Audi Prologue Concept ( 2014 )

Audi Prologue Concept
Audi đang khởi động một kỷ nguyên thiết kế mới: Tại Triển lãm Ô tô Los Angeles 2014, Marc Lichte, Trưởng bộ phận Thiết kế, đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng mở đầu của Audi. Lichte đang mang đến cho thương hiệu Audi một hướng phong cách mới trên chiếc coupe cỡ lớn.

Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Phát triển, người đã đưa anh đến Ingolstadt vào năm 2014. “Khi anh ấy chuyển đến Audi, Marc Lichte đã đưa ra một cuộc tấn công thiết kế”, cho biết: “ chiến lược thiết kế đang mở ra những quan điểm hoàn toàn mới cho chúng tôi. Nó tiến bộ và mang tính cảm xúc cao; nó thể hiện năng lực công nghệ và khẳng định chất lượng của thương hiệu một cách hoàn hảo. Phần mở đầu của Audi là người đề xuất đầu tiên – nó là ‘chiếc xe đặc trưng’ của Audi. ”

Marc Lichte tự mô tả đặc điểm của chiếc xe theo cách này: “Audi là viết tắt của tính thể thao, thiết kế nhẹ và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Trong phần mở đầu của Audi, chúng tôi đang thể hiện bí quyết này dưới một hình thức mới – chúng tôi có đưa chiếc xe thể thao nhất trong phân khúc xe sang lên mâm. Nhóm của chúng tôi đã có những cách tiếp cận mới trong cả thiết kế ngoại thất và nội thất. ”

Thiết kế của Audi hiện đang thể hiện công nghệ tiến bộ thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Chiếc coupe hai cửa có hình dáng uyển chuyển, thanh thoát trong một thiết kế thể thao và căng. Hình thức và đường nét của nó không thể nhầm lẫn và giới thiệu nhiều ý tưởng mới. Trong nội thất rõ ràng và không bị cản trở, kiến ​​trúc kết hợp với khái niệm hiển thị và vận hành để tạo ra một loại hình căn hộ mới. Toàn bộ mặt trước của bảng điều khiển là một màn hình cảm ứng lớn và một phần của giao diện người dùng hoạt động với một loại màn hình OLED mới làm bằng đèn LED hữu cơ.

Audi Prologue Concept (2014)
Audi Prologue Concept 2014
Công nghệ của chiếc xe thể hiện sự kết hợp giữa sức mạnh, sự thoải mái và hiệu quả. Động cơ 4.0 TFSI tạo ra công suất lên tới 445 kW (605 mã lực) và mô-men xoắn 750 Nm (553,2 lb-ft); Nó tăng tốc phần mở đầu của Audi từ 0 lên 100 km / h (62,1 mph) trong 3,7 giây. Hệ thống lái tất cả các bánh năng động của nó, trong đó bánh sau có thể quay lên đến năm độ, làm cho cặp đôi lớn cực kỳ nhạy và ổn định khi lái xe.

Tỷ lệ hài hòa: ngoại thất

Phần mở đầu của Audi có phần ngắn hơn và phẳng hơn chiếc A8 sản xuất ngày nay với chiều dài 5,10 mét (16,7 ft), chiều dài cơ sở 2,94 mét (9,6 ft), chiều rộng 1,95 mét (6,4 ft) và chiều cao 1,39 mét (4,6 ft). Một tính năng nổi trội ở phần đầu xe thấp của nó là một khung đơn hiển thị bốn vòng được tích hợp vào kiến ​​trúc ô tô. Lưới tản nhiệt lớn đã được mở rộng hơn nhiều và nó được đặt thấp hơn so với các mẫu sản xuất hiện nay. Hiệu ứng ngang mạnh mẽ của nó thể hiện một hình ảnh của động lực mạnh mẽ. Các thanh chéo có cấu trúc hình kim cương tinh xảo, và các đầu của chúng được tách ra.

Đèn pha – có hình dạng giống cái nêm phẳng, rộng – được đặt với các chóp phía trên Khung đơn. Họ giới thiệu công nghệ laser Matrix độ phân giải cao: một cải tiến từ Audi mở ra cách tiếp cận mới cho thiết kế đèn pha và cho phép các chức năng hoàn toàn mới. Đồng tử của đèn pha được hình thành bởi thấu kính chiếu với nguồn sáng laser – chúng tạo ra ma trận chiếu sáng toàn bộ đường phố ở độ phân giải cao. Nằm lơ lửng bên dưới phần tử này là năm thấu kính nhựa được cung cấp ánh sáng thông qua một bó sợi thủy tinh, được gắn vào một cấu trúc nhẹ và mở rộng hơn nữa ánh sáng chùm cao. Công nghệ laser mới cho phép các nhà thiết kế chiếu sáng tạo ra một dạng hình con mắt cực kỳ nhẹ, nhỏ gọn và trang nhã.

Audi quattro DNA được hình dung

Điểm mới nữa là hình thức điêu khắc của cửa hút gió dưới đèn pha – các cửa hút gió đặc biệt có màn hình hoa văn kim cương trong nội thất của chúng. Một lưỡi dao có đường nét năng động, được ngăn cách rõ ràng với cản bởi một khoảng trống, gợi ra liên tưởng đến môn thể thao mô tô. Gắn liền với nó là hai tấm ốp bổ sung có màu đen bóng, giúp chiếc xe trưng bày thậm chí còn mạnh mẽ hơn và rộng hơn trên đường.

Ở mặt bên, hình bóng chảy của nó thể hiện đặc tính của chuyển động về phía trước trong phần mở đầu của Audi. Tỷ lệ cân đối nhấn mạnh như nhau trên bánh trước và bánh sau – một tham chiếu rõ ràng đến DNA quattro của Audi. Bộ la-zăng 22 inch mạnh mẽ được đặt trong vòm bánh xe loe rộng. Chúng được trang bị lốp có kích thước 285/30. Mười nan Y đan xen nhau của mỗi bánh xe tạo ra một hình ảnh ba chiều và mạnh mẽ.

Các cạnh trên vòm bánh xe liên quan đến Ur-quattro

Một tính năng đặc trưng của phần mở đầu Audi là phần vai loe phía trên bánh xe, phía trước và phía sau. Giống như các vỉ của Audi Ur-quattro nguyên bản của những năm 1980, chúng hình dung ra hệ thống truyền động quattro – nhưng chúng không còn được thêm vào nữa, thay vào đó chúng được đưa vào dòng chảy của kiến ​​trúc cơ sở. Ở một góc nhìn nghiêng, vai tạo thành hai vòng cung nhẹ nhàng phía trên bánh xe, phá vỡ đường vai có phần thấp hơn giữa các bánh xe.

Chắn bùn, cửa ra vào và các tấm ốp phía sau cho thấy các bề mặt cong cơ bắp. Khu vực cửa dưới có dạng lõm thấp chạy ngược lên phía sau – một mô-típ liên kết với chủ đề thiết kế cửa hút gió. Các ngưỡng cửa bên được vẽ vào trong; tạp dề đen bóng tạo thành sự tiếp nối của cánh gió trước. Tất cả các đường nét và bề mặt trên chiếc xe trưng bày phần mở đầu của Audi đều có mối liên hệ với nhau một cách logic, đó là nét đặc trưng của Audi.

Các thành phần nhôm với chất lượng hoàn thiện thủ công

Gương cửa là những tác phẩm điêu khắc bằng nhôm nhỏ: Vỏ gương ở dạng vỏ sò tạo ra sự chuyển tiếp chảy sang phần trang trí khe cửa sổ. Chúng cũng tích hợp các bề mặt cảm biến mở cửa. Các cửa không có tay nắm và chúng được mở bằng cơ điện khi chạm vào các bề mặt cảm biến được chiếu sáng.

Các khu vực rộng lớn của phần thân đa vật liệu cứng của phần mở đầu Audi bao gồm nhôm và thép cường độ cực cao. Các cửa sổ được đóng khung bởi các dải trang trí bằng nhôm mờ và đánh bóng. Ở cuối mái vòm thấp, khung cửa sổ chuyển thành một bề mặt rắn chắc bằng nhôm; tay nghề của nó thể hiện chất lượng sản xuất thủ công của Audi và nó cho phép hạ cửa sổ xuống bất chấp các trụ C. Khu vực này tích hợp nắp bình xăng bên phải xe trưng bày. Nó có cơ chế đóng mở điện và có thể hạ hẳn xuống cột C bằng cách bấm nút trong nội thất. Để tăng cường sự thuận tiện trong việc tiếp nhiên liệu, nắp thùng không có nắp đậy. Lớp sơn có màu xám nhẹ diva, một loại sơn hiệu ứng ngọc trai mới, có vẻ ngoài ấm áp và trang nhã.

Phần phía sau dẫn động toàn bộ xe về phía trước

Phần sau của phần mở đầu Audi cũng phá vỡ các quy ước. Nó được thiết kế góc cạnh theo hướng lái và gợi nhớ đến khung cảnh bên và phía sau của một chiếc du thuyền sang trọng; đường may hình liềm giữa ốp hông và cản xe nhấn mạnh sự năng động này. Các cạnh của nắp cốp, được thực hiện như một cánh lướt gió kín đáo, đón trên đường vỉ đến từ bảng điều khiển bên. Giữa các trụ C, cửa sổ phía sau có một đường cong lõm vào trong – nó khép kín khoang hành khách đồng thời cho phép chất hàng hóa thuận tiện với nắp cốp riêng biệt. Phần mở đầu của Audi là sự kết hợp những khía cạnh tích cực của một chiếc xe saloon với những điểm nhấn thẩm mỹ của một chiếc coupe.

Thiết kế độc đáo của đèn hậu LED với kính 3D của chúng mang lại cho đèn hậu tất cả những lợi ích của thiết kế mới: đèn hậu dài mới chạy dọc theo toàn bộ chiều rộng của xe. Tại điểm kết thúc, đèn chiếu sáng khung của dạng 3D nổi. Các đường nét mảnh trong kính 3D dường như lơ lửng ở giữa ánh sáng. Đèn phanh nằm sâu bên trong cụm đèn chiếu sáng. Khi đạp phanh, phần dưới của dấu ấn 3D cũng được chiếu sáng, làm cho ánh sáng có vẻ di chuyển về phía người quan sát. Cấu hình này ở các cấp độ khác nhau và sự luân phiên giữa các chức năng chiếu sáng 2D và 3D cho phép người quan sát trải nghiệm đèn đuôi theo một cách hoàn toàn mới.

Bên dưới cản có bộ khuếch tán bằng nhôm đen bóng; giống như phần đầu xe, nó kéo dài trên toàn bộ chiều rộng của chiếc xe như một phần riêng biệt, lõm xuống đáng kể. Bộ khuếch tán tích hợp hai cửa hút gió hình thang phối hợp trực quan với đèn đuôi dập nổi và ống xả của hệ thống xả.

Sang trọng và sáng tạo: nội thất và khái niệm vận hành

Nội thất rộng rãi của Audi prologue giống như một phòng chờ sang trọng. Nó dựa trên thiết kế Gran Turismo, và nó cho phép lái xe rất thể thao và đi du lịch thoải mái. Giao diện thích ứng trực quan với phong cách lái xe cụ thể. Nội thất đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên thiết kế mới tại Audi, trong đó kiến ​​trúc kết hợp với khái niệm vận hành để tạo thành một đơn vị. Các bề mặt hiển thị và điều khiển được tích hợp một cách sáng tạo vào bảng điều khiển và bảng điều khiển của đường hầm trung tâm, và hệ thống thông tin giải trí giúp người lái và hành khách đối thoại với nhau.

Khi bước vào xe, chiếc coupe 4 chỗ tiếp đón hành khách bằng sự hiếu khách lịch sự. “Quản gia” – một chương trình phần mềm thông minh sáng tạo – xác định họ dựa trên điện thoại thông minh của họ và điều chỉnh ghế và hệ thống kiểm soát khí hậu theo sở thích của họ. Hệ thống cũng đưa ra các đề xuất về âm nhạc và lập kế hoạch tuyến đường theo sở thích của chủ sở hữu. Hệ thống Khe cắm dễ dàng, một sự phát triển tiên tiến của hộp điện thoại Audi, nằm dưới nắp đậy của bảng điều khiển trung tâm. Một cơ chế đặc biệt kết nối điện thoại thông minh của hành khách với hệ thống thông tin giải trí trên xe và sạc chúng.

Không gian nội thất rộng mở

Các đường nét kéo dài và các dạng hình học gọn gàng mang đến cho không gian bên trong một bầu không khí sáng sủa và rõ ràng. Bảng điều khiển có vẻ ngoài nhẹ nhàng và thanh lịch với bố cục nằm ngang nghiêm ngặt không bị gián đoạn ở bất cứ đâu, và nó nhấn mạnh chiều rộng nội thất rộng rãi. Nó tự hạ thấp về phía bên trong ở hai cấp độ. Tầng trên được định vị, giống như một mái nhà, phía trên buồng lái ảo Audi trong tương lai – một bước phát triển tiên tiến của buồng lái ảo Audi – và phía trên đường thông gió. Nó là một phần của vòng vây – một vòng cung lớn bao quanh người lái và hành khách phía trước.

Một vòng bọc thứ hai tham gia vào phần phía trước và phía sau của nội thất và đã có thể nhìn thấy khá rõ ràng từ bên ngoài. Bảng điều khiển trung tâm với đường đi qua của nó cũng dường như di chuột, cũng như các ghế phía trước, có đường ray được gắn trên đường hầm và ngưỡng cửa bên. Tựa đầu của hai hàng ghế sau được hạ xuống khi không sử dụng; chúng tự động mở rộng khi hành khách bước vào khu vực ghế sau với chức năng vào cửa dễ dàng bằng điện.

Khi hệ thống âm thanh được kích hoạt, một loại cánh gió âm thanh mới kéo dài từ kệ sau; nó tối ưu tạo ra âm thanh cao cấp trong chiếc xe đặc trưng của Audi.

Toàn bộ mặt trước của bảng thiết bị trở thành màn hình

Một kiểu hiển thị và khái niệm vận hành hoàn toàn mới được lồng vào kiến ​​trúc trang nhã. Trên toàn bộ chiều rộng của nó, mặt trước của bảng điều khiển được thiết kế trở thành một bề mặt hiển thị tích hợp ba màn hình cảm ứng. Màn hình hiển thị hướng người lái bên trái vô lăng được sử dụng để điều khiển các chức năng của hệ thống chiếu sáng và hỗ trợ. Đơn vị điều hành hướng trình điều khiển ở bên phải chứa các điều khiển phương tiện. Hành khách phía trước phải đối mặt với một màn hình rộng được tích hợp vào toàn bộ bề mặt của bảng điều khiển; nó được sử dụng để điều khiển các tính năng giải trí một cách riêng lẻ và thuận tiện.

Loại màn hình hành khách phía trước mới lần đầu tiên cho phép tương tác kỹ thuật số giữa người lái và hành khách phía trước. Hành khách chỉ cần thực hiện thao tác lau là có thể gửi các tuyến đường được định cấu hình sẵn đến màn hình của người lái và đưa chúng vào tương lai buồng lái ảo Audi.

