2015 BMW M235i xDrive

Chúng tôi có thể cảm ơn crossover cho sự tồn tại của chiếc xe này.

Huh? Đúng, đó là phiên bản đặc của những gì một người phát ngôn của BMW được truyền đạt khi thảo luận về lý do tại sao các thương hiệu được thêm vào tất cả các bánh lái khá nhiều mỗi chiếc xe trong đội hình của mình, từ lớn 7-series tất cả các con đường xuống thứ hai nhỏ nhất của Bimmers Mỹ , 2-series coupe và nó 10Best thưởng M235i phái sinh . Với sự gia tăng của crossover, gia đình hiện nay thường sở hữu ít nhất một chiếc xe tất cả các bánh lái xe, vì vậy nhu cầu AWD đã ảnh hưởng đến phân đoạn mà công nghệ một lần là điều không tưởng. “Trong một số bộ phận của đất nước”, chúng tôi đã nói, “càng nhiều người sẽ không mua một chiếc xe hơi mà không có nó.”

Trong khi tất cả các bánh lái có lợi ích trong điều kiện trơn, nó thường bắt thỏa hiệp trong khô, đặc biệt là đối với những chiếc xe như M235i. Đối với một điều, nó thêm trọng lượng xe này 3653 pound mang thêm 128 bảng Anh so với phía sau ổ M235i tự động, chúng tôi đã thử nghiệm năm ngoái , và nhiều hơn nữa khối lượng đó là trên trục trước của nó (54/46 phần trăm so với 53/47 cho phía sau người lái xe). Không chỉ có vậy, nhưng nó thường cũng làm sáng ví của bạn, trong trường hợp này bởi $ 1800 BMW

XEM 52 ẢNH

Tăng tốc cũng phải mất một hit nhẹ, mô hình xDrive tụt hậu so với người anh em RWD của mình bằng hai phần mười của một giây đến 60 mph (4,5 giây) và hơn một giây để 100 mph (11,9 so với 10,8). Sự khác biệt trong roadholding là tối thiểu mặc dù trọng lượng của xe, các bánh xe phía trước điều khiển giúp xe bám vào skidpad của chúng tôi với sự kiên trì tương tự. Phanh bị một chút là 159 feet từ 70 mph so với 153; đổ lỗi cho thêm cân.

Tuy nhiên, đây là tất cả vẫn còn con số rất ấn tượng, và tất cả các-và phía sau bánh xe cảm thấy gần như same- gần . Các M235i xDrive là như thú vị để lái xe như mô hình phía sau bánh lái tuyệt vời, ngay cả khi nó là khó khăn hơn để có được phía sau để bước ra khỏi góc. Các tay lái trợ lực điện gửi lặn xe cho các đỉnh có thẩm quyền; nó nhanh chóng nhưng không bao giờ Darty, và định tuyến một số quyền lực để trục trước không ảnh hưởng đến phản ứng trong bất kỳ cách nào hậu quả. Tiêu chuẩn tám tốc độ hộp số tự động của xDrive được như tuyệt hảo được lập trình hơn bao giờ hết, và những âm thanh của thẳng sáu là trời, đặc biệt là ở Sport và Sport + của xe Bmw-218i-gran-tourer

XEM 52 ẢNH

Năm ngoái, chúng tôi đã nói rằng giá của chúng tôi là thử nghiệm của $ 46,575 là “rất nhiều cho một hai cửa của BMW. . . cho đến khi bạn nhận ra rằng bạn đang nhận được 100 phần trăm hiệu suất đi M3 của hai phần ba giá. Miễn là bạn đang đắn với các tùy chọn, đó là. “Vâng, M235i xDrive bắt đầu tại chỉ dưới $ 46K, và vừa phải optioned kiểm tra xe của chúng tôi vang lên trong lúc 51.870 $, trong đó bao gồm một chiếc áo khoác $ 550 trên sơn kim loại, $ 1450 Dakota da bọc, một $ 950 gói trình điều khiển hỗ trợ (camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe), các nghệ gói $ 2150 (dịch vụ kết nối và điều hướng với giao thông thời gian thực), và hệ thống âm thanh Harman / Kardon 875 $. Bây giờ, gần 52.000 $ là rất nhiều cho một chiếc xe cỡ này, đặc biệt là xem xét nó vẫn thiếu một số mặt hàng như radio vệ tinh và một cái mở garage cửa phổ quát, mà bạn cần phải đặt hàng Premium gói $ 2150 Bmw-218i-active-tourer

Tuy nhiên, tất cả các bánh xe lái xe không có ý nghĩa đối với một số người, đặc biệt là nếu các bộ phận của đất nước thấy mùa đông như cuối cùng hai với tần suất nhiều hơn, và đó là tốt mà những người làm cho rằng sự lựa chọn cho M235i của họ sẽ kết thúc với một thỏa mãn, vô cùng có khả năng, và vui vẻ xe. Chúng tôi? Chúng tôi sẽ dũng cảm lạnh trong một tiểu $ 45K phía sau ổ M235i với một nhãn hiệu và chi tiêu một số tiền tiết kiệm trên lốp xe mùa đông.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *