Subaru Legacy 2020 là một di sản tốt hơn nhưng vẫn là một chiếc Sedan gia đình

Hình ảnh, tưởng tượngTài xế và xe Marc Urbano

24/10/19 CẬP NHẬT: Đánh giá này đã được cập nhật với kết quả thử nghiệm cho cả hai phiên bản 2.4T Legacy 2.5L và tăng áp.

Kể từ khi Subaru lấy chiếc xe Legacy , nâng nó lên và đặt một cái tên Úc vào mông của nó cho năm mô hình năm 1996, toàn bộ dòng Legacy, đã bỏ rơi chiếc xe vào năm 2008, đã bị lu mờ bởi đối tác ngoài đường của nó, Outback và đàn crossover và SUV ngày càng phát triển ngày nay đã không làm được gì để tăng khả năng hiển thị của chiếc sedan. Tuy nhiên, Subaru vẫn cam kết với bốn cửa cỡ trung của mình, gọi đây là một phần quan trọng trong dòng sản phẩm của thương hiệu. Với mẫu xe được thiết kế lại năm 2020 , Legacy gia nhập hàng ngũ của Honda Accord đã giành giải thưởng 10Best , Hyundai Sonata mang phong cách táo bạo và Toyota Camry cuối cùng không nhàm chán để minh họa thêm rằng những chiếc xe hơi không chết, chúng đang được cải thiện.

Mới nhưng quen thuộc

Legacy mới nhất vẫn có thể nhận ra rõ ràng là một chiếc Subaru , nhưng nó thể hiện một vóc dáng thon thả hơn, thể thao hơn với chắn bùn loe trên cả bốn bánh. Cabin được cắt tỉa gọn gàng của Legacy mới giữ cho thiết kế đơn giản của chiếc xe cũ nhưng với sự khởi sắc và nhựa mềm giúp nó trông cao cấp hơn nhiều. Hành khách sẽ tìm thấy nhiều không gian ở cả phía trước và phía sau.

Hình ảnh, tưởng tượng
Subaru

Chúng tôi đã lấy mẫu các mẫu Limited và Sport tầm trung, cũng như Touring XT hàng đầu, được trang bị ghế bọc da nappa màu nâu phong phú. Cabin được chia sẻ với Outback, và tất cả trừ Legacy cơ sở đi kèm với hệ thống thông tin giải trí mới nhất của Subaru và màn hình lớn 11,6 inch theo chiều dọc. Chiếc xe cấp nhập cảnh được thiết lập màn hình kép với hai màn hình 7,0 inch, nhưng Apple CarPlay và Android Auto là tiêu chuẩn trên toàn dòng sản phẩm. Subaru cũng đang biến bộ sản phẩm EyeSight của các tính năng hỗ trợ người lái theo tiêu chuẩn; gói bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng với định tâm làn đường, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo chệch làn đường.

Hai võ sĩ, một Turbo

Người mua có thể chọn một trong hai động cơ bốn động cơ, một động cơ 2,4 lít 2,5 mã lực hoặc 260 mã lực tăng áp 2,4 mã lực, mặc dù chỉ có hai động cơ sau trong các phiên bản giới hạn hàng đầu của XT và Touring XT. Tất cả các ổ đĩa vẫn là tiêu chuẩn, và Legacy chỉ đi kèm với hộp số tự động biến đổi liên tục. Động cơ cơ bản di chuyển Legacy đầy đủ nhất, và nó có vẻ mệt mỏi khi bị đẩy mạnh. Trong chiếc xe thử nghiệm Thể thao 2,5 lít của chúng tôi, chạy nước rút tới 60 dặm / giờ xảy ra trong một giây lười biếng 8,0 giây và một phần tư dặm trong 16,2 giây với tốc độ bẫy khiêm tốn 88 dặm / giờ, thua xa các đối thủ chính của nó từ Honda, Huyndai, Nissan, và Toyota.

