Range Rover Velar 2018 của chúng tôi không phải là trải nghiệm xa xỉ mà chúng tôi đã hy vọng

Range Rover Velar 2018

Brad Fick

Gói 40.000 dặm

Đó là nhật ký cho dài hạn của chúng tôi năm 2018 Range Rover khẩu cái âm nhạc đã được về cơ bản không có ý kiến và hồ sơ dịch vụ kể từ khi cập nhật mới nhất của chúng tôi tại 33.000 dặm là một sự phát triển bất thường đối với một chiếc xe thường xuyên rankled nhân viên của chúng tôi với nỗi thất vọng và các vấn đề độ tin cậy. Takeaway quan trọng nhất của chúng tôi từ đó thiếu mực sau khi trải qua 40.000 dặm với phong cách sang trọng ute nhỏ gọn Range Rover là ví dụ của chúng tôi chỉ đơn giản là đã quá hạn chào đón nó.

Công bằng mà nói, khoảng thời gian phục vụ 16.000 dặm theo lịch trình của Range Rover của chúng tôi một phần có lỗi vì đã giảm dần hoạt động trong nhật ký của nó. Trong thời gian lưu trú, Velar chỉ cần hai lần thay dầu và kiểm tra cơ bản, tổng cộng là 461 đô la. Chi phí bổ sung cho một số khoản phí phụ trợ liên quan đến các chuyến thăm của đại lý, chẳng hạn như $ 187 khổng lồ để có ba lưỡi gạt nước mới được lắp đặt, càng đánh giá cao sự bảo trì (dự kiến) khiêm tốn của Range Rover. Chi phí 50 đô la để vá một số mảnh vụn đá trong kính chắn gió của Velar là mục hàng mới duy nhất chúng tôi phải báo cáo.

Hình ảnh, tưởng tượng
Brad Fick Xe và tài xế

Highs: Thiết kế bên ngoài hấp dẫn, cabin công nghệ cao, tương đối rộng rãi cho đẳng cấp của nó.

Than ôi, người lâu năm của chúng tôi đã đến đại lý nhiều hơn những gì chúng tôi muốn, bao gồm dừng việc thay thế bảo hành liên quan đến việc thu hồi một đường ray nhiên liệu bị rò rỉ trên động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít của nó và để sửa chữa (cũng được bảo hành) một dây bị hỏng trong bộ phận điều khiển của hệ thống viễn thông của nó, đã cố định chiếc xe trong đường lái xe của nhân viên, cần phải có một chiếc xe kéo. Tuy nhiên, đó chỉ là những vấn đề mà chúng tôi chính thức báo cáo cho bộ phận dịch vụ. Chúng tôi chỉ có thể tưởng tượng bao nhiêu ngày sử dụng Velar sẽ đăng nhập, chúng tôi đã yêu cầu các kỹ thuật viên dịch vụ đuổi theo mọi đèn cảnh báo gián đoạn, trục trặc điện tử và trục trặc truyền động dường như đến và đi ngẫu nhiên trong hầu hết thời gian của chúng tôi . Một bản cập nhật phần mềm được cài đặt khoảng 27.000 dặm chủ yếu chữa khẩu cái âm nhạc’

Không phải là Velar gặp khó khăn trong việc khơi gợi ý kiến ​​khi nó hoạt động tốt. Rất ít tài xế có thể từ chối bài thuyết trình khoe khoang của mình khi tấp vào lề đường hoặc những cái bẫy cao cấp của cabin công nghệ cao. Ghế nóng và vô lăng của nó, cũng như một kính chắn gió làm nóng và giảm năng lượng mặt trời, khiến nó có nhu cầu cao khi những cơn bão mùa đông tràn qua thị trấn. Và kích thước khá và phong thái dễ dãi của nó làm cho nó trở thành một thành viên tương đối mạnh mẽ và có khả năng của lớp SUV sang trọng nhỏ gọn .

Hình ảnh, tưởng tượng
Brad Fick Xe và tài xế

Lows: điện tử trục trặc, phản ứng hệ thống truyền lực lười biếng, hệ thống thông tin giải trí khó hiểu, ghế giá rẻ với giá $ 67K.

Ngược lại, đơn giản là không thể chấp nhận được một chiếc xe sang trọng trị giá 67.235 đô la đã được thử nghiệm không đạt tiêu chuẩn với điều chỉnh thắt lưng cơ bản cho ghế trước của nó (chúng tôi sẽ phải trả thêm 3050 đô la cho đặc quyền trên mẫu P250 R-Dynamic SE tầm trung của chúng tôi ). Việc kích hoạt hệ thống dừng khởi động của bốn xi-lanh Ingenium đã làm rung chuyển chiếc xe giống như một động cơ diesel lâu đời. Trong thực tế, các bề mặt điều khiển màn hình cảm ứng của Velar tạo ra sự sắp xếp chậm chạp và vụng về ngay cả khi hoạt động như bình thường. Và các phản ứng tương đối chậm chạp của động cơ turbo bốn, cùng với việc hiệu chỉnh thoải mái của hộp số tự động tám cấp của Range Rover, khiến chiếc Velar của chúng tôi trở nên kém duyên dáng khi được yêu cầu làm bất cứ điều gì nhanh chóng.

Mặc dù nó không phải là người đi đường bộ sung mãn nhất trong hạm đội dài hạn của chúng tôi, Velar vẫn cố gắng thường xuyên duỗi chân khắp Michigan, cũng như trong các chuyến đi đến Pittsburgh, Virginia và Kentucky. Điều này làm cho nền kinh tế nhiên liệu trung bình 22 mpg của nó ít hơn 1 mpg so với ước tính kết hợp EPA của nó, tất cả đều là một sự thất vọng. Động, tại 40.000 dặm, dừng khoảng cách của khẩu cái âm nhạc từ 70 mph cải thiện bằng năm feet, để 169 chân, so với khi mới, và độ bám khiêm tốn của nó xung quanh skidpad đã đánh rơi một không đáng kể 0,02 g đến 0,82 g. quan trọng hơn là, mặc dù thời gian zero-to-60 mph nó chỉ làm chậm bởi một phần mười, đến 7,3 giây trong thử nghiệm cuối cùng, tại 40.000 dặm, khẩu cái âm nhạc cần gần một giây thời gian để tăng tốc từ 50 đến 70 mph (6,0 giây) và gần hai giây nữa để đạt 100 mph (22,0 giây).