Trên bảng điều khiển của đường hầm trung tâm, có một màn hình cảm ứng linh hoạt thứ tư được điều chỉnh theo công thái học cho người lái; nó được sử dụng để kiểm soát khí hậu, nhập liệu bằng chữ viết tay và các cài đặt xe khác. Màn hình này chủ yếu bao gồm một tấm phim OLED cực kỳ mỏng, có thể uốn cong (OLED: điốt phát quang hữu cơ) và nó hiển thị hình ảnh cực kỳ sắc nét, giàu độ tương phản. Khi không sử dụng, màn hình OLED được tích hợp thẳng vào bảng điều khiển trung tâm và gần như vô hình. Khi xe được khởi động, màn hình hiển thị linh hoạt sẽ đứng lên. Thực tế là nó uốn cong đảm bảo một khoảng cách không đổi với bàn tay, tạo ra công thái học tốt hơn. Khi vận hành màn hình, cổ tay đặt trên cần số ở vị trí thấp của tiptronic tám cấp.

Các nhà thiết kế cũng đã thiết kế lại cần số. Bây giờ nó được tích hợp liền mạch vào bảng điều khiển trung tâm. Các khay đựng cốc và khe cắm điện thoại thông minh được lắp dưới nắp trên bảng điều khiển trung tâm, ở bên trái và bên phải của bộ phận hỗ trợ bảng điều khiển.

Tương lai buồng lái ảo Audi cho thấy hình ảnh ở ba cấp độ

Tương lai buồng lái ảo Audi mang đến một cái nhìn thoáng qua về tương lai của buồng lái kỹ thuật số: Màn hình độ phân giải cao và ba gương tạo ra một sân khấu ảo ở ba cấp độ – một góc nhìn hấp dẫn với chiều sâu thị giác. Trong giao diện điều hướng, cấp độ đầu tiên trình bày thông tin quan trọng đối với việc lái xe; cấp độ hai và ba tạo ra hiệu ứng chiều sâu trong buồng lái. Cấu trúc thông tin ở các cấp độ khác nhau giúp người lái xe có thể tổ chức tốt hơn và dễ hiểu hơn. Nội dung và màu sắc của buồng lái ảo Audi trong tương lai thay đổi như một chức năng của phong cách lái xe – trong cảm giác lái thể thao, màn hình sẽ chuyển sang chế độ Thể thao với hiển thị đặc biệt các thông tin liên quan như vòng tua máy, nhiệt độ và áp suất sạc.

Bên trong phần mở đầu của Audi, mọi chi tiết đều thể hiện rõ nét tính cách độc quyền của nó. Một bảng điều khiển được đục lỗ tinh xảo che các lỗ thông hơi. Nếu trình điều khiển đặt quạt gió ở vị trí cao hơn, bảng điều khiển sẽ rút xuống phía dưới.

Các dây dẫn ánh sáng LED màu trắng vạch ra các đường nét đặc biệt của nội thất, bắt đầu từ cửa ra vào. Một thanh nẹp nhôm lớn tạo thành các nan tay lái; nó hài hòa với các thanh trên màn hình và tay nắm kéo cửa. Tất cả các điểm nhấn bằng nhôm đều thể hiện sự hoàn hảo trong nghề thủ công: Bề mặt của chúng có lớp hoàn thiện mờ và các cạnh được đánh bóng – một sự ảnh hưởng lẫn nhau giữa các cấp độ bóng.

Vật liệu tự nhiên mang đến một sự sang trọng mới

Đối với các nhà thiết kế Audi từ khu vực Color & Trim, vật liệu tự nhiên là thứ sang trọng mới; tất cả các vật liệu trong chiếc xe trưng bày đều mê hoặc bởi tính xác thực của chúng. Các bề mặt của ghế và lưng ghế, táp-lô, bảng điều khiển trên đường hầm trung tâm và bệ tỳ tay được bọc bằng da “đam mê” màu sáng – một loại da mềm mới nhấn mạnh các đặc tính tự nhiên của da thú.

Da nubuck mềm, cũng có màu sáng, bao phủ lưng ghế và viền ốp bên của khu vực ghế sau. Trên bảng điều khiển, đường viền màu nâu xám của phần dưới tạo điểm nhấn mạnh mẽ khác. Phần bọc xung quanh được bọc bằng da “đam mê” tối; ở đây, và ở nhiều khu vực khác, các dải trang trí bằng nhôm tương phản với các tấm veneer gỗ cây du màu xám bạc có vân sần.

Thể thao nhưng tiện lợi: công nghệ

Công nghệ của phần mở đầu Audi cũng tinh vi như nội thất của nó gợi lên cảm xúc. Động cơ 4.0 TFSI, được lắp đặt trong khoang động cơ như một kiệt tác kỹ thuật, sản sinh công suất 445 kW (605 mã lực) và mô-men xoắn 700 Nm (516,3 lb-ft); ở chế độ overboost, mà người lái có thể gọi trong khoảng 15 giây, mô-men xoắn tăng thêm 750 Nm (553,2 lb-ft) sẽ có sẵn. Động cơ V8 biturbo mạnh mẽ tăng tốc chiếc coupe hai cửa, có trọng lượng không tải 1.980 kg (4.365,2 lb) từ 0 lên 100 km / h (62,1 mph) trong 3,7 giây.

Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của chiếc xe trưng bày chỉ là 8,6 lít trên 100 km (27,4 US mpg), tương đương với lượng khí thải CO2 là 199 gram mỗi km (320,3 g / dặm). Một yếu tố góp phần tạo nên hiệu suất cao này là hệ thống phụ 48 volt mới của hệ thống điện xe – đây là công nghệ sẽ sớm được đưa vào sản xuất ô tô tại Audi. Hệ thống 48 volt được cung cấp bởi một máy phát khởi động dây đai mạnh mẽ, biến hệ thống truyền lực thành một hệ thống hybrid nhẹ và có công suất thu hồi năng lượng lên đến 12 kW trong quá trình phanh. Một tiptronic tám cấp hướng công suất động cơ đến hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro, hoạt động chặt chẽ với vectơ mô-men xoắn.

Hệ thống treo bánh xe năm liên kết mới

Trong khung gầm, hệ thống treo khí thích ứng thể thao – hệ thống treo khí nén với giảm chấn có kiểm soát – cung cấp phạm vi điều chỉnh lớn giữa lăn êm và xử lý rất chặt chẽ; nó cũng thay đổi khoảng sáng gầm xe của chương trình qua nhiều cấp độ. Hệ thống treo trước và sau được thiết kế dưới dạng thiết kế năm liên kết trọng lượng nhẹ. Đĩa phanh gốm sợi carbon cỡ lớn giúp giảm tốc mạnh mẽ cho chiếc xe. Trên hệ thống phanh trước 20 inch, chúng được kẹp chặt bởi kẹp phanh cố định sáu pít-tông.

Điểm nổi bật về công nghệ của phần mở đầu Audi là hệ thống lái bốn bánh năng động – nó tăng cường sự năng động khi lái xe và sự thoải mái khi lái xe nhờ sự kết hợp thông minh giữa hệ thống lái động và tất cả các bánh. Do đó, người lái xe có thể tận hưởng một chiếc ô tô với khả năng xử lý cực kỳ tốt. Ở dải tốc độ thấp hơn, điều này được thể hiện rõ ràng nhờ sự nhanh nhẹn và khả năng xoay trở tốt hơn. Ở dải tốc độ cao hơn, các nhà phát triển đã cải thiện khả năng phản hồi của xe, giúp xe ổn định hơn.

Nhìn chung, hệ thống lái bốn bánh năng động – với góc lái của bánh sau lên đến năm độ – giúp dễ dàng điều khiển khi đỗ xe và mang đến khả năng đánh lái chính xác và thể thao trên đường quê và cảm giác lái thoải mái ấn tượng trên đường cao tốc.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *