Mỹ đã mở đường cho sự hoài nghi, và không có chỗ trong 50 tiểu bang đã được nhiều hoài nghi hơn thành phố New York, trong một nhà nước như sâu mà nó gần như bị phá sản vào năm 1975 Bmw-218i-gran-tourer

XEM 62 ẢNH

One Park Avenue ở Manhattan tổ chức văn phòng biên tập của chúng tôi trong suốt thời kỳ này, một vị trí mà thông báo (và đôi khi, có thể suborned) nội dung biên tập của tạp chí. Hàng trăm dặm từ Detroit, nhưng chỉ qua sông từ một số nhà nhập khẩu châu Âu, Car and Driver của những năm 1960 thường được lấp đầy với các bí truyền: Austins và Borgwards, Lancias và Peugeots. Hơn một triệu người Mỹ mua Impalas vào năm 1965, nhưng thái độ của chúng tôi, để báo xét 2002 của Davis, là: “Để địa ngục với tất cả các ’em. Nếu họ nội dung vẫn còn trong bóng tối ô tô, hãy cho họ. “(Năm 1976, Chevrolet thực sự mua không gian trong xe và lái xe hỏi:” Tại sao chúng ta đặt một quảng cáo Impala trong một tạp chí như thế này? “) Nó thậm chí còn tối hơn trong những năm tới, như các quy định về môi trường nhắc nhở kiểm soát khí thải mà bóp cơ. Các nhà sản xuất trong nước cuối cùng đã buộc phải thu nhỏ thực tế mỗi mô hình, trong đó có du thuyền đất kích thước đầy đủ của họ.

Không phải tất cả là thảm họa và ngày tận thế. BMW giới thiệu phiên bản nóng của năm 2002 vào năm 1972, tii 140 mã lực, một hóa trị thực sự cho những tai họa của sắt trong nước. Các nhà tiếp thị ngày nay còn nợ năm 2002, một khoản nợ là một trong những chiếc xe đầu tiên để tách thành công và các thuộc tính bản remix như sang trọng, tính thể thao, chất lượng, kích thước, và giá cả ra khỏi thông thường (đọc: Alfred P. Sloan-thiết kế) phân khúc. Lái xe một lá không có nghi ngờ rằng đó trồng những gốc rễ của thành công hiện tại của BMW. Nặng, chỉ đạo không được trợ cấp và một trực tiếp, liên kết cơ khí ga làm cho kinh nghiệm như ngay lập tức như một chiếc Buick của thời đại đã xa xôi. Vào khoảng một nửa kích thước nhỏ hơn nhiều thậm chí so với hầu hết các loại xe hiện đại BMW đi quanh góc với ít nhất hai lần sự tự tin. Những tiếng kêu không thay đổi của phun nhiên liệu cơ khí Kugelfischer, bật âm thanh bằng cách âm tối thiểu của năm 2002, làm tăng sự trải nghiệm cảm giác trong những cách mà những chiếc xe hiện đại không chịu đựng được Bmw-218i-active-tourer

XEM 62 ẢNH

Người kế thừa tinh thần của năm 2002 là M235i , phiên bản nóng của 2-series của BMW. Bằng cách so sánh, đó là đánh bóng như một tảng đá sông. Ngoài Kinks và roundels Hofmeister của họ, cặp đôi này cung cấp độ tương phản như vậy mà trên bề mặt nó dường như làm mờ các điểm. Hãy xem xét: Các M235i nhanh nhất, chúng tôi đã thử nghiệm làm không đến 60 trong vòng chưa đầy một nửa 9,0 giây chúng tôi đo cho tii 2002 vào năm 1972. 320 mã lực tăng áp 3.0 lít inline-sáu trong M235i làm cho 107 mã lực trên mỗi lít dịch chuyển , 37 nhiều hơn 2,0 lít inline bốn năm 2002. Có, M235i với một nhãn hiệu nặng đáng kinh ngạc 1.200 pound hơn 2.290 bảng Anh năm 2002, nhưng chiếc xe cũ sẽ phải thả 764 khác tốt hơn tỷ số công suất trên trọng lượng của M235i. Hoặc, để suy nghĩ về nó theo cách khác, một tii năm 2002 có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng của một 5248 pound M235i.

2015 BMW 228i Convertible

Một số con mèo trong nước về vấn đề đậu xe mui như võng mèo, một nơi tuyệt vời để chợp mắt trong khi gửi tiền bằng chứng lông. Pro chi tiết tip: stash một trong những con lăn lint dính trong chiếc găng tay hộp cùng với kem chống nắng, khăn rằn, và bàn chải tóc. Đặc biệt là nếu chuyển đổi có một loại vải đầu đẹp như thế trên BMW 228i thử nghiệm ở đây. lông vật nuôi bám vào chất lượng vải dệt này nhiều hơn là để ngọn vinyl rẻ hơn.