Hình ảnh, tưởng tượng
Brad Fick Xe và tài xế

Vẻ ngoài chỉ có thể đi xa hơn và chúng tôi phải thực hiện thử nghiệm này một lần nữa, chúng tôi có thể chọn một trong những mẫu mạnh mẽ và đắt tiền hơn của Velar được cung cấp bởi V-6 hoặc V-8 siêu nạp. Tuy nhiên, sự pha trộn của các lựa chọn thay thế sang trọng hoạt động tốt hơn và hoạt động tốt hơn ở các mức giá thậm chí cao hơn của các phiên bản đó cũng dày như bê tông. Mặc dù sự kiên trì của chúng tôi để báo cáo thông tin đã giữ Range Rover Velar trong nhà để xe của chúng tôi lâu hơn chúng tôi tưởng tượng, nhiều người mua sẽ chịu đựng, một khuôn mặt đẹp hoặc không, chúng tôi không bỏ lỡ nó bây giờ nó đã biến mất.

Tháng trong Hạm đội: 18 tháng Mileage hiện tại: 40.108 dặm
Trung bình Tiết kiệm nhiên liệu: 22 mpg
Fuel Tank Kích thước: 16.6 gal quan sát Dải Nhiên liệu: 360 dặm
dịch vụ: $ 601 Bình thường Mang: $ 187 Sửa chữa: $ 0
Thiệt hại và hủy diệt: $ 50

Thông số kỹ thuật

2018 Range Rover Velar P250 R-Dynamic SE

XE LOẠI
phía trước động cơ, tất cả các bánh xe-lái, 5 chỗ ngồi, 4 cửa hatchback

GIÁ
ĐƯỢC KIỂM TRA $ 67,235 (giá cơ bản: $ 50,895)

ĐỘNG CƠ LOẠI
tăng áp và làm mát DOHC 16 van inline-4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp

Dịch chuyển
122 cu in, 1997 cc
Công suất
247 mã lực @ 5500 vòng / phút
Mô-men xoắn
269 ​​lb-ft @ 1200 vòng / phút

TRANSMISSION
8 tốc độ tự động với chế độ sang số bằng tay


Hệ thống treoCHASSIS(F / R): Tay điều khiển /
Phanh đa cấp (F / R): Đĩa thông hơi 12,8 in / Đĩa có lỗ thông hơi 12,8
: Lốp Pirelli Scorpion Verde All Season, 255 / 50R-20 109W M + S LRJ

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 113,1 trong
Thời lượng: 189,1 trong
Chiều rộng: 76,0 trong
Chiều cao: 65,6 ở
khối lượng hành khách: 99 cu ft
khối lượng hàng hóa: 34 cu ft
Curb weight: 4392 lb

THI HÀNH (NEW)
Rollout, 1 ft: 0.3 giây
60 mph: 7,2 giây
100 mph: 20.2 giây
120 mph: 36,5 giây
Cán bắt đầu, 5-60 mph: 9,1 giây
Top Gear, 30-50 mph: 4,8 giây
Top Gear, 50 Mạnh70 mph: 5,3 giây
: dặm: 15,5 giây @ 89 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (yêu cầu của mfr): 135 dặm / giờ
Phanh, 70 chuyến0 dặm / giờ: 174 ft
Đường bộ, ván trượt 300-ft-dia: 0,84 g

THI HÀNH (40.000 dặm)
Rollout, 1 ft: 0.3 giây
60 mph: 7,3 giây
100 mph: 22,0 giây
120 mph: 42,7 giây
Cán bắt đầu, 5-60 mph: 8,9 giây
thiết bị hàng đầu, 30-50 mph: 4,8 giây
Top Gear, 50 bóng70 mph: 6.0 giây
mile-dặm: 15,7 giây @ 87 mph
Tốc độ tối đa (yêu cầu của mfr): 135 mph
Phanh, 70 sắt0 mph:
Giữ đường 169 ft , skidpad 300-ft: 0,82 g

C / D
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Quan sát: 22 mpg
75 mph đường cao tốc lái xe: 26 mpg
đường cao tốc khoảng: 430 dặm
bổ sung dầu đột xuất: 0 qt

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 23/21/27 mpg

BẢO ĐẢM
4 năm / 50.000 dặm bội thu bội;
4 năm / 50.000 dặm powertrain;
6 năm / dặm không giới hạn bảo vệ ăn mòn;
4 năm / 50.000 dặm hỗ trợ bên đường


Cập nhật 30.000 dặm

Hình ảnh, tưởng tượng
Brad Fick Xe và tài xế

Đó thường là những sự kiện và sự kiện nhỏ nhặt hàng ngày, thay vì những sự kiện và thành tựu lớn trong cuộc đời, hướng dẫn sự hạnh phúc của một mối quan hệ. Và như vậy, đó là với dài hạn của chúng tôi năm 2018 Range Rover khẩu cái âm nhạc , trong đó, mặc dù thiết kế thời trang của mình và bẫy sang trọng, tiếp tục grate trên chúng ta như odometer của nó nhấp chuột qua 33.000 dặm.

Mặc dù Range Rover trị giá $ 67,235 của chúng tôi cho thấy sự hiện diện ở lề đường, nhiều người lái xe phải vật lộn để tìm vị trí ngồi thoải mái vì phạm vi độ nghiêng khiêm tốn của cột lái điều chỉnh điện và ví dụ cụ thể là không điều chỉnh ghế thắt lưng. khiếu nại của chúng tôi về màn hình kép InControl cảm ứng hệ thống Pro Duo thông tin giải trí Jaguar Land Rover đã được tôi luyện, cập nhật phần mềm của các đại lý ở mức 27.000 dặm dường như đã cố định nhiều trục trặc và xu hướng của nó để khởi động lại bản thân middrive-nhưng hệ thống vẫn còn chậm chạp, đặc biệt là khi khởi động ban đầu và ít trực quan hơn để điều hướng hơn chúng ta muốn. Giống như nhiều giao diện nặng trên màn hình cảm ứng ngày nay, ngăn xếp trung tâm bóng loáng của Velar thường được phủ trong một đám mây dấu vân tay.

Hình ảnh, tưởng tượng
Brad Fick Xe và tài xế

Chi phí chăm sóc cơ bản kể từ lần cập nhật cuối cùng của chúng tôi đã bổ sung vào cả hai chiếc Range Rover thông thường của chúng tôi, bao gồm 187 đô la mà đại lý tính phí để thay thế ba lưỡi gạt nước và 139 đô la chúng tôi bỏ ra để có các kỹ thuật viên dịch vụ dọn sạch khỏi cabin (vẫn còn mới) bộ lọc không khí, làm cho nó phát ra âm thanh như thể một thẻ chơi bị kẹt trong động cơ quạt gió của hệ thống kiểm soát khí hậu của xe tải. Đó là trên $ 283, chúng tôi đã trả cho chuyến thăm dịch vụ 32.000 dặm theo lịch trình của Velar bao gồm thay dầu, kiểm tra và thay thế bộ lọc không khí trong cabin nói trên.

Một sửa chữa bảo hành đột xuất đặc biệt đáng lo ngại được tính tại thời điểm gần 31.000 dặm để sửa chữa một sợi dây bị hỏng trong đơn vị kiểm soát viễn thông của khẩu cái âm nhạc, mà cố định chiếc xe trong đường lái xe vào nhà của một nhân viên. Điều này đòi hỏi phải kéo đến đại lý, nghe có vẻ đơn giản hơn hóa ra.

Khi xe kéo đến, chúng tôi đã biết rằng các thiết bị điện tử của Velar đã không thể ngăn chặn đủ bộ chuyển động quay điện tử của nó hoạt động, khiến cho việc truyền tải bị kẹt trong công viên và mặt số bật lên được đặt ở vị trí thấp hơn. Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu đã hướng dẫn chúng tôi quay vòng hệ thống thông qua một loạt các lệnh để khôi phục chức năng quay số. Khi điều đó không hoạt động, chúng tôi đã tìm kiếm một bản phát hành thủ công trong hoặc gần bàn điều khiển, có lẽ dưới phần chèn cupholder như trong một số sản phẩm JLR khác. Nhưng không.

Hình ảnh, tưởng tượng
  Brad Fick Xe và tài xế

Dựa vào một tìm kiếm trên internet, chúng tôi đã biết rằng bản phát hành shifter khẩn cấp là một sự sắp xếp cáp và đòn bẩy được giấu bên dưới nắp động cơ bằng nhựa, và cuối cùng chúng tôi đã đưa Velar lên mặt phẳng. Tìm hiểu sâu hơn về hướng dẫn in sau khi thực tế tiết lộ như sau: “Tác nhân khôi phục phải kích hoạt bản phát hành công viên truyền tải trước khi bắt đầu khôi phục. Quy trình được trình bày trong một ấn phẩm riêng cho nhân viên dịch vụ. thiệt hại truyền tải. ““Đại lý phục hồi” của chúng tôi là một tài xế xe tải AAA được gửi bởi đại lý và không thuộc về ấn phẩm riêng biệt này. Đáng tiếc cho bất kỳ chủ sở hữu nào thiếu sự nhạy bén kỹ thuật để giải quyết vấn đề kéo xe, hãy để một mình lợi thế của một đội xe đầy xe cộ và một cặp chiến binh đường bộ đứng để thực hiện chuyến đi vòng 96 dặm để thả người thay thế trên đường.

Mặc dù đèn báo động cơ được kích hoạt bởi một lỗi đã biết từ cảm biến áp suất đường ray nhiên liệu của động cơ bốn lít 2.0 không gây ra cho chúng tôi, nhưng nó đã yêu cầu một chuyến thăm đại lý riêng để khắc phục, bao gồm phản xạ các bộ phận điều khiển cho động cơ và việc truyền tải.

Hình ảnh, tưởng tượng
Brad Fick Xe và tài xế

Bất chấp sự khởi đầu của mùa xuân ở Trung Tây và việc trang bị lại lốp xe Pirelli Scorpion Verde All Season của Rover, ute của chúng tôi đã ở khá gần với cơ sở Metro Detroit, nơi giữ mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình ở mức 22 mpg. ước tính EPA kết hợp. Chỉ bị lu mờ bởi chúng tôi 2018 Alfa Romeo Giulia QUADRIFOGLIO như chiếc xe gây khó chịu nhất trong hạm đội của chúng tôi hiện tại lâu dài, các khẩu cái âm nhạc, với thái irksome của nó và hoạt động hay gắt gỏng, tiếp tục kiếm được chút lợi vì nó đóng ở trên 40.000 dặm. Nếu chúng tôi thắt nút bằng tiền của mình, chúng tôi chắc chắn đã tìm kiếm tư vấn mối quan hệ ngay bây giờ.

Tháng trong Hạm đội: 14 tháng Mileage hiện tại: 33.464 dặm
Trung bình Tiết kiệm nhiên liệu: 22 mpg
Fuel Tank Kích thước: 16.6 gal quan sát Dải Nhiên liệu: 360 dặm
dịch vụ: $ 601 Bình thường Mang: $ 187 Sửa chữa: $ 0


Cập nhật 20.000 dặm

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

CHÚNG TÔI THÍCH GÌ: Bây giờ đã qua nửa chặng đường 40.000 dặm, Range Rover Velar 2018 của chúng tôitiếp tục thể hiện sự hiện diện hào nhoáng bất cứ nơi nào nó đi, và nó cung cấp đủ không gian chở hàng phía sau hàng ghế sau (một khối 34 khối hàng đầu) để đảm bảo cư dân của nó có mọi thứ họ cần khi họ đến. Velar cũng là một người đi đường có phong cách tốt, với cả sự ổn định tốt ở tốc độ đường cao tốc và sự điềm tĩnh tốt khi các con đường trở nên khó khăn hơn. Trong khi các chuyến du ngoạn của chúng tôi ra khỏi con đường bị đánh đập là tối thiểu, bao gồm các thử nghiệm hai đường, lộng gió mà hầu hết các xe crossover có thể lái đều có thể điều hướng, thật thoải mái khi biết rằng hệ thống Terrain Đáp ứng 2 tùy chọn của Rover của chúng tôi sẽ cho phép nó bò trên mặt đất khó khăn hơn với sự dễ dàng tương đối. Rằng chúng tôi đã trang bị một bộ lốp Pirelli Scorpion Winter thay cho cao su tất cả các mùa có nghĩa là chúng ta có thể mong đợi chiếc Velar của mình sẽ chinh phục những thứ màu trắng khi nó bắt đầu chất đống.

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

 

CHÚNG TÔI KHÔNG THÍCH GÌ: Ít thú vị hơn là những trục trặc điện tử đang diễn ra của Range Rover có biểu hiện là những trục trặc tạm thời bực bội. Kể từ lần cập nhật cuối cùng của chúng tôi, các tập phim ngắn đã lưu ý đã bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu thổi khí nóng vào ngày hè mặc dù được đặt ở nhiệt độ 68 độ, đỗ xe hiếu động và cảm biến cảnh báo va chạm đôi khi phát ra âm thanh cảnh báo khi đi về phía trước trong dòng xe cộ và một núm xoay điện tử được đánh giá lại đôi khi từ chối di chuyển từ cài đặt D của nó. Màn hình cảm ứng kép của hệ thống thông tin giải trí InControl Touch Pro Duo vẫn là một điểm gây tranh cãi với bố cục công thái học tối ưu, phản ứng chậm và xu hướng tối trong giây lát và khởi động lại trong khi chúng ta đang lái xe. Nhân dịp, các màn hình thậm chí đã đóng băng và bỏ qua cả đầu vào cảm ứng và những cái từ điều khiển tay lái cho đến khi Velar tắt và được phép ngồi trong vài phút trước khi khởi động lại. “Chiếc Velar khiến tôi chửi thề trước mặt các con tôi, điều mà tôi hiếm khi làm”, một tài xế viết trong nhật ký. Chúng tôi cũng lặp lại những khiếu nại trước đây về việc thiếu khả năng điều chỉnh thắt lưng ở ghế trước của Velar, hệ thống dừng / khởi động động cơ cồng kềnh và Velar thường tự động tắt khi tham gia công viên.

Hình ảnh, tưởng tượng
 Tài xế và lái xe Rusty Blackwell

NHỮNG GÌ ĐÃ SAI: Khác với các greml điện tử lẻ tẻ và đa dạng không bao giờ tồn tại đủ lâu để đảm bảo một chuyến đi đến đại lý, Velar đã không gặp sự cố kể từ lần cập nhật cuối cùng của chúng tôi. Các khoảng thời gian phục vụ dài 16.000 dặm của Rover có nghĩa là các chuyến thăm theo lịch trình của chúng tôi rất ít và xa.

Ở ĐÂU CHÚNG TÔI: Trong khi Velar bốn xi-lanh hầu như sống cuộc sống của một người đi làm ở phía đông nam Michigan, điều đó đã không giúp tăng mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình 22 mpg của nó, ít hơn 1 mpg so với ước tính EPA kết hợp của nó. bên bang, đã nhanh chóng đến Indiana và hoàn thành một chuyến đi gần 1500 dặm đến Tennessee và trở về.

Tháng trong Hạm đội: 9 tháng Mileage hiện tại: 22.096 dặm
Trung bình Tiết kiệm nhiên liệu: 22 mpg
Fuel Tank Kích thước: 16.6 gal quan sát Dải Nhiên liệu: 360 dặm
dịch vụ: $ 178 Bình thường Mang: $ 0 Repair: $ 0


Cập nhật 10.000 dặm

Range Rover Velar 2018
Brad Fick Xe và tài xế

NHỮNG GÌ CHÚNG TÔI THÍCH: Với khuôn mặt được đục khoét, tỷ lệ cắt nhỏ và trình bày nội thất xe ý tưởng, Land Rover Range Rover Velar dài hạn của chúng tôi có sự hiện diện thẩm mỹ đáng kinh ngạc mà một số tài xế đã đưa ra là giá trị của 67.000 đô la. Chính nó. Tự tin nếu xử lý tẻ nhạt và một lượng lành mạnh của không gian chở hàng phía sau ghế ngồi phía sau (34 feet khối) đã làm cho nó một sự lựa chọn phổ biến cho các đường trippers, và đồ họa thông tin giải trí và bẫy sang trọng của mô hình R-động SE của chúng tôi rõ nét đã giúp duy trì một rung cảm tinh vi. Nó có thể là một trong những mẫu xe cơ sở trong hệ thống phân cấp của Range Rover, nhưng Velar không bao giờ thiếu trên lớp.

NHỮNG GÌ CHÚNG TÔI KHÔNG THÍCH: Khi sự đẳng cấp đó bị gián đoạn bởi mùi xăng từ dưới mui xe (nhiều hơn trong một phút), các trục trặc gián đoạn và khó chịu từ hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng kép và ghế trước có nhiều tài xế tiếp tục đấu tranh để có được thoải mái. Mặc dù chúng tôi chưa có bất kỳ cơn động kinh điện tử lớn nào kể từ lần cập nhật cuối cùng của chúng tôi, tình cảm của chúng tôi đối với giao diện InControl Touch Pro Duo của Jaguar Land Rover vẫn bị ảnh hưởng hoặc bỏ lỡ do quá trình khởi động lờ đờ, bố cục phức tạp và đôi khi điều khiển không phản hồi. Rằng tất cả các vấn đề dựa trên thiết bị điện tử đã biến mất trong một thời gian ngắn đã biến mất sau khi đạp động cơ hoặc để chiếc xe ngồi qua đêm, vừa là một sự giải thoát vừa là một sự thất vọng. Và mặc dù một số tài xế đã rời khỏi yên xe trong thời gian dài với độ bám tối thiểu, nhưng chúng tôi rất tiếc vì đã không nâng cấp ghế trước điều chỉnh điện 10 hướng thắt lưng cố định của Velar lên các đơn vị 20 chiều có sẵn với điều khiển thắt lưng. Nhà cầm quyền kiên quyết.

Range Rover Velar 2018
Brad Fick Xe và tài xế

Khác, những khúc mắc nhỏ hơn đã hoạt động trong nhật ký của Velar bao gồm một hệ thống dừng / khởi động động cơ khá chưa tinh chỉnh, mặc định ở vị trí “bật” với mỗi lần khởi động và xu hướng hộp số tự động tám cấp để truyền động cơ 2.0 lít tăng áp- bốn ở vòng quay thấp trong một bánh răng cao, tạo ra tiếng vang cằn nhằn bên trong cabin. Mặc dù sức mạnh từ bốn xi-lanh Ingenium là hoàn toàn đủ khi di chuyển, sự cân nhắc lại của hộp số để giảm tốc độ kết hợp với việc tạm dừng nhẹ để động cơ tăng áp có thể khiến phản ứng bướm ga của Velar cảm thấy chậm chạp.

Điều gì đã xảy: Bên cạnh những Gremlins điện tử thường xuyên, chỉ vấn đề chính của chúng ta dài termer của vậy, đến nay bắt nguồn từ đường sắt nhiên liệu phun động cơ 2.0 lít, những mũ cuối bắt đầu bị rò rỉ nhiên liệu vào khoang động cơ khoảng 12.000 dặm. Đây là một vấn đề được biết đến với một số Velars bốn xi-lanh đã khiến JLR đưa ra thông báo thu hồi vào tháng 2 năm 2018, và một chuyến đi nhanh đến đại lý dẫn đến đường ray nhiên liệu và cả bốn kim phun nhiên liệu được thay thế trong bảo hành. Cho đến nay, chi phí chỉ của chúng tôi đã được $ 178 cho một sự thay đổi dầu và lọc theo lịch trình và kiểm tra tại chỉ nhút nhát của 16.000 dặm.

Range Rover Velar 2018
Brad Fick Xe và tài xế

Ở ĐÂU CHÚNG TÔI: Mặc dù có năng lực và tính linh hoạt, Rover của chúng tôi chủ yếu sống một cuộc sống ngoại ô sang trọng cho đến nay, chủ yếu ở gần nhà như một người đi lại quanh phía đông nam Michigan. Việc thu hồi hệ thống nhiên liệu đã hủy bỏ một chuyến đi tiềm năng vào Canada cho Velar, mặc dù nó đã đi cùng chúng tôi đến Trường đua quốc tế Virginia cho sự kiện Lightning Lap hàng năm của chúng tôi cũng như đưa ra những câu nói ngắn gọn về Pittsburgh và Chicago kể từ lần cập nhật cuối cùng của chúng tôi. Duỗi chân trong những chuyến đi đó đã giúp tăng mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình chung của chúng tôi lên 22 mpg, chỉ bằng 1 mpg so với ước tính kết hợp của EPA.

Tháng trong Hạm đội: 7 tháng Mileage hiện tại: 15.926 dặm
Trung bình Tiết kiệm nhiên liệu: 22 mpg
Fuel Tank Kích thước: 16.6 gal quan sát Dải Nhiên liệu: 360 dặm
dịch vụ: $ 178 Bình thường Mang: $ 0 Repair: $ 0


Giới thiệu

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

Bất chấp những hạn chế nội tại mà bao bì tiện dụng của một chiếc SUV có thể đặt lên các nhà thiết kế của nó, ít ai có thể tranh cãi với hình thức hai hộp thực sự hấp dẫn mà các nhà điêu khắc của Jaguar Land Rover đã tạo ra cho chiếc crossover Range Rover Velar mới cho năm 2018 . Nhưng Velar không chỉ là một khuôn mặt xinh đẹp nằm ở giữa dòng sản phẩm xa xỉ của Range Rover: Nó còn được trang bị giao diện thông tin cảm ứng điện dung màn hình kép mới của JLR, giúp củng cố trường hợp của nó như một chủ đề hấp dẫn cho 40.000- khóa học vượt chướng ngại vật đó là chế độ thử nghiệm dài hạn của chúng tôi.

Trong khi Velar chơi ở một phân khúc bao gồm cả Audi Q5 và BMW X3 , thì chiều dài 189,1 inch của nó khiến nó tò mò gần với Range Rover Sport lớn hơn, chưa kể đến khoảng cách nhổ của Jaguar F-Pace và Land Rover Discovery trong đế chế JLR. Không gian chở hàng rộng rãi là kết quả của dấu chân khá lớn của nó, khi Velar đứng đầu lớp với 34 feet khối lưu trữ phía sau hàng thứ hai và 70 khối với hàng ghế sau gập 40/20/40 xếp gần như phẳng.

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

Ăn mặc để gây ấn tượng

Chúng tôi đã có nhiều kinh nghiệm với động cơ V-6 3.0 lít tăng áp của JLR, cùng với động cơ diesel 2.0 lít bốn xi-lanh tăng áp, đóng vai trò là hệ truyền động nâng cấp của Velar. Vì vậy, đối với thử nghiệm này, chúng tôi đã chuyển sang động cơ cơ sở của nó, một động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít đốt xăng. Đầu ra là một công suất khá tốt 247 mã lực tại 5500 vòng / phút và mô-men xoắn 269 lb-ft chỉ với 1200 vòng quay. Một số tự động tám tốc độ có nguồn gốc ZF được bao gồm, như là một hệ thống lái tất cả các bánh toàn thời gian với hệ thống Phản hồi địa hình của Rover với các chế độ lái có thể lựa chọn (Eco, Dynamic, Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud / Ruts, và Cát). So với mẫu Velar P380 chạy bằng động cơ V-6, chúng tôi đã thử nghiệm trước đây, chiếc xe dài hạn 4392 pound của chúng tôi nặng hơn 288 pound.

Giá cho cấp độ cắt P250 cấp nhập cảnh bắt đầu ở mức 50.895 đô la, nhưng MSRP có thể lên tới 90 nghìn đô la với V-6 và một số tùy chọn, bao gồm nhiều phối màu nội thất và hoàn thiện trang trí. Chiếc xe thử nghiệm P250 R-Dynamic SE của chúng tôi, nằm dưới một nấc so với mẫu R-Dynamic HSE hàng đầu, có giá khởi điểm $ 61,095 và có hệ thống treo lò xo cuộn thay vì lò xo không khí thích ứng đi kèm với V-6, phanh- vectơ mô-men xoắn dựa trên, đèn pha và đèn hậu toàn LED, và bánh xe 20 inch tối màu (có sẵn từ 18 đến 22 inch) được bọc bằng lốp Pirelli Scorpion Verde All Season, kích thước 255 / 50R-20. Các thiết bị SE tiêu chuẩn khác bao gồm phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường, màn hình điều khiển lái xe, trợ lý đỗ xe quan sát xung quanh 360 độ, bệ lái trước và sau cụ thể, gương chiếu hậu bên ngoài được sưởi ấm và gập điện với đèn vũng nước,

Hình ảnh, tưởng tượng

Trình bày xe ý tưởng của Velar mang vào cabin hiện đại với cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 12,3 inch (trên các mẫu SE trở lên) và màn hình thông tin giải trí InControl Touch Pro Duo đôi 10 inch trong ngăn xếp trung tâm. Các vật liệu, bao gồm các mảnh trang trí bằng nhôm satin và gạch ngang có họa tiết hình học và chèn cửa, rất hấp dẫn và cảm thấy chất lượng cao. Và có nhiều tiện nghi phong phú, bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, khởi động và khởi động không cần chìa khóa, điều khiển khí hậu tự động hai vùng, điều hướng và hệ thống âm thanh Meridian 825 watt với 17 loa.

Giúp tăng số lần kiểm tra cuối cùng của ví dụ của chúng tôi lên $ 67,235 là lớp sơn đen $ 610 và gói Drive Pro $ 1495 (kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường và nhận dạng biển báo giao thông). Chúng tôi cũng đã giải quyết được $ 1330 cho hệ thống sưởi và thông gió cho hàng ghế trước và ghế sau được sưởi ấm, $ 615 cho đài phát thanh vệ tinh SiriusXM và $ 580 cho hệ thống Phản hồi địa hình 2 của gói On / Off-Road, All Terrain Progress Control (off-road tốc độ thấp kiểm soát hành trình), và cài đặt khung và hệ thống truyền động cấu hình. Các tính năng bổ sung khác bao gồm cột lái có thể điều chỉnh công suất 510 đô la, kính chắn gió được làm nóng 385 đô la, vô lăng có sưởi 255 đô la, 205 đô la cho trang trí nội thất Argento Pinstripe và 155 đô la cho một cặp cổng USB ở hàng thứ hai.

Lên đường

Trong khi ngoại thất màu đen và các chi tiết trang trí màu vàng hồng của lâu dài của chúng tôi cho vay một sự rung cảm có phần nham hiểm so với sự kết hợp màu sắc ấm áp hơn mà chúng ta đã thấy, hình bóng trang trí nổi bật và trang trí nội thất nổi bật của Velar đã khiến nó được nhiều người ngưỡng mộ. Tay nắm cửa mở rộng sức mạnh có một chút phô trương và họ quảng cáo khi chiếc xe được mở khóa, nhưng nhìn chung chiếc Velar tích cực đóng đinh thẩm mỹ Range Rover.

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

Việc nó đến C / D HQ vào tháng 2 đã thôi thúc chúng tôi lắp một bộ lốp Pirelli Scorpion Winter cỡ OE (250 đô la mỗi chiếc từ Rack Rack) để đưa chúng tôi vượt qua những tháng lạnh giá còn lại của Michigan. Một thời gian nghỉ dài 2000 dặm và thời tiết mùa đông kéo dài đã trì hoãn cả việc chúng tôi cài đặt lại cao su tất cả các mùa và chuyến thăm của chúng tôi đến đường thử. Cuối cùng khi chúng tôi đến đó, Velar đã thực hiện cú nhảy từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 7,2 giây khiêm tốn và bao phủ quãng đường một phần tư trong 15,5 dặm ở 89 dặm / giờ và 14,2 giây. 0,84 g thanh của nó trên skidpad là ngang bằng với phân khúc, cũng như điểm dừng chân dài 175 feet từ 70 dặm / giờ.

Mặt khác, chúng tôi đã làm điều đó dễ dàng trên Velar, với các quan sát nhật ký ban đầu ghi nhận sức mạnh dồi dào từ động cơ 2.0 lít nhưng cũng có một số tiếng kêu không ấn tượng khi nhàn rỗi. P250 di chuyển với ít tính thể thao và trọng tải của nó có nghĩa là bốn xi-lanh hiếm khi được nghỉ, nhưng tự động tám tốc độ không thay đổi và kết hợp tốt với mô-men xoắn cực thấp của động cơ. Trong khi Velar không bao giờ khiến chúng ta phải tìm kiếm những con đường trở lại, việc kiểm soát cơ thể có thẩm quyền và hệ thống treo thoải mái nói chung khiến nó trở thành một tàu tuần dương dễ dàng ở những nơi khác.

Ít thuận lợi hơn là những phản ứng đối với nền kinh tế nhiên liệu của P250, được EPA ước tính ở thành phố 21 mpg và 27 đường cao tốc. Chúng tôi đã lấy trung bình chỉ 20 mpg vậy, đến nay, trong đó, với bình xăng 16,6 gallon tương đối nhỏ của khẩu cái âm nhạc, nghĩa là chúng ta đang thường làm đầy lên mỗi 300 dặm hoặc lâu hơn. Ngay cả ở các mpg 26 mà dài termer của chúng tôi trở lại trên 75 mph vòng lặp kiểm tra đường cao tốc của chúng tôi, đó là chỉ có khoảng 400 dặm giữa fill-up. Đổ lỗi cho trọng lượng khổng lồ của Velar vì phần lớn cơn khát của nó (xếp hạng kết hợp 23 mpg của P250 tốt hơn 3 mpg so với V-6 siêu nạp mạnh hơn).

Tương lai quen thuộc

Gremlins điện tử đã làm hỏng một số xe thử nghiệm JLR gần đây, bao gồm cả Range Rover dài hạn cuối cùng của chúng tôi, một mô hình động cơ diesel Td6 2016 , do đó, chúng tôi hoan nghênh mẫu vật này vào đội xe của chúng tôi. Sau đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi những bình luận nổi bật nhất trong nhật ký của Velar tập trung vào giao diện máy tính công nghệ cao của nó. Đối với tất cả các chức năng và đồ họa độ phân giải cao của nó, đường cong học tập tương đối dốc và cấu hình rộng rãi của nó đã khiến ngay cả những người lái xe am hiểu công nghệ cũng phải đối mặt với nó vì quá phức tạp. Những người khác đã thích nghi nhanh hơn, nhưng có quá ít điều khiển vật lý trong tay có nghĩa là không thể tránh khỏi việc tương tác với hai máy tính bảng trên bàn điều khiển.

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

Màn hình phía trên phần lớn chịu trách nhiệm cho các chức năng âm thanh, điều hướng, điện thoại và cài đặt, với phần dưới được sử dụng chủ yếu cho điều khiển khí hậu và vô số các thiết lập chế độ lái xe. Nhưng cùng với khả năng cấu hình của cụm đồng hồ đo kỹ thuật số, nhiều chức năng hiển thị, như thông tin âm thanh, có thể được hiển thị đồng thời trên nhiều màn hình; hai núm điều khiển xoay được tích hợp vào màn hình thấp hơn phục vụ nhiều mục đích, tùy thuộc vào chức năng được bật trên màn hình. Sử dụng chúng có thể điều chỉnh nhiệt độ trong cabin, tốc độ quạt hoặc mức độ sưởi ấm và thông gió của ghế, cũng như cài đặt chế độ lái xe (chỉ phía người lái). Chúng tôi có thể sẽ quen với việc thiết lập và thích ứng với nó ít hơn khi chúng tôi định cấu hình nó theo ý thích của mình, nhưng nó vẫn đưa ra rất nhiều tùy chọn để sắp xếp trong khi lái xe.

Như chúng tôi đã trải nghiệm với các hệ thống JLR trước đây, các đầu vào cảm ứng cho màn hình kép đôi khi cũng phản hồi chậm và không nhất quán. Và một buổi sáng, tại chỉ 2650 dặm, cả hai màn hình không tỉnh táo khi xe đã được bắt đầu. Mặc dù hệ thống âm thanh đã hoạt động trở lại nơi mà nó đã rời đi một ngày trước khi mặc dù không có cách nào để điều chỉnh nó, nhưng không có chức năng nào khác hoạt động, và máy tính đã từ chối tự khởi động lại ngay cả sau nhiều chu kỳ đánh lửa. Velar rõ ràng chỉ cần nghỉ ngơi, vì hệ thống của nó đã trở lại bình thường vào sáng hôm sau; vì không có cách nào để tạo lại vấn đề và không có mã cảnh báo để phân tích và làm rõ, một chuyến đi đến đại lý có thể sẽ không hiệu quả. trục trặc khác xảy ra vào khoảng 3450 dặm, khi phần trung tâm của cụm công cụ kỹ thuật số bắt đầu cuộn dữ dội và không thể hiển thị chính xác màn hình điều hướng. Lần này một lần nhấn nút Menu trên vô lăng đã đưa nó trở lại trạng thái hoạt động.

Thêm bực bội là một trục trặc hệ thống truyền lực tạm thời vào khoảng 4400 dặm, mà dường như để ngăn chặn các động cơ turbo 2.0 lít từ thực hiện bất kỳ tăng. Không có ánh sáng động cơ kiểm tra hoặc bất kỳ vấp ngã nào, nhưng tôi có thể chạy động cơ để sắp xếp lại bằng chân trên sàn trong khi tăng tốc với tất cả sức mạnh của ’84 Ford Fiesta, giám đốc thử nghiệm của KC, KC Colwell đã viết trong nhật ký. Vụ việc vẫn tồn tại qua nhiều chu kỳ đánh lửa và cũng ảnh hưởng đến việc truyền tải, từ chối đá xuống ngay cả khi nhấn máy gia tốc qua người bị giam giữ trong hành trình của nó. Như với vấn đề thông tin giải trí, các gremlins đã biến mất vào sáng hôm sau và vấn đề vẫn chưa được giải quyết.

Hình ảnh, tưởng tượng
Lái xe và tài xế Michael Simari

Ngồi một chỗ

Các nhà bình luận khác đã gặp vấn đề với ghế trước có thể điều chỉnh 10 hướng của Velar, có điều chỉnh điện 8 hướng cho đệm dưới và ghế sau và điều chỉnh bằng tay hai chiều cho tựa đầu cồng kềnh. Điều còn thiếu là bất kỳ loại điều khiển thắt lưng nào. Một thiếu sót bực bội cả ở mức giá của Velar và với phần thắt lưng bị độn quá mức của chỗ ngồi, điều mà nhiều tài xế cho là không thoải mái. Mặc dù bước lên mẫu P250 HSE trị giá 68.595 đô la sẽ mang đến những chiếc ghế có thể điều chỉnh 20 chiều dễ thương hơn với điều khiển massage và thắt lưng, những chiếc này sẽ có giá thêm 3050 đô la cho SE này. Chúng tôi cũng nhận thấy rằng các bộ phát đáp đường thu phí gắn trên đường ray như E-ZPass gặp sự cố khi vận hành thông qua kính chắn gió làm giảm năng lượng mặt trời của Velar,

Khoảng thời gian 16.000 dặm của Velar để bảo trì theo lịch trình kết hợp với việc không có bất kỳ vấn đề kéo dài nào có nghĩa là người thuê dài hạn của chúng tôi vẫn chưa đến đại lý. Chi tiêu duy nhất của chúng tôi là cho nhiên liệu và mua và tráo đổi lốp xe mùa đông. Trong khi khẩu cái âm nhạc đã thực hiện một chuyến đi đến Pittsburgh, phần lớn dặm đầu của nó đã được rót lên trên đi lại địa phương, cùng với một vài chuyến đi ngắn đến phía tây Michigan và Ohio. Mặc dù chúng tôi có một số vấn đề cần chú ý đến giáo dục và một số tài xế đã loại trừ Velar cho việc di chuyển đường dài do hàng ghế trước sần sùi của nó.

Tháng trong Hạm đội: 3 tháng Mileage hiện tại: 7257 dặm
Trung bình Tiết kiệm nhiên liệu: 20 mpg
Fuel Tank Kích thước: 16.6 gal Nhiên liệu Phạm vi: 330 dặm
dịch vụ: $ 0 Bình thường Mang: $ 0 Repair: $ 0

Thông số kỹ thuật

2018 Range Rover Velar P250 R-Dynamic SE

XE LOẠI
phía trước động cơ, tất cả các bánh xe-lái, 5 chỗ ngồi, 4 cửa hatchback

GIÁ
ĐƯỢC KIỂM TRA $ 67,235 (giá cơ bản: $ 50,895)

ĐỘNG CƠ LOẠI
tăng áp và làm mát DOHC 16 van inline-4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp

Dịch chuyển
122 cu in, 1997 cc
Công suất
247 mã lực @ 5500 vòng / phút
Mô-men xoắn
269 ​​lb-ft @ 1200 vòng / phút

TRANSMISSION
8 tốc độ tự động với chế độ sang số bằng tay


Hệ thống treoCHASSIS(F / R): Tay điều khiển /
Phanh đa cấp (F / R): Đĩa thông hơi 12,8 in / Đĩa có lỗ thông hơi 12,8
: Lốp Pirelli Scorpion Verde All Season, 255 / 50R-20 109W M + S LRJ

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 113,1 trong
Thời lượng: 189,1 trong
Chiều rộng: 76,0 trong
Chiều cao: 65,6 ở
khối lượng hành khách: 99 cu ft
khối lượng hàng hóa: 34 cu ft
Curb weight: 4392 lb

THI HÀNH (NEW)
Rollout, 1 ft: 0.3 giây
60 mph: 7,2 giây
100 mph: 20.2 giây
120 mph: 36,5 giây
Cán bắt đầu, 5-60 mph: 9,1 giây
Top Gear, 30-50 mph: 4,8 giây
Top Gear, 50 Mạnh70 mph: 5,3 giây
: dặm: 15,5 giây @ 89 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (yêu cầu của mfr): 135 dặm / giờ
Phanh, 70 chuyến0 dặm / giờ: 174 ft
Đường bộ, ván trượt 300-ft-dia: 0,84 g

THI HÀNH (40.000 dặm)
Rollout, 1 ft: 0.3 giây
60 mph: 7,3 giây
100 mph: 22,0 giây
120 mph: 42,7 giây
Cán bắt đầu, 5-60 mph: 8,9 giây
thiết bị hàng đầu, 30-50 mph: 4,8 giây
Top Gear, 50 bóng70 mph: 6.0 giây
mile-dặm: 15,7 giây @ 87 mph
Tốc độ tối đa (yêu cầu của mfr): 135 mph
Phanh, 70 sắt0 mph:
Giữ đường 169 ft , skidpad 300-ft: 0,82 g

C / D
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Quan sát: 22 mpg
75 mph đường cao tốc lái xe: 26 mpg
đường cao tốc khoảng: 430 dặm
bổ sung dầu đột xuất: 0 qt

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 23/21/27 mpg

BẢO ĐẢM
4 năm / 50.000 dặm bội thu bội;
4 năm / 50.000 dặm powertrain;
6 năm / dặm không giới hạn bảo vệ ăn mòn;
4 năm / 50.000 dặm hỗ trợ bên đường

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *