Top Xe – Chuyên trang tin tức xe hơi

Ngắn Hãy Road Test
Vào tháng Tư năm 2005, chúng tôi chào đón ’06 3-series sedan của BMW với hosannas chân thành. Thông thường, đó là loại phản ứng ô tô thèm muốn, nhưng trong trường hợp này sự nhiệt tình của chúng tôi đã được tôi luyện với một subcurrent nhẹ nhõm. Giống như nhiều người, chúng tôi vui mừng thấy rằng tất 3-series của BMW đã tránh được, uh, mạo hiểm khởi hành phong cách đó đã ảnh hưởng Bimmers khác gần đây. Như vậy bìa lời giới thiệu của chúng tôi rơi vào cảnh giới của một lời khen thuận tay trái: “BMW 3-series tha Thiết kế lại cho thấy thương xót chiếc xe yêu thích của mọi người!”.Bmw-320i

Khoảng 18 tháng sau đây là thiết kế lại 3-series coupe, và chúng tôi đang bị cám dỗ để diễn lại câu thần chú. Nhưng chúng ta hãy tích cực hơn. Giống như bản sedan, coupe sản phẩm 07 đại diện cho một thiết kế tiến hóa và cập nhật kỹ thuật về một người tiền nhiệm hấp dẫn và có thẩm quyền. Nó cũng đại diện cho một bước tiến hóa đi từ sedan về thành phần chia sẻ và tấm thép. Chiều dài cơ sở 108,7 inch là như nhau, nhưng ở 180,3 inch, chiếc coupe là hơn hai inch. Nó cũng gần hai inch thấp hơn và, đáng ngạc nhiên, 1,3 inch hẹp hơn.

Ngoài dài, hồ sơ thấp hơn của nó, chiếc coupe được phân biệt bởi một “powerdome” mui xe, đập không khí phía trước sâu hơn, chiếu sáng xung quanh cho đèn pha thích ứng xenon tiêu chuẩn, và đèn hậu LED ngang. Mặc dù cơ thể không phải là khá rộng như chiếc sedan của, kích thước theo dõi là gần giống nhau, do đó đòi hỏi coupe pháo sáng fender rõ rệt hơn để trang trải cao su. Duy trì tỷ lệ cổ điển mà có xe coupe 3-series phân biệt từ năm 1991, nó còn tăng cường một cái nhìn đó là đồng thời tinh vi và mạnh mẽ. Chưa kể thả chết tuyệt đẹp.Bmw-330i

Như bạn mong đợi, có sự khác biệt cơ khí để đi với các tấm thép sexy. Rõ ràng nhất là một động cơ mới, nhưng sự khác biệt đó sẽ không kéo dài. Các twin-turbo 3.0 lít sáu sẽ phân biệt 335i hoàn toàn trong showroom tháng chín đầu tay của mình, nhưng BMW có kế hoạch để làm cho bộ máy bức có sẵn trong 3-series sedan ngay sau đó.BMW

Sẽ có ba phiên bản Mỹ của chiếc coupe – những 328i (từ $ 35,995), với tự nhiên của nó hút 3,0 lít thẳng sáu (230 mã lực, 200 lb-ft mô-men xoắn); tất cả các bánh (lần đầu tiên cho một chiếc coupe BMW) 328xi, từ $ 37,795; và 335i tăng áp (300 mã lực, 300 lb-ft mô-men xoắn), từ 41.295 $. Tất cả đều có hệ thống treo sau năm liên kết giống như sedan, tất cả đến với 225 / 45-17 run-flat lốp xe tiêu chuẩn, và tất cả, nhưng xi bao gồm điều chỉnh thể thao đình chỉ đó là dễ dàng hơn để sống với hơn vào mùa xuân không hề khoan nhượng và các cài đặt van điều tiết của một M3. Tất cả các cấp cắt cung cấp một tùy chọn bánh xe 18-inch, cùng với lốp hiệu suất. Ngoài cú đấm lớn hơn nhiều các động cơ turbo của – một sang một bên không thể coi nhẹ – sự phân biệt năng động lớn nhất giữa 328i và 335i là phanh, nhờ rotor phá kỉ lục của 335.Bmw-320i-gt