Mèo buồn ngủ có thể thất vọng khi biết rằng doanh số chuyển đổi là giảm 44 phần trăm trong thập kỷ qua, với chỉ 1 trong 100 người mua Mỹ chọn cho gấp mái nhà, mỗi công ty nghiên cứu IHS. Sẵn có thậm chí không rộng lớn hơn của các biến thể thu-mui cứng xuất phát các triều từ một đỉnh cao của thế kỷ 21 với hơn 800.000 đơn vị trên toàn cầu trong năm 2004, sản xuất chuyển đổi trên toàn thế giới giảm xuống còn 450.000 hay như vậy, một ít ỏi 0,7 phần trăm thị phần. Mỹ và châu Âu đã chấp nhận crossover ( Nissan Murano CrossCabriolet buồn bã thất bại để thành lập một đầu mối cho crossover softtop) trong khi người mua ở Trung Đông, Ấn Độ, và Trung Quốc đã thể hiện bề ngoài không quan tâm đến đầu xuống xe hơi. Nỗi sợ hãi của u hắc tố ánh nắng mặt trời gây ra và hít thở không khí đô thị đã không đầu tiên đi qua một màng lọc có thể đóng góp vào sự thay đổi trong sở thích. Dù lý do, hàng loạt thị trường tiêu chuẩn người mang như Toyota Camry Solara và Chrysler 200 (nhũ danh Sebring) chuyển đổi đã đi ra khỏi sản xuất BMW

Trong thập niên 1970 và thập niên 80 cũng vậy, lời khen ngợi cho sự chuyển đổi là phổ biến như lông mèo đen trên quần vải trắng, vì vậy chúng ta không vội vàng để doomsaying. Bán hàng cũng có thể hồi phục như những người nhớ những năm 70 di chuyển vào tuổi nghỉ hưu. Droptops làm cho chúng ta suy nghĩ về việc trẻ, độc thân, và tự do, nhưng trong thực tế hầu hết người mua đều trống rỗng-nesters và người về hưu từ các quốc gia thời tiết lạnh hiện đang sống ở Sunbelt. Đó windblown tóc? Đây có thể là màu xám.

Ổ khóa màu xám dài sẽ nhìn tốt đằng sau những bánh xe của BMW này, hĩ bật ra với Glacier bạc sơn ($ 550) và một nội thất da Coral Red Dakota đánh dấu bằng chải nhôm và cắt bóng đen. Giá bắt đầu từ $ 38,895 và $ 53,870 dán ngay cả điều này ví dụ nặng nề optioned của hầu như không đột nhập vào vùng giá của 428i convertible lớn hơn với cùng tăng áp bốn xi-lanh / tám tốc độ hệ thống truyền động tự động (giá khởi điểm: 49.745 $). Những con số đó cho đến năm 2015 mô hình giống như chiếc xe được thử nghiệm, mặc dù BMW đã điều chỉnh nội dung và sửa đổi nhãn dán lên trên cả 2-series và 4-series mô hình cho năm 2016 Bmw-218i-gran-tourer

ẢNH XEM

Không chỉ cho tắm nắng
Trình điều khiển nghiêm trọng lâu đã chọn chiếc coupe mui trên, biết rằng họ sẽ nhận được một cứng hơn, khung gầm nhẹ hơn, thường là cho ít tiền. Và, như chúng tôi ghi nhận khi một chiếc coupe 228i đặt thứ hai để một chiếc Audi A3 trong một ba chiều comparo , BMW chỉnh đã nghiêng về phía sang trọng và xa thể thao, làm cho một số các dịch vụ 2-series kém sôi động hơn so với các tiền thân 1-series của họ. Ví dụ này, mặc dù, đã được trang bị để xua tan kỳ vọng thấp mà nó muốn được một chiếc xe thích tốt nhất bằng cách cởi trần, người già lông lưng bay Florida Keys trong tìm kiếm của một người vợ thứ ba.

Đây 2,0 lít tăng áp bốn làm cho 240 mã lực và vòng quay háo hức đến 7000 rpm, trong khi 255 lb-ft mô-men xoắn đỉnh đầu tại 1450 rpm. Di chuyển đến các chuyển đổi M235i với 3.0 lít inline sáu mua hơn 80 ngựa cùng với 330 lb-ft cho thêm $ 10,000. Các thêm xin coupe sáu xi-lanh, mà nắm lấy một vị trí trong danh sách của chúng tôi 10Best , là giống như $ 6000, nhưng không có sự quyến rũ của xe hơi ngoài trời. Chúng tôi đã không kiểm tra một chuyển đổi M235i, nhưng các cơ sở M235i coupe với một hướng dẫn có đến 60 mph trong 4,9 giây, stickered tại $ 44,025, và trả lại 23 mpg. Chúng tôi đã nhìn thấy 25 mpg trong chuyển đổi bốn xi-lanh này.

Các gói Sport Line ($ 2050) mang ghế ngồi thể thao hỗ trợ nhiều hơn cũng như bánh xe 18-inch với lốp Michelin Pilot Super Sport và một bộ inflator ở vị trí của Bridgestone chạy căn hộ trên xe so sánh kiểm tra. Các gói phần mềm Xử lý Track ($ 1600) thêm M phanh thể thao, một hệ thống treo M thích nghi, và lái thể thao biến. Cùng với nhau, những phục vụ để cung cấp cho một crisper, cảm giác phản ứng nhanh hơn mà làm cho chúng tôi tự hỏi, một lần nữa, tại sao BMW không còn cho phép người mua chuyển đổi lựa chọn không cho các tay sáu tốc độ truyền tải trong 228i. Một bàn đạp ly hợp là điều duy nhất còn thiếu để làm cho chiếc xe này thực sự hấp dẫn Bmw-218i-active-tourer

Chiếc coupe chắc chắn là cứng nhắc hơn, nhưng ngay cả với hệ thống treo vững vàng lên các chuyển đổi cho thấy không có dấu hiệu rung cowl, lục lạc, xoắn hoặc uốn. Tại đường đua, nâng cấp lốp xe và hệ thống treo ghi bàn với skidpad nắm 0,92 g, ngang với số tay sáu xi-lanh coupe (so sánh thử nghiệm tuabin bốn quản lý chỉ có 0,86 g). Nó dừng lại từ 70 mph trong 157 feet. Trên đường, rẽ trong phản ứng và xử lý cảm thấy háo hức và sắc nét, nếu một chút nặng.

Việc chuyển đổi là phá kỉ lục đáng kể, nặng 3700 pound so với chiếc coupe 3353 pound. Nó lớn hơn, thậm chí, hơn 3460 bảng Anh 228i coupe với xDrive . Các đầu lót đầy đủ và cơ chế quyền lực để để đầy dưới một tonneau cứng (20-lẻ giây xuống hoặc lên, thậm chí khi cuộn lên đến 30 mph) thêm hàng loạt. Vì vậy, quá, phải bánh rollover bảo vệ pháo hoa, thanh cuộn kép xếp gọn tất cả-nhưng-vô hình đằng sau tựa đầu phía sau. Làm phòng cho tất cả mà ép 7 feet khối ra khỏi không gian chở khách (đầu lớn lên cũng thấp hơn so với mái nhà cố định 0.2 inch) và 2 viên ra khỏi thân cây hoặc nhiều hơn với các đầu hạ xuống. BMW tự tuyên bố khối lượng hàng hóa gần như tương đương nhau; chúng ta giả định phần chênh lệch được đo từ trên xuống so với top-up. Bất kể, hàng ghế sau có kích thước hơn cho cháu hơn cho đôi hẹn hò, trừ khi cả hành khách và khoảng cách đi du lịch ngắn.

ẢNH XEM

Hình phạt hàng loạt: Sáu phần mười của một giây trong các dấu gạch ngang từ phần còn lại đến 60 mph (5,5 cho chiếc xe này so với 4.9 cho chiếc coupe 228i). Các nước rút 30 đến 50 và 50 đến 70 mph cũng cho thấy chiếc coupe để được nhanh hơn, 0,2 và 0,4 giây. Không phải là một hình phạt rất lớn, nhưng không phải chỉ lúc khởi động, một trong hai.

2015 BMW 228i Convertible

Sporty, tại gì giá?

Chúng ta đừng đập vào về phương án giá BMW ngoài chú ý là giá cơ sở của Munich là như anteing lên để chơi một trò chơi trực tuyến: Mong đợi để mua hàng trong ứng dụng nếu bạn muốn giành chiến thắng. Vấn đề là, trước khi quyết định nếu điều này là BMW bạn muốn chọn, xem xét các lựa chọn thay thế trong nhà.

Chiếc xe này có công nghệ gói $ 2150 (điều hướng và các ứng dụng, chủ yếu), các $ 3400 Gói Premium (nhập thụ động và một danh sách dài những điều khác mà bạn nghĩ sẽ là tiêu chuẩn nhưng không phải), cộng với gói Cold Weather ($ 700 cho một bánh xe nước nóng lái và ghế trước có sưởi), Hỗ trợ điều khiển ($ 950 cho một bộ cảm biến máy ảnh và bãi đậu xe phía sau), Hỗ trợ điều khiển Thêm (Active Driving Assistance-chúng tôi rời nó tắt), và các gói bị (900 $ xenon đèn pha). Một $ 550 cho sơn đó là không đen cũng không trắng, cộng thêm $ 500 cho các trợ đậu xe, và tất cả dường như một chút trên đầu trang.

Giả sử người mua muốn xe hơi ngoài trời, chúng tôi muốn đi với dòng Sport và Track xử lý, chắc chắn, sau đó tìm các công cụ để rời khỏi vì $ 53k qua vào nơi bạn có thể xem xét một trang bị nhẹ 4-series hoặc một Z4 như của bạn võng mèo. Một phần thưởng xe rỗng-nester / hưu là tất cả về việc có sự lựa chọn. Một chuyển đổi 228i sẽ là một trong những tốt.