Hình ảnh, tưởng tượng
Subaru

Động cơ turbo yên tĩnh hơn và tăng tốc cho Subie một cách tự tin hơn, đặc biệt là trong các cuộc diễn tập khi lực đẩy thêm của turbo đã sẵn sàng; 4,5 giây mà ví dụ Touring XT của chúng tôi có thể đi từ 50 đến 70 dặm / giờ nhanh hơn một giây so với những gì mô hình 2,5 lít đang vẽ. Từ lúc bắt đầu đứng, Legacy turbo tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong 6,1 giây đáng nể và bao phủ một phần tư dặm trong 14,7 ở tốc độ 97 dặm / giờ. Mô hình turbo cũng kiếm được ước tính kết hợp 27 mpg từ EPA, cải thiện 4 mpg so với động cơ phẳng 3,6 lít năm ngoái; Legacy 2,5 lít đạt điểm đánh giá kết hợp 30 mpg. Thật thú vị, cả hai ví dụ đã trả lại cùng 34 mpg trong bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu đường cao tốc 75 mph của chúng tôi, thấp hơn 1 mpg so với đánh giá chính thức của chiếc xe tiêu chuẩn nhưng tốt hơn 2 mpg so với con số của turbo.

Các thành phần hệ thống treo nhẹ, bao gồm thanh chống lật rỗng và tay điều khiển bằng nhôm, đã cắt giảm 38 pound từ trọng lượng lề đường của Legacy. Nền tảng toàn cầu của Subaru giúp tăng cường sử dụng chất kết dính kết cấu và thép cường độ cao, mang lại một khối lượng duy nhất 70% cứng hơn xoắn và cứng hơn 100% về sau. Cấu trúc mới này, kết hợp với hệ thống vectơ mô-men xoắn và tất cả các bánh xe dựa trên phanh đã được sửa đổi, cải thiện trải nghiệm lái xe của Legacy. Subaru cho biết mẫu 2020 là Legacy xử lý tốt nhất từ ​​trước đến nay, và có lẽ là vậy, nhưng nó vẫn thiếu tay lái sắc nét và sự nhanh nhẹn tổng thể của Honda Accord. Trong khi điều chỉnh hệ thống treo của nó làm cho chất lượng xe khá sang trọng, chuyển động cơ thể được quản lý kém và gần như mềm mại trên những con đường khó khăn hơn. Cả hai chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đều sử dụng bánh xe 18 inch tương tự với lốp 225 / 50R-18 Yokohama Avid GT. Xung quanh skidpad, Sport bị kẹt đường nhựa với độ bám khiêm tốn 0,84 g nhưng Touring XT chỉ có thể quản lý 0,80 g gậy.

Hình ảnh, tưởng tượng
Subaru

 

Điều đó đã không ngăn chúng tôi vui chơi (một số) trong khi lái xe trong Rừng Quốc gia Los Padres của Nam California trên Quốc lộ 33, một dải băng uốn lượn, nhấp nhô, đó là một thử nghiệm chính xác về khung gầm và hệ thống truyền động của xe hơi. Trên đoạn đường dài 50 dặm từ Ojai đến Ventucopa, những chiếc xe thể thao thống trị ngày khi con đường ngoằn ngoèo đi qua phong cảnh núi non. Chúng tôi chia cắt đường với một địa phương trong một thế hệ đầu tiên Mazda Miata và theo kịp trong vòng 20 dặm trước khi người lái xe kéo ra, đem lại cho chúng ta một ngón tay cái lên khi chúng ta trôi qua. Nhưng rõ ràng là Di sản nằm ngoài yếu tố của nó với tốc độ cao trên những con đường đầy thử thách.

Subaru đã hoàn thành tốt công việc cập nhật mẫu xe cỡ trung của mình. Nó được cải thiện rất nhiều, cả về sự hài lòng khi lái xe và sự thoải mái trong cabin. Tuy nhiên, động cơ tăng áp là thứ cần có, vì bản chất tinh tế hơn của nó cũng như tính năng tiết kiệm nhiên liệu và đường cao tốc tương tự so với động cơ tiêu chuẩn. Ngay cả với nó, Legacy không phải là một chiếc xe thể thao, nhưng nó không cần phải như vậy. Subaru đã làm mọi thứ khác ngay bằng cách biến nó thành một chiếc tàu tuần dương thoải mái, có khả năng và tự tin với cabin rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu và kiểu dáng đẹp trai.

Thông số kỹ thuật

Thể thao kế thừa năm 2020

XE TẢI LOẠI
động cơ trước, dẫn động bốn bánh, 5 hành khách, 4 cửa

GIÁ
ĐƯỢC KIỂM TRA $ 30,090 (giá cơ bản: $ 27,845)

ĐỘNG CƠ LOẠI
DOHC 16 van phẳng 4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp Dịch
chuyển
152 cu trong, 2498 cc
Công suất
182 mã lực @ 5800 vòng / phút
Mô-men xoắn
176 lb-ft @ 4400 vòng / phút

TRANSMISSION
liên tục biến tự động


Hệ thống treoCHASSIS(F / R): thanh chống /
phanh đa cấp (F / R): đĩa thông hơi 12,4 in / đĩa có lỗ thông hơi 11,8
Lốp: Yokohoma Avid GT, 225 / 50R-18 95V M + S

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 108,3 trong
Thời lượng: 190,6 trong
Chiều rộng: 72,4 trong
Chiều cao: 59,1 ở
khối lượng hành khách: 103 cu ft
khối lượng Trunk: 15 cu ft
Curb weight: 3540 lb


KẾT QUẢ KIỂM TRA C / D
Ra mắt, 1 ft: 0,3 giây
Zero đến 60 mph: 8,0 giây
Zero đến 100 mph: 22.0 giây
Zero đến 120 mph: 40.4 giây
Khởi động lăn, 5 bóng60 mph: 8.6 giây
Thiết bị hàng đầu, 30 giây50 mph : 4,5 giây
Thiết bị hàng đầu, 50 Lên70 mph: 5,8 giây
Đứng dặm: 16,2 giây @ 88 mph
Tốc độ tối đa (giới hạn của thống đốc): 130 mph
Phanh, 70 đùa0 mph:
Giữ đường174 ft, skidpad 300-ft: 0,84 g

C / D
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Quan sát: 28 mpg
75 mph đường cao tốc lái xe: 34 mpg
phạm vi lộ: 620 dặm

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 30/27/1 mpg

2020 Subaru Legacy Touring XT

XE TẢI LOẠI
động cơ trước, dẫn động bốn bánh, 5 hành khách, 4 cửa

GIÁ
ĐƯỢC KIỂM TRA $ 36,795 (giá cơ bản: $ 36,795)

ĐỘNG CƠ LOẠI
tăng áp và làm mát DOHC 16 van phẳng 4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp Dịch
chuyển
146 cu trong, 2387 cc
Công suất
260 mã lực @ 5600 vòng / phút
Mô-men xoắn
277 lb-ft @ 2000 vòng / phút

TRANSMISSION
liên tục biến tự động


Hệ thống treoCHASSIS(F / R): thanh chống /
phanh đa cấp (F / R): đĩa thông hơi 12,4 in / đĩa có lỗ thông hơi 11,8
Lốp: Yokohoma Avid GT, 225 / 50R-18 95V M + S

Kích thước
Chiều dài cơ sở: 108,3 trong
Thời lượng: 190,6 trong
Chiều rộng: 72,4 trong
Chiều cao: 59,1 ở
khối lượng hành khách: 103 cu ft
khối lượng Trunk: 15 cu ft
Curb weight: 3781 lb


KẾT QUẢ KIỂM TRA C / D
Ra mắt, 1 ft: 0,3 giây
Zero đến 60 mph: 6.1 giây
Zero đến 100 mph: 15.6 giây
Zero đến 120 mph: 24.3 giây
Khởi động lăn, 5 thép60 mph: 6.7 giây
Thiết bị hàng đầu, 30 phút50 mph : 3,7 giây
Thiết bị hàng đầu, 50 bóng70 mph: 4,5 giây
Đứng dặm: 14,7 giây @ 97 mph
Tốc độ tối đa: 140 mph ( C / D est)
Phanh, 70 đùa0 mph:
Giữ đường176 ft, 300-ft-dia bàn trượt: 0,80 g

C / D
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Quan sát: 20 mpg
75 mph đường cao tốc lái xe: 34 mpg
phạm vi lộ: 620 dặm

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 27/24 / 32 mpg

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *