2015 BMW 228i xDrive

Không ai nói nhiều về chị Abraham Lincoln. Big Sis già hơn Abe hai năm, nhưng trong khi ông trở thành tự do vĩ đại của những người nô lệ, cô ấy không thực sự nhớ cả. Đó là cái ách của anh chị em ruột của tuyệt vời. 228i của BMW là trong một ràng buộc tương tự. Các M235i là một trong những chiếc xe lớn nhất trong đất, lấy một chỗ trên của chúng tôi danh sách 10Best 2015 , nhưng, tại một khoản tiết kiệm của 11.000 $, không những 228i nhận được chia sẻ công bằng của sự vĩ đại trong gia đình?

Giống như phần còn lại của gia đình 2-series, 228i được xây dựng trên xương có nguồn gốc từ F30-thế hệ 3-series. Đó là theo dõi để 1-series coupe / chuyển đổi; hình bóng tương tự, nhưng chiếc xe là 2,5 inch dài, 1,0 inch rộng hơn, và kéo dài 1,2 inch giữa các trục. Và, cho đến năm 2015, tất cả các bánh ổ đĩa có sẵn trên nhỏ nhất này của BMW cho lần đầu tiên. (Nó chưa bao giờ được cung cấp trên 1.) Mở cả 228i và M235i, xDrive là một lựa chọn $ 1800 Bmw-218i-active-tourer

XEM 38 ẢNH

Bốn xi lanh của Fury
Một 240-hp 228i xDrive coupe là lần đầu tiên bốn bánh ổ 2 loạt thử nghiệm xe của chúng tôi. Như trong tất cả các ứng dụng của nó, là 2.0 lít bốn bất ngờ mập mạp. Nó roi coupe nhỏ đến 60 mph chỉ trong 5.0 giây, một phần mười đằng sau những 228i phía sau ổ đĩa . Phần tư dặm phiên bản AWD của chính xác phù hợp với phía sau lái xe 13,7 giây và 101 mph. Đệm thính giác là tích cực thô lỗ, như vậy mà bạn mong đợi để cảm thấy thô nhưng bạn thì không. Đó là về như gnarly làm công cụ này là sẽ nhận được, và chúng tôi thích nó.

Chúng tôi cũng thích cách gọn gàng 2-series cảm. Đó là làm mới, ở độ tuổi này sưng lên, để có được vào một chiếc xe thực sự cảm thấy nhỏ gọn. kích thước nhỏ của nó làm cho nó cảm thấy như thể bạn có thể điều khiển 2-series qua cửa trước của bạn và vào phòng khách, nơi bạn muốn đá lại trên ghế và chống đỡ gót chân của bạn trên mái nhà của Bmw-218i-gran-tourer.

XEM 38 ẢNH

Các kỹ sư của BMW có thể đã có giường trên não khi họ đã điều chỉnh khung xe 228i xDrive, bởi vì nó thoải mái hơn một chút so với chúng ta muốn. Các tay lái là nhanh chóng, nhưng nó cũng có ánh sáng và không đặc biệt giao tiếp. Skidpad grip, tại 0,87 g, là đủ cho các ổ đĩa Chủ nhật, nhưng dừng 183-chân từ 70 mph sẽ hạ cánh xuống các 228i ở vị trí cuối cùng trong chúng tôi kiểm tra minivan so sánh nhiều nhất gần đây . Đổ lỗi cho các cán kháng thấp cao su tất cả các mùa giải cho rằng một trong, nhưng tín dụng tốt khung điều chỉnh để giải nén hiệu suất khác nể mặc dù các lốp xe. Vì nó là, 228i xDrive rất ổn định mà nó đã cho chúng tôi có nhu cầu cho nhiều quyền lực hơn, nói, của M235i 320 ngựa thẳng sáu.

Mo ‘tiền Mo’ hoàn hảo
Nhưng đối với một 11.000 $, các M235i là một sự đầu tư của một mức độ hoàn toàn cao hơn. Các 228i bắt đầu từ 33.050 $, trong khi mô hình xDrive mở ra ở 34.850 $. Ví dụ chúng tôi được khá hạn chế như xa như xe báo chí đi, chỉ với 6525 $ trong tùy chọn. Những người lớn là $ 2200 Sport Line (bánh xe 18-inch, ghế ngồi thể thao, và các loại mảnh trang trí nội thất và ngoại thất), $ 950 gói hỗ trợ Driver (camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe), và $ 875 Harman / Kardon 12 loa âm thanh cao cấp . tổng cộng của chúng tôi $ 41,375 là một mức giá công bằng cho một đẹp trai, cao cấp thương hiệu, mọi thời tiết coupe. Chúng tôi muốn nó sẽ khiêu khích các driver vào hành vi xấu cách xe ô tô bao gồm cả của chúng tôi yêu thích những M235i-do, nhưng đối với một khoản tiết kiệm đáng kể như vậy, thật khó để quá thất vọng. Sự vĩ đại không phải là luôn luôn có thể. Đôi khi không có gì sai với việc thực sự tốt BMW

2016 BMW 2-series Convertible Thêm xDrive cho M235i, Ups giá Across the Board

Trong khi không hoàn toàn yuppie-điện thoại di động mà một ragtop E30 3-series đã trở lại trong cuối thập niên 80, hiện đại BMW 2-series Convertible vẫn là một cách thời trang để làm cho lái xe của mình nhìn tốt. Vanity như vậy tốn kém hơn hai phần trăm cho các mô hình năm 2016, mặc dù BMW ném vào các thiết bị tiêu chuẩn. Ở phía trên cùng của dòng, BMW cũng hiện đang cung cấp tất cả các bánh lái trên M235i chuyển đổi cũng như đã có trên bản coupe. Các cơ sở 228i Convertible, với 2.0 lít tăng áp bốn, hiện nay bao gồm nhiều cựu $ 2050 Sport Line gói theo tiêu chuẩn.Bmw-218i-gran-tourer

2015 BMW 228i convertible

Điều đó bao gồm ghế nhiều tích cực ủng hộ, bóng trang trí nội thất màu đen, khâu màu đỏ trên vô lăng, lưới thận Sport, và bit bên ngoài bệnh lặt vặt trong màu đen hoặc chrome. hệ thống treo thể thao và gương đen mũ The Line của thể thao là không chuẩn, nhưng thay vì di chuyển đến một gói M Sport mới, thay thế M Sport Line. A Luxury Package mới, Chromes các ống xả và phần lớn các fascia phía trước, là có sẵn, nhưng chỉ khi bạn đã thêm các gói Premium và ghế da. 2016 228i Convertible là 39.645 $ (lên $ 795 so với năm ngoái), trong khi 228i xDrive Convertible bắt đầu từ 41.645 $, tăng $ 995 từ năm 2015. Các không-khá-an-M2 M235i Convertible bây giờ mở ra tại $ 49.745 (so với 48.650 $ trước đó), và xDrive có sẵn, cho $ 2000 hơn. Keyless entry, một xa nhà để xe cửa, radio vệ tinh, và tự động mờ bên xem và gương chiếu hậu là mới chuẩn, phủ nhận hiệu quả 2150 $ Gói Chi phí trừ ghế da.Bmw-218i-active-tourer

2015 BMW 228i convertible

Những người bây giờ là một lựa chọn riêng biệt. 2015 BMW 228i convertible BMW thêm tự động cao dầm để hỗ trợ điều khiển $ 700 Cộng trọn gói, trong đó đã bao gồm cả phía trước va chạm và làn khởi hành cảnh báo, cùng với tính năng tự động phanh với phát hiện người đi bộ. Trong tất cả các tùy chọn BMW, điều này thực sự có thể được gọi là một giá trị xem xét các công nghệ bao gồm. Người đó không phải là, mặc dù đã giảm giá $ 200 đến $ 1950, là Technology Package. Điều đó mang lại chuyển hướng, hệ thống viễn thông của BMW, màn hình LCD lớn hơn trong các cụm công cụ, và kết nối với các ứng dụng điện thoại thông minh của BMW

2015 BMW M235i xDrive

Chúng tôi có thể cảm ơn crossover cho sự tồn tại của chiếc xe này.

Huh? Đúng, đó là phiên bản đặc của những gì một người phát ngôn của BMW được truyền đạt khi thảo luận về lý do tại sao các thương hiệu được thêm vào tất cả các bánh lái khá nhiều mỗi chiếc xe trong đội hình của mình, từ lớn 7-series tất cả các con đường xuống thứ hai nhỏ nhất của Bimmers Mỹ , 2-series coupe và nó 10Best thưởng M235i phái sinh . Với sự gia tăng của crossover, gia đình hiện nay thường sở hữu ít nhất một chiếc xe tất cả các bánh lái xe, vì vậy nhu cầu AWD đã ảnh hưởng đến phân đoạn mà công nghệ một lần là điều không tưởng. “Trong một số bộ phận của đất nước”, chúng tôi đã nói, “càng nhiều người sẽ không mua một chiếc xe hơi mà không có nó.”

Trong khi tất cả các bánh lái có lợi ích trong điều kiện trơn, nó thường bắt thỏa hiệp trong khô, đặc biệt là đối với những chiếc xe như M235i. Đối với một điều, nó thêm trọng lượng xe này 3653 pound mang thêm 128 bảng Anh so với phía sau ổ M235i tự động, chúng tôi đã thử nghiệm năm ngoái , và nhiều hơn nữa khối lượng đó là trên trục trước của nó (54/46 phần trăm so với 53/47 cho phía sau người lái xe). Không chỉ có vậy, nhưng nó thường cũng làm sáng ví của bạn, trong trường hợp này bởi $ 1800 BMW

XEM 52 ẢNH

Tăng tốc cũng phải mất một hit nhẹ, mô hình xDrive tụt hậu so với người anh em RWD của mình bằng hai phần mười của một giây đến 60 mph (4,5 giây) và hơn một giây để 100 mph (11,9 so với 10,8). Sự khác biệt trong roadholding là tối thiểu mặc dù trọng lượng của xe, các bánh xe phía trước điều khiển giúp xe bám vào skidpad của chúng tôi với sự kiên trì tương tự. Phanh bị một chút là 159 feet từ 70 mph so với 153; đổ lỗi cho thêm cân.

Tuy nhiên, đây là tất cả vẫn còn con số rất ấn tượng, và tất cả các-và phía sau bánh xe cảm thấy gần như same- gần . Các M235i xDrive là như thú vị để lái xe như mô hình phía sau bánh lái tuyệt vời, ngay cả khi nó là khó khăn hơn để có được phía sau để bước ra khỏi góc. Các tay lái trợ lực điện gửi lặn xe cho các đỉnh có thẩm quyền; nó nhanh chóng nhưng không bao giờ Darty, và định tuyến một số quyền lực để trục trước không ảnh hưởng đến phản ứng trong bất kỳ cách nào hậu quả. Tiêu chuẩn tám tốc độ hộp số tự động của xDrive được như tuyệt hảo được lập trình hơn bao giờ hết, và những âm thanh của thẳng sáu là trời, đặc biệt là ở Sport và Sport + của xe Bmw-218i-gran-tourer

XEM 52 ẢNH

Năm ngoái, chúng tôi đã nói rằng giá của chúng tôi là thử nghiệm của $ 46,575 là “rất nhiều cho một hai cửa của BMW. . . cho đến khi bạn nhận ra rằng bạn đang nhận được 100 phần trăm hiệu suất đi M3 của hai phần ba giá. Miễn là bạn đang đắn với các tùy chọn, đó là. “Vâng, M235i xDrive bắt đầu tại chỉ dưới $ 46K, và vừa phải optioned kiểm tra xe của chúng tôi vang lên trong lúc 51.870 $, trong đó bao gồm một chiếc áo khoác $ 550 trên sơn kim loại, $ 1450 Dakota da bọc, một $ 950 gói trình điều khiển hỗ trợ (camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe), các nghệ gói $ 2150 (dịch vụ kết nối và điều hướng với giao thông thời gian thực), và hệ thống âm thanh Harman / Kardon 875 $. Bây giờ, gần 52.000 $ là rất nhiều cho một chiếc xe cỡ này, đặc biệt là xem xét nó vẫn thiếu một số mặt hàng như radio vệ tinh và một cái mở garage cửa phổ quát, mà bạn cần phải đặt hàng Premium gói $ 2150 Bmw-218i-active-tourer

Tuy nhiên, tất cả các bánh xe lái xe không có ý nghĩa đối với một số người, đặc biệt là nếu các bộ phận của đất nước thấy mùa đông như cuối cùng hai với tần suất nhiều hơn, và đó là tốt mà những người làm cho rằng sự lựa chọn cho M235i của họ sẽ kết thúc với một thỏa mãn, vô cùng có khả năng, và vui vẻ xe. Chúng tôi? Chúng tôi sẽ dũng cảm lạnh trong một tiểu $ 45K phía sau ổ M235i với một nhãn hiệu và chi tiêu một số tiền tiết kiệm trên lốp xe mùa đông.

Tòa nhà Empire: 2015 BMW M235i so với 1972 BMW 2002 tii

Nhiều thập kỷ được đo bởi lịch, nhưng những kỷ nguyên mà họ đại diện không luôn luôn phù hợp gọn gàng trong hộp nhỏ. Sử văn hóa, ví dụ, thường peg cuối những năm 1960 tại tháng 12 năm 1969 của Rolling Stones buổi hòa nhạc nổi tiếng tại Altamont Speedway, trong đó một thành viên của Hells Angels băng đảng xe gắn máy, làm an ninh, đâm chết một thành viên pistol-wielding của thính giả. Chúng ta có thể nhìn lại mình 20 tháng trước, việc tìm kiếm bước ngoặt của chúng ta ở David E. Davis Jr. tháng 4 năm 1968 kỷ niệm của BMW 2002 .

Mảnh nổi tiếng này là một kickoff xa lạc quan hơn vào năm 1970 so với cơn ác mộng tại miền Bắc California. Không chỉ sẽ BMW compact thể thao sedan tạo mẫu cho các loại xe ô tô chúng ta yêu thương, nhưng những ý tưởng và tính cách của Davis sẽ đến để xác định Car and Driver chính nó.

XEM 62 ẢNH

tòa nhà văn phòng New York cũ của chúng tôi là tương tự như của Ann Arbor của chúng tôi đào ở chỗ cả hai đều có cửa phía trước.
2002 sanh của BMW 3-series , trong đó đã đi vào để kiếm được nhiều lời khen ngợi trong các trang này trong những năm qua như bất kỳ chiếc xe khác, Porsche 911 và Chevrolet Corvette bao gồm. Năm ngoái, BMW  thêm 2-series vào dòng sản phẩm của mình, và chúng tôi kịp thời gắn nó vào dòng này. Trong khi năm 2002 không phải là lần đầu tiên do-it-tất cả lái xe máy kết hợp thực tiễn và hiệu suất, sự xuất hiện của nó trùng hợp với một sự thay đổi văn hóa ở Mỹ và được hoàn toàn tính thời gian để tận dụng lợi thế của nó.

tổ chức truyền thống của Mỹ dường như bị mục nát từ bên trong. Tội phạm và ly dị giá tăng vọt trong những năm 70. Vì vậy, đã làm lạm phát. Ung thư, cả sinh học và ẩn dụ, là dường như ở khắp mọi nơi. Tổng thống Nixon đã ký Đạo luật Ung thư Quốc gia vào năm 1971 để chiến đấu với các cựu; ông từ chức trong vụ bê bối Watergate thể hiện sau này, đối phó một đòn lớn vào tâm lý quốc gia của chúng tôi so với những thất bại thập kỷ dài tại Việt Nam. lạc quan nổi tiếng của Mỹ đã mở đường cho sự hoài nghi, và không có chỗ trong 50 tiểu bang đã được nhiều hoài nghi hơn thành phố New York, trong một nhà nước như sâu mà nó gần như bị phá sản vào năm 1975 Bmw-218i-gran-tourer

XEM 62 ẢNH

One Park Avenue ở Manhattan tổ chức văn phòng biên tập của chúng tôi trong suốt thời kỳ này, một vị trí mà thông báo (và đôi khi, có thể suborned) nội dung biên tập của tạp chí. Hàng trăm dặm từ Detroit, nhưng chỉ qua sông từ một số nhà nhập khẩu châu Âu, Car and Driver của những năm 1960 thường được lấp đầy với các bí truyền: Austins và Borgwards, Lancias và Peugeots. Hơn một triệu người Mỹ mua Impalas vào năm 1965, nhưng thái độ của chúng tôi, để báo xét 2002 của Davis, là: “Để địa ngục với tất cả các ’em. Nếu họ nội dung vẫn còn trong bóng tối ô tô, hãy cho họ. “(Năm 1976, Chevrolet thực sự mua không gian trong xe và lái xe hỏi:” Tại sao chúng ta đặt một quảng cáo Impala trong một tạp chí như thế này? “) Nó thậm chí còn tối hơn trong những năm tới, như các quy định về môi trường nhắc nhở kiểm soát khí thải mà bóp cơ. Các nhà sản xuất trong nước cuối cùng đã buộc phải thu nhỏ thực tế mỗi mô hình, trong đó có du thuyền đất kích thước đầy đủ của họ.

Không phải tất cả là thảm họa và ngày tận thế. BMW giới thiệu phiên bản nóng của năm 2002 vào năm 1972, tii 140 mã lực, một hóa trị thực sự cho những tai họa của sắt trong nước. Các nhà tiếp thị ngày nay còn nợ năm 2002, một khoản nợ là một trong những chiếc xe đầu tiên để tách thành công và các thuộc tính bản remix như sang trọng, tính thể thao, chất lượng, kích thước, và giá cả ra khỏi thông thường (đọc: Alfred P. Sloan-thiết kế) phân khúc. Lái xe một lá không có nghi ngờ rằng đó trồng những gốc rễ của thành công hiện tại của BMW. Nặng, chỉ đạo không được trợ cấp và một trực tiếp, liên kết cơ khí ga làm cho kinh nghiệm như ngay lập tức như một chiếc Buick của thời đại đã xa xôi. Vào khoảng một nửa kích thước nhỏ hơn nhiều thậm chí so với hầu hết các loại xe hiện đại BMW đi quanh góc với ít nhất hai lần sự tự tin. Những tiếng kêu không thay đổi của phun nhiên liệu cơ khí Kugelfischer, bật âm thanh bằng cách âm tối thiểu của năm 2002, làm tăng sự trải nghiệm cảm giác trong những cách mà những chiếc xe hiện đại không chịu đựng được Bmw-218i-active-tourer

XEM 62 ẢNH

Người kế thừa tinh thần của năm 2002 là M235i , phiên bản nóng của 2-series của BMW. Bằng cách so sánh, đó là đánh bóng như một tảng đá sông. Ngoài Kinks và roundels Hofmeister của họ, cặp đôi này cung cấp độ tương phản như vậy mà trên bề mặt nó dường như làm mờ các điểm. Hãy xem xét: Các M235i nhanh nhất, chúng tôi đã thử nghiệm làm không đến 60 trong vòng chưa đầy một nửa 9,0 giây chúng tôi đo cho tii 2002 vào năm 1972. 320 mã lực tăng áp 3.0 lít inline-sáu trong M235i làm cho 107 mã lực trên mỗi lít dịch chuyển , 37 nhiều hơn 2,0 lít inline bốn năm 2002. Có, M235i với một nhãn hiệu nặng đáng kinh ngạc 1.200 pound hơn 2.290 bảng Anh năm 2002, nhưng chiếc xe cũ sẽ phải thả 764 khác tốt hơn tỷ số công suất trên trọng lượng của M235i. Hoặc, để suy nghĩ về nó theo cách khác, một tii năm 2002 có tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng của một 5248 pound M235i.

2015 BMW 228i Convertible

Một số con mèo trong nước về vấn đề đậu xe mui như võng mèo, một nơi tuyệt vời để chợp mắt trong khi gửi tiền bằng chứng lông. Pro chi tiết tip: stash một trong những con lăn lint dính trong chiếc găng tay hộp cùng với kem chống nắng, khăn rằn, và bàn chải tóc. Đặc biệt là nếu chuyển đổi có một loại vải đầu đẹp như thế trên BMW 228i thử nghiệm ở đây. lông vật nuôi bám vào chất lượng vải dệt này nhiều hơn là để ngọn vinyl rẻ hơn.

Mèo buồn ngủ có thể thất vọng khi biết rằng doanh số chuyển đổi là giảm 44 phần trăm trong thập kỷ qua, với chỉ 1 trong 100 người mua Mỹ chọn cho gấp mái nhà, mỗi công ty nghiên cứu IHS. Sẵn có thậm chí không rộng lớn hơn của các biến thể thu-mui cứng xuất phát các triều từ một đỉnh cao của thế kỷ 21 với hơn 800.000 đơn vị trên toàn cầu trong năm 2004, sản xuất chuyển đổi trên toàn thế giới giảm xuống còn 450.000 hay như vậy, một ít ỏi 0,7 phần trăm thị phần. Mỹ và châu Âu đã chấp nhận crossover ( Nissan Murano CrossCabriolet buồn bã thất bại để thành lập một đầu mối cho crossover softtop) trong khi người mua ở Trung Đông, Ấn Độ, và Trung Quốc đã thể hiện bề ngoài không quan tâm đến đầu xuống xe hơi. Nỗi sợ hãi của u hắc tố ánh nắng mặt trời gây ra và hít thở không khí đô thị đã không đầu tiên đi qua một màng lọc có thể đóng góp vào sự thay đổi trong sở thích. Dù lý do, hàng loạt thị trường tiêu chuẩn người mang như Toyota Camry Solara và Chrysler 200 (nhũ danh Sebring) chuyển đổi đã đi ra khỏi sản xuất BMW

Trong thập niên 1970 và thập niên 80 cũng vậy, lời khen ngợi cho sự chuyển đổi là phổ biến như lông mèo đen trên quần vải trắng, vì vậy chúng ta không vội vàng để doomsaying. Bán hàng cũng có thể hồi phục như những người nhớ những năm 70 di chuyển vào tuổi nghỉ hưu. Droptops làm cho chúng ta suy nghĩ về việc trẻ, độc thân, và tự do, nhưng trong thực tế hầu hết người mua đều trống rỗng-nesters và người về hưu từ các quốc gia thời tiết lạnh hiện đang sống ở Sunbelt. Đó windblown tóc? Đây có thể là màu xám.

Ổ khóa màu xám dài sẽ nhìn tốt đằng sau những bánh xe của BMW này, hĩ bật ra với Glacier bạc sơn ($ 550) và một nội thất da Coral Red Dakota đánh dấu bằng chải nhôm và cắt bóng đen. Giá bắt đầu từ $ 38,895 và $ 53,870 dán ngay cả điều này ví dụ nặng nề optioned của hầu như không đột nhập vào vùng giá của 428i convertible lớn hơn với cùng tăng áp bốn xi-lanh / tám tốc độ hệ thống truyền động tự động (giá khởi điểm: 49.745 $). Những con số đó cho đến năm 2015 mô hình giống như chiếc xe được thử nghiệm, mặc dù BMW đã điều chỉnh nội dung và sửa đổi nhãn dán lên trên cả 2-series và 4-series mô hình cho năm 2016 Bmw-218i-gran-tourer

ẢNH XEM

Không chỉ cho tắm nắng
Trình điều khiển nghiêm trọng lâu đã chọn chiếc coupe mui trên, biết rằng họ sẽ nhận được một cứng hơn, khung gầm nhẹ hơn, thường là cho ít tiền. Và, như chúng tôi ghi nhận khi một chiếc coupe 228i đặt thứ hai để một chiếc Audi A3 trong một ba chiều comparo , BMW chỉnh đã nghiêng về phía sang trọng và xa thể thao, làm cho một số các dịch vụ 2-series kém sôi động hơn so với các tiền thân 1-series của họ. Ví dụ này, mặc dù, đã được trang bị để xua tan kỳ vọng thấp mà nó muốn được một chiếc xe thích tốt nhất bằng cách cởi trần, người già lông lưng bay Florida Keys trong tìm kiếm của một người vợ thứ ba.

Đây 2,0 lít tăng áp bốn làm cho 240 mã lực và vòng quay háo hức đến 7000 rpm, trong khi 255 lb-ft mô-men xoắn đỉnh đầu tại 1450 rpm. Di chuyển đến các chuyển đổi M235i với 3.0 lít inline sáu mua hơn 80 ngựa cùng với 330 lb-ft cho thêm $ 10,000. Các thêm xin coupe sáu xi-lanh, mà nắm lấy một vị trí trong danh sách của chúng tôi 10Best , là giống như $ 6000, nhưng không có sự quyến rũ của xe hơi ngoài trời. Chúng tôi đã không kiểm tra một chuyển đổi M235i, nhưng các cơ sở M235i coupe với một hướng dẫn có đến 60 mph trong 4,9 giây, stickered tại $ 44,025, và trả lại 23 mpg. Chúng tôi đã nhìn thấy 25 mpg trong chuyển đổi bốn xi-lanh này.

Các gói Sport Line ($ 2050) mang ghế ngồi thể thao hỗ trợ nhiều hơn cũng như bánh xe 18-inch với lốp Michelin Pilot Super Sport và một bộ inflator ở vị trí của Bridgestone chạy căn hộ trên xe so sánh kiểm tra. Các gói phần mềm Xử lý Track ($ 1600) thêm M phanh thể thao, một hệ thống treo M thích nghi, và lái thể thao biến. Cùng với nhau, những phục vụ để cung cấp cho một crisper, cảm giác phản ứng nhanh hơn mà làm cho chúng tôi tự hỏi, một lần nữa, tại sao BMW không còn cho phép người mua chuyển đổi lựa chọn không cho các tay sáu tốc độ truyền tải trong 228i. Một bàn đạp ly hợp là điều duy nhất còn thiếu để làm cho chiếc xe này thực sự hấp dẫn Bmw-218i-active-tourer

Chiếc coupe chắc chắn là cứng nhắc hơn, nhưng ngay cả với hệ thống treo vững vàng lên các chuyển đổi cho thấy không có dấu hiệu rung cowl, lục lạc, xoắn hoặc uốn. Tại đường đua, nâng cấp lốp xe và hệ thống treo ghi bàn với skidpad nắm 0,92 g, ngang với số tay sáu xi-lanh coupe (so sánh thử nghiệm tuabin bốn quản lý chỉ có 0,86 g). Nó dừng lại từ 70 mph trong 157 feet. Trên đường, rẽ trong phản ứng và xử lý cảm thấy háo hức và sắc nét, nếu một chút nặng.

Việc chuyển đổi là phá kỉ lục đáng kể, nặng 3700 pound so với chiếc coupe 3353 pound. Nó lớn hơn, thậm chí, hơn 3460 bảng Anh 228i coupe với xDrive . Các đầu lót đầy đủ và cơ chế quyền lực để để đầy dưới một tonneau cứng (20-lẻ giây xuống hoặc lên, thậm chí khi cuộn lên đến 30 mph) thêm hàng loạt. Vì vậy, quá, phải bánh rollover bảo vệ pháo hoa, thanh cuộn kép xếp gọn tất cả-nhưng-vô hình đằng sau tựa đầu phía sau. Làm phòng cho tất cả mà ép 7 feet khối ra khỏi không gian chở khách (đầu lớn lên cũng thấp hơn so với mái nhà cố định 0.2 inch) và 2 viên ra khỏi thân cây hoặc nhiều hơn với các đầu hạ xuống. BMW tự tuyên bố khối lượng hàng hóa gần như tương đương nhau; chúng ta giả định phần chênh lệch được đo từ trên xuống so với top-up. Bất kể, hàng ghế sau có kích thước hơn cho cháu hơn cho đôi hẹn hò, trừ khi cả hành khách và khoảng cách đi du lịch ngắn.

ẢNH XEM

Hình phạt hàng loạt: Sáu phần mười của một giây trong các dấu gạch ngang từ phần còn lại đến 60 mph (5,5 cho chiếc xe này so với 4.9 cho chiếc coupe 228i). Các nước rút 30 đến 50 và 50 đến 70 mph cũng cho thấy chiếc coupe để được nhanh hơn, 0,2 và 0,4 giây. Không phải là một hình phạt rất lớn, nhưng không phải chỉ lúc khởi động, một trong hai.

2015 BMW 228i Convertible

Sporty, tại gì giá?

Chúng ta đừng đập vào về phương án giá BMW ngoài chú ý là giá cơ sở của Munich là như anteing lên để chơi một trò chơi trực tuyến: Mong đợi để mua hàng trong ứng dụng nếu bạn muốn giành chiến thắng. Vấn đề là, trước khi quyết định nếu điều này là BMW bạn muốn chọn, xem xét các lựa chọn thay thế trong nhà.

Chiếc xe này có công nghệ gói $ 2150 (điều hướng và các ứng dụng, chủ yếu), các $ 3400 Gói Premium (nhập thụ động và một danh sách dài những điều khác mà bạn nghĩ sẽ là tiêu chuẩn nhưng không phải), cộng với gói Cold Weather ($ 700 cho một bánh xe nước nóng lái và ghế trước có sưởi), Hỗ trợ điều khiển ($ 950 cho một bộ cảm biến máy ảnh và bãi đậu xe phía sau), Hỗ trợ điều khiển Thêm (Active Driving Assistance-chúng tôi rời nó tắt), và các gói bị (900 $ xenon đèn pha). Một $ 550 cho sơn đó là không đen cũng không trắng, cộng thêm $ 500 cho các trợ đậu xe, và tất cả dường như một chút trên đầu trang.

Giả sử người mua muốn xe hơi ngoài trời, chúng tôi muốn đi với dòng Sport và Track xử lý, chắc chắn, sau đó tìm các công cụ để rời khỏi vì $ 53k qua vào nơi bạn có thể xem xét một trang bị nhẹ 4-series hoặc một Z4 như của bạn võng mèo. Một phần thưởng xe rỗng-nester / hưu là tất cả về việc có sự lựa chọn. Một chuyển đổi 228i sẽ là một trong những tốt.

2016 10Best Ô tô: BMW M235i

Để sắp xếp ra “làm thế nào” xây dựng BMW M235i, người ta phải bắt đầu khoảng 30 triệu năm trước, khi các tấm lục địa châu Phi bắt đầu của nó ầm ầm kiếp dài với tấm Á-Âu, ép Alps lên khỏi mặt đất. Một cách ngẫu nhiên, một thế kỷ trước, một nhà máy aero-động cơ thiết lập cửa hàng ở Munich, dưới chân của swath Bavarian của các dãy núi, và rồi nó bắt đầu xe máy xây dựng và sau đó chuyển đến ô tô.

“Làm thế nào”, sau đó, gắn bó chặt chẽ với “đâu.” Hãy tưởng tượng nếu Henry Ford và William Crapo Durant đã thiết lập cửa hàng ở Denver, đăng dặm sớm phát triển trên serpentin, thách thức Million Dollar lộ (US Route 550). Có lẽ boulevardiers của Detroit, quá hoàn hảo cho ăn lên dài, dặm bằng phẳng của vùng Trung Tây Hoa Kỳ, có thể đã hóa ra khác nhau. Có lẽ giống như BMW.

Hội thực vật: Leipzig, Đức khác Models Mỹ-Market Được xây dựng tại Leipzig: i3 , i8

Nổi tiếng với tính chất điều khiển trung tâm của họ, xe của BMW đã gần đây trở thành những thứ nhiều hơn cho nhiều folks. Nó đã bán được gần 100.000 xe tại Mỹ trong năm nay, gần một phần ba khối lượng của thương hiệu. Nhưng M biến thể của 2-series vẫn thực hiện chính xác những gì chúng tôi mong đợi của máy của công ty. Các lái thông báo cho bạn của con đường mỗi sắc thái. Bóp phanh cho một góc và phía dưới bên phải của bàn chân của bạn một cách dễ dàng rơi vào gia tốc để phù hợp với số vòng quay động cơ cho một xuống số. Đó là loại công cụ mà dường như luôn rất tự nhiên để xe của thương hiệu này là một trong những giả định các kỹ sư thậm chí còn không đổ mồ hôi nó, mà loại này về tính đúng đắn đã được nướng vào gen Bavarian đôi khi trong thời Trung Cổ và chỉ tiết lộ chính nó khi sự ra đời của ô tô Bmw-218i-active-tourer

” Thể hiện các loại tập trung mà một sử dụng để đưa cho các cấp trong một chiếc BMW. ” -J. Lorio
Chúng ta đã từng nghe câu chuyện có lẽ-ngụy này: đại lý BMW Mỹ trong vành đai Sun đã gửi một kinh cầu khiếu nại trở lại Đức về sự vô dụng của hệ thống điều hòa không khí Euro-spec. Các nhà máy chế giễu, nhưng cuối cùng deigned để gửi qua một kỹ sư như một sop đến một thị trường quan trọng. Các chàng trai nghèo đã được ném vào ghế sau của một chiếc xe màu đen, cửa sổ cuộn lại, và điều khiển qua một mùa hè Texas khan cho đến Munich nhận được thông báo.

Mặt trái của niềm tin rằng Teutonic đôi khi-điên ở ngay thẳng kỹ thuật của nó là chúng ta vẫn có những chiếc xe như M235i, thậm chí là cần phải có tất cả mọi thứ cho tất cả mọi người trên khắp thế giới âm mưu đưa các loại xe ô tô có nguy cơ.

XEM 17 ẢNH

Các M235i mất tất cả mọi thứ BMW có truyền thống làm tốt và tập trung vào một, gói có thể sống nhỏ gọn. 320 mã lực 3.0 lít Turbo sáu rải ra ngọt điện, mịn màng. Bộ khung được không trừng phạt cách anh chị em M-badged lớn của M235i có thể được. Và với M2 tại trên đường đi, M235i nên mãi mãi được giải thoát khỏi sự cần thiết phải gửi số hiệu năng tưởng tượng Bmw-218i-gran-tourer

Trong khi BMW đã qua đời vì bán ân xá, coupe M235i là viết tắt là ô tô phù hợp với chỉ là về bất cứ con đường, cho dù đi làm hàng ngày của bạn là một kinh dị dừng xe hoặc các loại Alpine pass mà các kỹ sư BMW slalom nhà vào cuối tuần sau khi trực thăng trượt tuyết. Những kẻ chịu trách nhiệm cho điều tuyệt vời này nên có lẽ chỉ móng tay một hình ảnh của chiếc xe đến cửa trước tại Munich. Nó làm việc cho Martin Luther.

Làm thế nào Chúng tôi muốn xây dựng nó
Chúng tôi muốn giữ cho M235i của chúng tôi cắt bằng cách chọn cho không có chi phí SensaTec tổng hợp bọc của BMW, bổ sung thêm vi sai chống trượt đại lý cài đặt ($ 3240), và tiết kiệm 200 Bucks trong gói Thời tiết lạnh bằng cách chọn cho chỉ là ghế ngồi có sưởi ($ 500) . Phần còn lại của sự lựa chọn của chúng tôi là không có chi phí quyết định: Lốp xe mùa hè để khai thác tốt nhất xử lý sức mạnh của chiếc xe và, một cách tự nhiên, một hộp số tay. Tổng thiệt hại: 48.885 $ BMW

Trung bình và xanh Series 2 : M4-Powered AC Schnitzer ACL2 Concept

Trong gần 30 năm qua, công ty điều chỉnh Đức AC Schnitzer đã được thao tác BMW xe trong một nỗ lực để bóp ra mức thổi tâm của hiệu năng vượt qua ngay cả những bộ phận M trong nhà BMW. Khái niệm ACL2 BMW M235i dựa trên có thể là nỗ lực xanh của tuner, và trong khi màu sắc của bò sát của nó có thể được sửa đổi rõ ràng nhất của nó, yên tâm tạng của nó đã được giải quyết một cách thường nhiệt tình. Các truyện ngắn là: động cơ của M235i đã bị bỏ rơi trong lợi của một đơn vị hái từ dưới mui xe của M4 . Câu chuyện dài đi một cái gì đó như thế này: Hưởng lợi từ một hiệu suất AC Schnitzer nâng cấp những gì, bạn nghĩ họ sẽ đi đến tất cả những rắc rối cho chỉ 455 ngựa của M4 -the của M4 twin-turbo 3.0 lít inline sáu được mát xa để sản xuất một 570 mã lực ghê gớm đối với nhiệm vụ ACL2. Góp phần buffet mã lực là một AC Schnitzer downpipe và thể thao xả với chuyển đổi xúc tác đặc biệt Bmw-218i-active-tourer

AC-Schnitzer-ACL2-concept-ĐẶT

 

Để quay lên sự điên rồ hơn một chút, AC Schnitzer loại bỏ mà pesky kiểm soát giới hạn Vmax trong khi họ đang ở trong đó lập trình lại phần mềm. AC-Schnitzer-ACL2-concept-INLINE1 Các cán chứng khoán bao gồm 20-inch AC Schnitzer AC1 hợp kim rèn shod với lốp 285/25 Michelin Pilot Super Sport phía trước và phía sau. Một sai chống trượt sử dụng một khóa khác Drexler có thể điều chỉnh từ 25 đến khóa 95 phần trăm, và để giữ mảnh đạn đến mức tối thiểu, M4 trục đứng cho các đơn vị chứng khoán. Một hệ thống treo hoàn toàn-AC Schnitzer Clubsport có thể điều chỉnh chiều cao, phục hồi, và nén-đội với vòng bi hỗ trợ AC Schnitzer và thân xe, làm cứng M4 niềng carbon thanh chống để xử lý “không khoan nhượng”. AC Schnitzer tuyên bố các thiết lập đã được thử nghiệm trên, bạn đoán nó, Nürburgring cũng như trên đường công cộng, thì sau đó phải có được tính giải trí cao. Sáu nồi calipers cắn 15,8-inch rotor carbon-gốm ở phía trước, trong khi đơn vị bốn piston làm tương tự ra trở lại với rotor 15,0-inch.

Rất nhiều nỗ lực đã đi vào cạo cân, là tốt. Làm việc theo phương châm “Ít là nhiều” -the kẻ cơ rõ ràng đã không có được các kỹ sư Aachen dựa trên các bản ghi nhớ-AC Schnitzer của cạo trọng lượng đủ để có được một tỷ lệ khoảng sáu pound mỗi mã lực, mà họ tuyên bố là “đưa những chiếc xe như Ferrari 458 Italia hay Porsche 911 GT3 RS trong bóng râm “Tóm lại:. các ACL2 mất một tuyên bố 3,9 giây để tăng tốc từ số không đến 60 mph và đạt tốc độ tối đa 205 mph. AC-Schnitzer-ACL2-concept-INLINE2 Nếu không có gì khác, các ACL2 phục vụ như là một phòng trưng bày lăn cho accouterments sợi carbon AC Schnitzer, tạo thành một splitter phía trước, một tứ của đôi cánh phía trước bên (hai mỗi bên), gương bên xem đặc biệt, một bộ khuếch tán phía sau, Bmw-218i-gran-tourer một “cuộc đua” cánh với Gurney nắp, và cuối cùng, một AC Schnitzer sợi carbon mui xe với lỗ thông hơi. mở rộng bánh xe vòm phía trước và phía sau thêm 5,5 inch với chiều rộng tổng thể của chiếc xe.’

AC-Schnitzer-ACL2-concept-INLINE1

Nội thất được đều dành riêng, có hai tông màu đục da Nappa màu xanh lá cây kết hợp với da lộn màu đen với những đường khâu màu xanh lá cây. AC Schnitzer Carbon ghế đua xô và một “Evo” ba chấu vô lăng thể thao được sự tham gia của tay nắm cửa bằng sợi carbon và điều khiển trung tâm. Ngoài ra còn có một cuộc biểu diển các phụ kiện AC Schnitzer: keyholder, nhôm đạp bộ, chân nhôm thuộc với biểu tượng được chiếu sáng, một “Black Line” bánh nhôm núm và nhôm phanh tay xử lý, thảm sàn nhung, và dải doorsill hiển thị biểu ACL2. Tin xấu là, ngay cả khi bạn có thể vượt qua những cuộc tấn công không ngừng của thương hiệu và logo và có khoảng 149.000 Euro-đó là khoảng $ 162,000 cho chúng tôi Yanks-AC Schnitzer sẽ không bán cho bạn một ACL2. Đó là, họ nói, một chiếc xe khái niệm duy nhất, một nền tảng cho phát triển sản phẩm và trình diễn. Các tin tốt là, rất nhiều các bộ phận và phụ kiện đặc trưng trên ACL2 có sẵn để mua thông qua các đại lý ủy quyền của BMW

BMW Set để nâng cấp Series 2

Một trong những mô hình của chúng tôi yêu thích hiện nay của BMW, sáu xi-lanh M235i coupe và convertible anh chị em của mình , được báo cáo là do nhận được một nâng cấp gọn gàng ngay sau khi mùa hè này, ít nhất là ở châu Âu. Theo BMW Blog , các M235i sẽ theo bước chân của anh họ của nó, là 3-series-phiên bản sáu xi-lanh trong đó nhận được một vết sưng 15 mã lực trong năm nay bằng cách hoàn toàn mới turbocharged inline sáu cụ tìm và nhận được cả một gia tăng quyền lực từ inline sáu mới nhất của BMW và một tên thay đổi để đi cùng với nó.

Trước đây, M235i và 335i đã chia sẻ một lớn hơn 3.0 lít inline-sáu. The 3-series chuyển sang hoàn toàn mới 3,0 lít inline sáu rằng debut năm 2016 và trùng hợp với một sự thay đổi tên từ 335i đến 340i; nó mong rằng BMW sẽ rechristen coupe và convertible M235i “M240i” khi họ áp dụng động cơ này tương tự cho các mô hình năm 2017. Giả sử trong sáu vùng đất mới trong 2-series trong cùng một trạng thái điều chỉnh, chúng ta có thể mong đợi những chiếc coupe và convertible nhỏ được hưởng 340 mã lực, một nâng cấp 15 mã lực so với mô hình hiện nay Bmw-218i-gran-tourer

2014 BMW M235i coupe
2016 BMW M2 Tested: followup 1-series M Coupe là Cuối cùng đây
Tòa nhà Empire: 2015 BMW M235i so với 1972 BMW 2002 tii
BMW 2-series nghiên cứu: Full Vật giá, Specs, Nhận xét, và gửi cho 228i và M235i
Nguồn của BMW Bắc Mỹ đã không có bình luận, nhưng sự phát triển này là hầu như không bất ngờ. Nếu nói đến đơm hoa kết trái, đó là tin tốt cho những người không thể khá đu M2 mới -và nó nên giữ cho chúng tôi say mê với một đương kim xe 10Best của chúng tôi Bmw-218i-active-tourer

2017 BMW 2-series: Động cơ mới, tên mới, điện khác

Thay đổi là tiến hành cho 2017 BMW 2-series , nhưng những thông tin cập nhật không có khả năng làm giảm sự nhiệt tình của chúng tôi đối với những chiếc coupe thể thao và mui trần. Cả hai tăng áp bốn xi-lanh của 228i và sáu xi-lanh của M235i tuabin nhường đường để thay thế tươi từ gia đình động cơ mô-đun mới của BMW. Cả hai cũng hứa tăng quyền lực, mô-men xoắn, và hiệu quả.

Theo ước BMW, những cái tên đã được thay đổi để phản ánh các nâng cấp. Bốn xi-lanh coupe 2-series và convertible được đặt tên lại là 230i, trong khi các M235i sáu xi-lanh, 10Best Ô tô thưởng mô hình thông qua tên M240i.

Của M240i 3.0L turbocharged inline-sáu, có tên mã là B58, là động cơ giống như một cài đặt trong các cập nhật gần đây BMW 340i . Trong chiếc xe đó, nó giữ gìn tự do vòng quay, nhân vật vang xa của trước inline-sáu, vì vậy chúng tôi có hy vọng cao cho M240i mới này, đặc biệt là bởi vì nhiều grunt cũng là trên menu. Mới-to-2 B58 cung cấp 335 mã lực, nhiều hơn 15 so với N55 của M235i, và mô-men xoắn tăng ấn tượng 39 lb-ft 369 lb-ft.

Đó là ngon trong M2 lãnh thổ; xe mà vẫn sử dụng động cơ N55 để sản xuất 365 mã lực và 369 lb-ft mô-men xoắn, số chúng tôi nghi ngờ là hơi bảo thủ (đọc: đánh giá thấp). Như vậy, khoảng cách hiệu suất giữa hai nên thu hẹp, như BMW nói rằng động cơ mới giảm của M240i zero-to-60-mph lần 0,2 giây trong thử nghiệm của chúng tôi, một hướng dẫn M235i và một hướng dẫn M2 được phân cách bằng 0,7 thứ hai. Các bánh xe phía sau ổ M240i vẫn sẽ cung cấp các lựa chọn hoặc một hướng dẫn sáu tốc độ hoặc sửa đổi tám tốc độ tự động, trong khi xDrive tùy chọn tất cả các bánh phần cứng chỉ có loại tự động Bmw-218i-gran-tourer


mới tăng áp bốn xi-lanh của 230i có nguồn gốc từ gia đình động cơ mô-đun cùng là sáu và cũng cung cấp nhiều năng lượng hơn so với các đơn vị trong 228i đi. Nó vẫn chiếm chỗ 2.0 lít, nhưng công suất tăng thêm 8 mã lực đến 248, và mô-men xoắn tăng lên 3 lb-ft đến 258. Phía sau bánh lái mô hình coupe cung cấp một hướng dẫn sáu tốc độ hoặc một tám-tốc độ tự động, trong khi lựa chọn cho tất cả -wheel lái xe và / hoặc chuyển đổi hạn chế sự lựa chọn của bạn để tự động Bmw-218i-active-tourer

Những động cơ mới là những thay đổi chỉ đến năm 2017 2-series dòng sản phẩm sang một bên từ những con số trên phù hiệu. Cả 230i và M240i vẫn được bày bán trong coupe và phong cách cơ thể chuyển đổi, và giá cả không nên thay đổi quá nhiều từ năm 2016 với giá cơ sở của 33.845 $ cho chiếc coupe 228i và $ 45,145 cho M235i. BMW sẽ công bố thêm chi tiết vào cuối mùa hè này khi phạm vi 2017 2-series sẽ được bán.