Chúng tôi đã có một cơ hội để đặt một 335i thông qua tốc độ của nó trong một chuyến du lịch trọn quá ngắn gọn của Áo Tirol gần Innsbruck và nổi lên với ba lần hiển thị lớn. Thứ nhất, mới sáu tốc độ Steptronic tự động được cũng phù hợp với mô-men xoắn gần như không đáy của động cơ turbo, và sang số mái chèo của nó cho phép các hoạt động hướng dẫn khi phi công cảm thấy vui tươi. Chúng tôi vẫn thích sự tham gia của ZF tay sáu tốc độ tiêu chuẩn, nhưng là tự động đi, Steptronic đi tốt hơn nhiều nhất và là xuất sắc thích hợp hơn để hộp số tay tuần tự balky của BMW.

Hai: gói thể thao đình chỉ của 335 cung cấp một sự thỏa hiệp nổi bật giữa đi xe kem và phản ứng thể thao.Bmw-328i-gt

Ba: Các mực Alpine phóng đại những lợi ích của tăng, nhưng chúng tôi chắc chắn động cơ mới này sẽ giành chiến thắng bạn bè ở bất kỳ độ cao. BMW dự báo 0 đến 60 mph lần 5,3 giây cho 335i. Đánh giá bởi touring Tirol của chúng tôi, chúng tôi nghĩ đây là bảo thủ, một linh cảm rằng đã được minh oan khi một 335i đã có mặt tại Hogback HQ như vấn đề này đã được đi ngủ – chỉ cần đủ thời gian cho một số dữ liệu thử nghiệm chính thức: 0-60 trong 4,9 giây và quý dặm trong 13,6 ở 105 mph. Những kết quả gần như excactly giống như những con số đăng bởi cuối cùng M3 chúng tôi thử nghiệm [C / D, tháng 5 năm 2003]. Wow. ‘Nuff nói.

Đặc tính
Nếu niềm vui có nghĩa là chuyển đổi clunker Mercedes diesel của bạn để đốt dầu Pháp-chiên hoặc eking ra rằng phụ mpg trong Prius của bạn, tốt về bạn, Sirs. Fun quanh đây vẫn cảm thấy như tăng tốc, có thể là theo chiều dọc hoặc chiều ngang.Bmw-328i-gt

xe màu xanh lá cây và hiệu suất là không loại trừ lẫn nhau, tuy nhiên: Các phương tiện đẩy xe sans bugi có tiềm năng đi nhanh khủng khiếp. Động cơ điện sản xuất 100 phần trăm của mô-men xoắn của họ tại 0 rpm, có nghĩa là phản ứng ga ngay lập tức, và họ có thể sản xuất tăng tốc từ bế tắc để thách thức bất kỳ động cơ đốt trong. Một chiếc xe điện mới, chiếc roadster Tesla, thể hiện thuộc tính này với một tuyên bố bốn giây thời gian 0 đến 60 mph. Không có gì là khí thải miễn phí, như các cơ hội được rằng nếu bạn sống ở Mỹ, than được đốt cháy để sản xuất nước trái cây của Tesla, nhưng lập luận này sẽ có trọng lượng ít hơn nếu có nhiều nguồn năng lượng tái tạo đang lăn vào lưới.BMW

Động cơ diesel chia sẻ thiên hướng động cơ điện ‘để sản xuất mô-men xoắn, đặc biệt là khi tăng áp. Ở những nơi như Ý, nơi xăng đắt hơn $ 6 một gallon, hơn 90 phần trăm của Mercedes và BMW bán có động cơ turbo-diesel. Mặc dù dân Mỹ quivers với những kỷ niệm của khủng khiếp, yếu, VW diesel hôi thối, Mercedes, và GM foisted trên chúng ta trong những năm 80, thực tế là động cơ diesel đã được tạo năng lượng cho phần còn lại của thế giới trong kinh tế, có trách nhiệm với môi trường, và dám chúng ta nói hình thức thể thao hơn một thập kỷ kể từ đó.Bmw-320i-gt

hiệu suất động cơ diesel là không nghịch-một Streamliner diesel mới đây đã 350 mph, và một Dragster diesel đã bao phủ một phần tư dặm trong vòng 8 giây. Một chiếc Ferrari Enzo, bằng cách so sánh, đòi hỏi 11. BMW 535d (d là đối với dầu diesel) làm cho 268 mã lực và 413 lb-ft mô-men xoắn, vệt 60 khoảng sáu giây, và hy vọng sẽ có mặt tại Mỹ vào năm 2008, khi BMW bắt đầu bán xe diesel ở đây.

Những đám mây diesel lớn của năm qua đã bị quét sạch với nhiên liệu diesel tốt hơn và máy chủ của các công nghệ mới. Và động cơ diesel chỉ tiêu thụ ít hơn so với xăng của họ: nhất tiết kiệm nhiên liệu xe đốt động cơ để bán (nhưng không phải ở Mỹ, tất nhiên) là tất cả động cơ diesel, bao gồm cả các Lilliputian Smart Fortwo cdi và Fiat Punto JTD, mà mỗi món ăn ra hơn 60 mpg.Bmw-320i

Tám trong số 10 chiếc xe trong danh sách này đều sử dụng xăng ol tốt ‘. Hầu hết là tiết kiệm nhiên liệu nhờ được nhỏ và nhẹ, nhưng nhiều người cũng sử dụng công nghệ động cơ tiên tiến, chẳng hạn như thời gian cam biến, mà giúp đỡ có hiệu quả và sản xuất điện. Với số lượng xe hybrid hiệu suất theo định hướng và động cơ diesel trong các đường ống, xe hơi chạy bằng xăng có thể là trong các dân tộc thiểu số nếu chúng ta viết lại danh sách này trong 10 năm. Để bây giờ, bạn sẽ chỉ phải giải quyết cho được một người đam mê đủ xanh.Bmw-330i

xe Tin tức
BMW đã cho ra mắt phiên bản dài chờ đợi chuyển đổi của chiếc Bmw-328i-gt mới nhất tại triển lãm ôtô Paris. Điều này là một mui xếp cứng, người đầu tiên của loại hình này đối với hãng của Đức, và nó vẫn rõ diện của 3-series coupe với đầu tại chỗ. Mở bán vào mùa thu tới như một 2008, 3-series convertible sẽ có khả năng cung cấp các lựa chọn động cơ tương tự như chiếc coupe ’07 BMW(hoặc 230 mã lực, 3.0 lít inline-sáu hoặc một twin-turbo 300 mã lực inline-sáu) . Chúng tôi dự đoán convertible mui cứng sẽ chỉ huy một cao cấp 5000 $ so với tiêu chuẩn 3-series coupe, vì vậy mong đợi một mức giá khởi điểm khoảng 40.000 $.Bmw-320i-gt

 

Đặc tính

Không, chúng tôi đã không bị mất tâm trí của chúng tôi. Chúng tôi sẽ chạy đua với một chiếc xe chạy bằng diesel, tốt, để xem nếu nó là nhiều niềm vui như đua xe hơi chạy bằng khí. Khi nói đến đua xe, vui vẻ được xác định đến một mức độ lớn của sự thành công, và chúng tôi đã nhìn thấy một chút dầu diesel đua thành công gần đây. Không chỉ Audi giành chiến thắng Le Mans và Sebring năm qua với một chiếc xe thể thao động cơ diesel, R10, nhưng hoàn toàn thống trị loạt ALMS năm nay.

Nhưng Audi không phải là người đầu tiên gửi một chiến thắng diesel đáng chú ý. Năm 1999, BMW thiết lập giai đoạn cho tất cả các điều này bằng cách chiến thắng trong cuộc đua 24 giờ tại Nurburgring nổi tiếng với một chiếc sedan 320 động cơ diesel.BMW

Đó là chiến thắng mà làm cho chúng tôi nghĩ rằng các vận động một chiếc BMW diesel tại năm nay NASA sự kiện 25 giờ tại Thunderhill Raceway ở miền bắc California. Cả Thunderhill và Nurburgring sự kiện có dân cư chủ yếu bằng xe ô tô sản xuất sửa đổi. Và cả hai đều là những sự kiện dài với trọng tâm về độ tin cậy và tiết kiệm nhiên liệu, cũng như tốc độ. Nó dường như là cơ hội hoàn hảo để đánh giá đầu tay những lợi thế tiềm năng của một cuộc đua xe chạy bằng diesel. Tại châu Âu, động cơ diesel đã từ lâu chiếm một tỷ lệ lớn các hạm đội xe du lịch, và đã trở nên phổ biến hơn trong suốt 10 năm qua do nhiên liệu (cả dầu diesel và xăng) là nhiều hơn gấp đôi đắt tiền như ở Mỹ và, qua đó, động cơ diesel nói chung là rẻ hơn so với xăng. Kết quả là, cân nhắc kinh tế đã thúc đẩy sự bùng phát trong bán hàng diesel.

Nhưng thậm chí không keo kiệt người châu Âu đã có thể đi cho động cơ diesel như nhiều như họ có-một nửa của tất cả các doanh số bán xe là động cơ diesel trong những ngày-nếu đốt bằng dầu lửa hiện đại đã không thực hiện rất tốt. Nhờ các turbo tăng áp mới nhất và công nghệ phun common-rail áp suất cao, động cơ diesel của thế kỷ 21 được yên tĩnh, tương đối phát miễn phí, và tạo ra rất nhiều mô-men xoắn thấp. Họ làm việc đặc biệt tốt với hộp số tự động, nhưng ngay cả một số trình điều khiển truyền dẫn sử dụng thích họ do hiệu suất thấp to lớn của họ.Bmw-328i-gt

Một khi chúng tôi quyết định tìm hiểu động cơ diesel cho cuộc đua này, chúng tôi đã có cơ bản toàn bộ các hiệu xe châu Âu mở cửa cho chúng tôi. Chúng tôi rõ ràng là muốn tốc độ tốt, xử lý tuyệt vời, độ tin cậy vững chắc, và mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất có thể. Những yêu cầu này chỉ về phía một chiếc xe động cơ diesel đã được cả hai nhẹ và mạnh mẽ.Bmw-320i-gt

Như chúng tôi đã kiểm tra các lựa chọn của chúng tôi, chiếc BMW 330d bắt đầu tìm kiếm rất tốt. Chúng tôi đã có kinh nghiệm lâu năm với 3-series sedan và sự tôn trọng tuyệt vời cho tất cả tuyệt vời của nó xung quanh xử lý. Nó cũng là một chiếc xe khá nhẹ và hiệu quả. single-turbo 3,0 lít diesel động cơ sáu xi-lanh của nó phát triển 228 mã lực tại 4000 rpm và 369 lb-ft mô-men xoắn tại 1.750 rpm. Đó là giảm 27 ngựa, nhưng lên 149 lb-ft từ 330i Mỹ về mà chúng tôi đã viết rất âu yếm. Và trên các chu kỳ kinh tế nhiên liệu châu Âu, động cơ diesel mang nền kinh tế nhiên liệu tốt hơn 20-25 phần trăm, tùy thuộc vào sự lựa chọn của bạn truyền tải. Như chúng ta suy nghĩ về chiếc xe này, chúng tôi được biết rằng BMW đã được lên kế hoạch một phiên bản mạnh mẽ hơn cho năm 2007. Các công ty Bavaria đã được phát triển một 335d bằng cách lắp các phiên bản twin-turbocharged của các động cơ diesel 3.0 lít sáu từ 5-series sedan của mình thành 3 -Series bốn cửa. Theo BMW, động cơ này phát triển 282 mã lực tại 4400 rpm và một lớn 428 lb-ft mô-men xoắn tại 1.750 rpm, con số đó đã được sao lưu trong quá trình thử nghiệm Dyno (xem dưới đây), nơi các 335d sản xuất 232 mã lực và 378 lb-ft tại bánh xe.Bmw-320i

Chúng tôi tiếp cận BMW với ý tưởng của chúng tôi cho các chủng tộc và công ty đã rất vui mừng. Giống như nhiều nhà sản xuất châu Âu, BMW đang lên kế hoạch để đưa chiếc xe chạy bằng diesel sang Mỹ trong vài năm tới, cho tất cả những lý do có thể dự đoán. Nhưng BMW là đặc biệt quan tâm trong việc chứng minh rằng các mô hình động cơ diesel sẽ cung cấp hiệu suất và lái xe tham gia mà đã thực hiện mô hình chạy bằng xăng của công ty rất thành công. Cạnh tranh tại Thunderhill sẽ là một cách tốt để bắt đầu chứng minh này.

Chúng tôi quyết định vào một đội hai chiếc xe với tổng số là tám điều khiển. Bốn người chúng tôi sẽ Car and Driver nhân viên bao gồm cả hành Editor và rất có kinh nghiệm đua cổ điển Đánh Gillies, biên tập và thời gian dài Senior SCCA đối thủ Tony Swan, Giám đốc kỹ thuật và SCCA đối thủ cạnh tranh Larry Webster, và tay đua gỉ và khiêm tốn Editor-in-Chief . Tất cả bốn chúng tôi đã thi đấu trong ba Thunderhill sự kiện 25 giờ đầu tiên, và Swan và tôi có tổng cộng 43 sự kiện 24 giờ giữa chúng tôi.Bmw-330i

BMW đề cử các tay đua chuyên nghiệp Bill Auberlen và Joey Hand cũng như Martin Birkmann, Giám đốc Motorsports cho BMW ở Bắc Mỹ. Nằm trong nhóm sẽ Auston Harris (dưới bên phải), một tay đua 15 tuổi người đã chứng minh tài năng lớn và trưởng thành vượt xa năm của mình.

Chúng tôi biết Harris là tốt bởi vì anh và tôi cùng lái xe với nhau để một kết thúc vị trí thứ ba trong Thunderhill sự kiện 25-Hour năm ngoái. Người quản lý đội cho nỗ lực đó là Marshall Pruett và chúng tôi tranh thủ Marshall và Marshall mình Pruett Motorsports kỹ thuật để chuẩn bị cho những chiếc xe và tổ chức nỗ lực năm 2006 này là tốt.

Với cuộc đua ít hơn một tháng nữa, Marshall được làm việc thêm giờ để có được hai chiếc xe đã sẵn sàng, nhưng chúng tôi đã thuyết phục ông để viết một vài hình ảnh và chú thích của những chiếc xe như ông chuyển chúng từ xe hơi đường tinh chế thành đua xe máy chuyên dụng. Mong đợi bản cập nhật và video thường xuyên từ các buổi thực hành đầu của chúng tôi cũng như các báo cáo thường xuyên từ các chủng tộc, diễn ra vào cuối tuần ngày 1-3. Thực hành và vòng loại diễn ra vào ngày thứ Sáu, và cuộc đua được dự kiến bắt đầu lúc 11:00 giờ sáng ngày thứ bảy.

Đặc tính
Giữa razzle-mê hoặc của chiếc xe khái niệm hào nhoáng và nguyên mẫu được đánh bóng để lần đầu tiên nhìn thấy ánh sáng trong ngày (tốt, ánh đèn của phòng Cobo, anyway) trong NAIAS 2007 , Bmw-320i-gt là một số xe sản xuất rất quan trọng mà bạn có thể mua ngay bây giờ. Hoặc ít nhất là khá sớm. Vì vậy, BMW sau khi chia tay những chiếc xe của ngày hôm nay từ những chiếc xe của ngày mai, chúng tôi biên soạn những gì chúng tôi cho là các mô hình sản xuất quan trọng nhất được công bố tại triển lãm ôtô ưu việt của Mỹ.Bmw-328i-gt

Đầu ổ xét
BMW 3-series là không có câu hỏi một trong những chiếc xe yêu thích của chúng tôi, đương kim trên danh sách 10Best Ô tô hàng năm của chúng tôi trong suốt 16 năm qua. Các, thế hệ thứ năm phiên bản E90 hiện tại và nhiều ca ngợi là không có nghi ngờ là tốt nhất, và là một trong những chiếc xe xứng đáng nhất để lái xe ở bất cứ giá nào. Đối với năm 2008, và không ai ngạc nhiên, BMW sẽ bổ sung một phiên bản convertible, cũng giống như các công ty có trong 20 năm qua.

Tuy nhiên, đây là bước đột phá đầu tiên của BMW vào mở rộng, cuộc diễu hành mui cứng chuyển đổi. Các tính năng đáng chú ý khác là một cải thiện nhiều, nhanh chóng chuyển sáu tốc độ tự động; da phản chiếu đặc biệt để giữ ghế mát (lên đến 30 độ mát hơn so với da thường) khi đầu là xuống; và, tất nhiên, ngoạn mục 300-hp twin-turbo inline sáu đã được giới thiệu trong coupe 335i năm ngoái. Tại Mỹ, các chuyển đổi sẽ được cung cấp như đã nói ở trên 300 mã lực 335i-mô hình chúng ta có một ổ đĩa đầu trong cũng như 328i 230-hp khi nó đi vào-bán vào cuối tháng Ba. Giá chưa được hoàn thiện, nhưng phí chuyển đổi có thể sẽ không thay đổi nhiều từ mô hình của đi, vì vậy sẽ phải trả khoảng $ 7000 hơn chiếc coupe thể so sánh; khoảng 43.000 $ cho 328i và 48.000 $ cho 335i.Bmw-330i

Thay đổi từ chuyển đổi để Coupe trong 23 giây

Hardtop mui cung cấp rất nhiều lợi thế hơn đối thủ cạnh tranh mềm hàng đầu của họ, bao gồm cả sự yên tĩnh coupe giống và tầm nhìn tuyệt vời khi trên cùng là lên. BMW báo cáo rằng các cửa sổ phía sau đã tăng 30 phần trăm trong 3-series convertible mới, trong khi tầm nhìn tổng thể là tăng 38 phần trăm. Để đôi mắt của chúng tôi, tầm nhìn ra các chuyển đổi về cơ bản là tương đương với một chiếc coupe.

Hình-khôn ngoan, có thể bạn sẽ không nhận ra sự chuyển đổi mới bằng 3-series-coupe giống như nó front-end, mà là từ phía sau, nơi roofline chảy của chiếc coupe được thay thế bởi một dòng riêng biệt, nơi mái nhà của chuyển đổi đáp ứng các thân cây .Bmw-320i

đầu mới của BMW là một đơn vị ba mảnh, và chỉ bằng cách ấn một nút trung tâm giao diện điều khiển hoặc fob chính, ngăn xếp bảng điều khiển phía trước trên cùng của bảng điều khiển trung tâm, sau đó bảng điều khiển phía sau trên đầu trang của cả hai trước khi những người biến mất vào thân trong 22 giây. Phải mất một giây thời gian để đảo ngược quá trình, đó là khoảng bảy giây nhanh hơn so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó, Volvo C70.

Nhược điểm của hardtops gấp là họ đang nặng và phía trên có thể hog nhất của không gian thân cây khi xuống. Trong trường hợp 3-series, đầu tự thêm 300 bảng Anh, trong khi quân tiếp viện chassis phụ đóng gói trên 150 khác, vì vậy mong đợi một 335i convertible để nặng khoảng 4000 bảng Anh. Tuy nhiên, để tín dụng của BMW, các chuyển đổi vẫn giữ được một bản phân phối 50-50 cân và được khẳng định là có độ cứng xoắn cứng hơn 50 phần trăm so với chuyển đổi 3-series trước đó. Từ chỗ ngồi của lái xe, chúng ta có thể nói với bạn rằng các mới 3-series là một trong những cứng nhất trong các lớp học, với hầu như không có quivers cảm nhận được cảm thông qua một trong hai ghế hoặc tay lái.Bmw-320i-gt

thân cây 12-cubic-foot của chuyển đổi thực sự là một khối lớn hơn so với bản coupe, nhưng co lại tới 7 với trên xuống; vẫn còn để lại không gian sử dụng bên dưới tấm. Đó cũng khá cao so với Volvo C70 của 13 feet khối top-up và 6 từ trên xuống. Tuy nhiên, Volvo có một tính năng tải tiện lợi mà điện tử động cơ các tấm mái ra khỏi con đường để tiếp cận dễ dàng hơn với không gian thân cây với đỉnh cao. Trên BMW, tính năng đó là tùy chọn (một phần của 500 $ nghi Access, mà còn bao gồm keyless mở khóa / khóa và khởi động) và không làm việc cũng như không có nút (thay vì bạn phải nhấp vào fob phím này hai lần), và thậm chí sau đó không làm cho tải dễ dàng như Volvo không. Tuy nhiên, 3-series có một ghế sau gập và một thân cây 16-inch rộng đi qua để chứa phải-đã thiết lập các câu lạc bộ golf dưới một mái nhà gấp.Bmw-328i-gt

Các thử nghiệm so sánh
Điều này đi cách trở lại. Nissan đã được bắn wads nhổ tại BMW từ năm 1968 Datsun 510 thuyền trong, dường như trên bản thiết kế bị đánh cắp cho BMW 1600-2 (sau này là BMW 2002). Có nắn, gần như phá sản, sau đó sáp nhập với Renault, và khởi động lại các tác ưu tiên của Nissan. Nhưng các hãng bản địa của Nhật Bản, không ai có được quá nóng quá lâu để sock nó để những người đàn ông từ Munich.Bmw-320i

Và không lúc nào đã Nissan được càng gần. Nếu sự ra mắt của bộ phận Infiniti trong năm 1989 là Sputnik, sự ra đời của G35 trong năm 2002 là một Giant Leap. Các G35s gốc – sedan và coupe – có bánh sau, di chuyển phía sau ổ đĩa, và kiểu dáng uốn lượn mà tugs tại Heartstrings và cống kiểm tra tài khoản. “Oh!” kêu lên biên tập-at-lớn Patrick Bedard, báo cáo giới thiệu của G35. “Những anh chàng này là nghiêm trọng.”

Thật. Trong tháng 3 năm 2004 comparo bảy sedan thể thao, chúng tôi thực sự xếp chồng lên nhau G35 ở trên một chiếc BMW 325i. Những chiếc xe sẽ có một kết thúc ảnh nhưng thực tế là tiền gần giống mua 184 mã lực ở Bimmer, 260 trong G35. Những con ngựa 76 là đủ để kéo G trên đầu trang.Bmw-330i

Công chúng bình chọn, quá, nhưng với đồng bạc xanh. Năm 2006, BMW 3-series sedan bán hàng đạt 96.356; của G35 kết hợp sedan và coupe bán hàng chỉ là 60.741.

BMW tháo một mới, triệt để xuất sắc 3-series đầu năm 2005, đầu tiên là 325i và 330i; sau đó, sau khi thêm một động cơ turbo có sẵn, như là 328i và 335i. Infiniti G35 đã trang điểm cực đoan của riêng mình vào giữa năm 2006, với thân xe kéo dài và vuốt ghim một phiên bản đã được làm cứng nền tảng cũ. Sự khác biệt điện còn chính xác 76 con ngựa, nhưng tất cả mọi người đã di chuyển lên. Các 328i làm cho 230 mã lực, G35 một đi-đi 306.BMW

Chỉ cần 145 $ tách giá cơ sở của 328i và G35, và đó là lý do các 328i là ở đây và không phải là 335i 300 mã lực, bắt đầu từ $ 6300 cao hơn. Các “thể thao” trong G35 Sport mang một bánh xe treo vững chắc hơn, 18-inch, một khác hạn chế trơn trượt, và xô thể thao với tay lái thể thao. Chúng tôi đã có thêm một gói $ 1600 BMW 328i này cho một hệ thống treo cứng hơn, 17-inch không đối xứng có kích thước lốp xe mùa hè, và ghế ngồi thể thao, nhưng nó đi kèm với một cửa sổ trời tiêu chuẩn (cửa sổ trời của G35 là một phần của $ 2.350 cao cấp trọn gói hoặc một đứng $ 1000 tùy chọn -alone).

BMW cũng đã có một gói cao cấp giá 3150 $ nhưng với goodies ít hơn (ví dụ, ghế ngồi có sưởi là một $ 500 trong BMW nhưng được bao gồm trong gói cao cấp của G35).Bmw-320i-gt

Bối rối? Với tất cả các kế toán được thực hiện, đây vùng đất G35 Sport với giá rẻ hơn so với BMW 328i 1695 $. Hai chiếc xe được nạp gần như giống hệt – ngoại trừ rằng G35 còn có một hệ thống định vị tùy chọn. Như bạn có thể thấy, G có giá trị trong bao tên của nó đi vào.

Nhưng chỉ có chỗ cho một trong những ngày đen mắt. Hãy xem với mục đích là tốt hơn.Bmw-328i-gt

Các thử nghiệm so sánh
Bốn mươi-một cái gì đó? Có chuyện gì với điều đó? Bucks, cho một. Những cưỡi nắng tùy chọn cuộn trong lãnh thổ sang trọng, hầu hết với giá cao hơn $ 40,000-40-một cái gì đó, trong thực tế. Và trong lớp giá, đó là một cược tốt họ thu hút người mua 40 cái gì đó.

Tất cả năm chiếc xe được đánh giá cho bốn hành khách, khác biệt so với hai cộng với hai định (claustrophobes không cần phải áp dụng). Chỉ cần những gì mức độ thoải mái những hàng ghế sau có thể thực sự cung cấp-cả ngày? chấp nhận được cho một chạy Cantina nhanh chóng? tra tấn bởi sự kết thúc của đường lái xe? -là một cái gì đó chúng tôi đặt ra để định lượng.Bmw-328i-gt

Một cái gì đó khác, có tính chất ngôn ngữ. Ragtop, một thuật ngữ của riêng Hoa Kỳ mà xuất hiện vào đầu những năm 50, có lẽ từ thế giới của thanh nóng, và predating Henry Gregor Felsen của 1954 cuốn tiểu thuyết-là trên đường trở thành lỗi thời. Kể từ khi ra mắt của Mazda gấp-mui cứng MX-5 Miata, điều này chứng tỏ các thiết bị không cần phải giảm bớt không gian thân cây hoặc chi phí một tài sản, clothtops đang đi theo con đường của Klaxon và bộ chế hòa khí.Bmw-320i-gt

Vì vậy, không giống như luxo cuối comparo bốn chỗ ngồi, chuyển đổi của chúng tôi [ “Bốn showstoppers”, tháng 12 năm 1998], chúng ta có thể không còn gọi ’em ragtops ritzy. roundup Đó là gần 10 năm trước đây, và chắc chắn đã thay đổi kể từ đó. Đối với một, ba trong số năm cầu thủ trong thời gian này có ngọn gấp chế tạo từ vật liệu rắn. Đối với người khác, tất cả những chiếc xe đã trải qua ít nhất một trang điểm lớn kể từ ’98, 3-series của BMW gần đây nhất của họ.BMW

Trang điểm của lĩnh vực toàn châu Âu này là tương tự như nhóm ’98, nhưng xa giống hệt nhau. Ba trong số những thương hiệu ở đây-BMW, Saab, Volvo đã được nhập vào cuộc thi ’98, nhưng Audi bỏ ra, và VW là một người mới 40, chuyển đổi. Mercedes, trong khi đó, đã rời khỏi tòa nhà. Một CLK-class Benz đã hoàn thành thứ hai cách đây 10 năm, nhưng kể từ đó nó pricing- $ 54.975 cơ sở-đã vòm trên nhóm thử nghiệm của chúng tôi trần $ 50,000.

Ngoài ra, những tin tức có thể dự đoán: cải luxo Sporty, ít nhất là trên giấy, có nhiều khả năng hơn so với một thập kỷ trước. khung gầm cứng. Xem thêm sức mạnh. Nhiều tính năng khác.Bmw-320i

Và kỳ vọng của chúng tôi là gì? Xét về lực đẩy, khá khiêm tốn. Để ở lại trong giới hạn giá của chúng tôi, chúng tôi vết thương với cái như vậy điện-VW là chiếc xe duy nhất mà đến cùng với một động cơ tùy chọn. Và với chỗ ngồi cho bốn, chỉ những người vô tội sẽ gọi họ là chiếc xe thể thao. Trong thực tế, một người bạn đắm chìm mình trong rides như mui BMW M3 và Audi S4 xét đội hình này và bác bỏ tất cả như “xe gà.”Bmw-330i

Hãy điều đó vì nó có thể, đây là Euro droptops, có nghĩa là chúng tôi mong đợi lái giao tiếp, cuộn cơ thể hạn chế, phản ứng thoáng qua nhanh, và tối thiểu khung flex. Những người bạn sẽ mong đợi để gửi nhãn hiệu hàng đầu trong các loại này ghi bàn? Gợi ý: Trong ’98 comparo của chúng tôi, một chiếc BMW thắng mặc dù nó là một thiết kế tám tuổi (E36). Trong ngũ tấu này, BMW là mới nhất, chỉ có phía sau xe đưa trong nhóm, và một trong hai với hộp số tay.

Tuy nhiên, nó không bao giờ hơn cho đến khi nó kết thúc, và trong mọi trường hợp, xem xét lại các lớp chuyển đổi sang trọng này là quá hạn. Kể từ cuối tháng hai tại Michigan không thích bản thân để vui đùa ngực trần, chúng tôi đứng đầu đối với khí hậu có nhiều ánh nắng của miền Nam California. Dưới đây là cách kiểm tra lắc ra.