Audi TT Sportback Concept ( 2014 )

Audi TT Sportback Concept
Một chiếc xe thể thao tốc độ với 4 chỗ ngồi và 5 cửa – Audi đã trình làng mẫu xe ý tưởng TT Sportback tại Paris Motor Show 2014. Ngoại thất của chiếc xe trưng bày gợi lại thành ngữ thiết kế của TT cổ điển, phát triển nó thành một tác phẩm điêu khắc mới, dài. Nó được dẫn động bởi động cơ 2.0 TFSI công suất cao, cho công suất 294 kW (400 mã lực).

“Với TT, Audi đã tạo ra một trong những biểu tượng thiết kế ô tô của 20 năm qua,” Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Phát triển Kỹ thuật của Audi cho biết. “Trong những năm kể từ đó, chúng tôi đã thiết kế Audi A5 Sportback và Audi A7 Sportback 5 cửa thể thao và thanh lịch. Trong triển lãm xe ý tưởng Audi TT Sportback, chúng tôi hiện đang kết hợp cả hai mẫu concept để tạo thành một thành viên mới của gia đình TT tiềm năng. ”

Mẫu concept Audi TT Sportback quyến rũ với sức mạnh 294 kW (400 mã lực) truyền qua hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian S bảy tốc độ S đến hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Quá trình chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,1 dặm / giờ) chỉ mất 3,9 giây. Hệ thống treo tinh vi và trọng tâm thấp đảm bảo khả năng xử lý linh hoạt, và thân xe tích hợp một số thành phần nhôm nhẹ. Một điểm laser bổ sung cho chùm sáng LED cao được trang bị trong mỗi đèn pha – cải tiến này của Audi giúp tăng cường đáng kể sự an toàn khi lái xe trong bóng tối.

Buồng lái ảo Audi chiếm ưu thế trong nội thất được thiết kế trang nhã của chiếc xe trưng bày, với màn hình 12,3 inch thay thế các thiết bị thông thường và màn hình MMI. Màn hình cung cấp đồ họa chất lượng hàng đầu và cho phép người lái xe lựa chọn giữa nhiều mức hiển thị. Trong thiết bị đầu cuối MMI, nút nhấn xoay có bàn di chuột được sử dụng để nhập các ký tự và cử chỉ như trên điện thoại thông minh. Hoạt động của hệ thống kiểm soát khí hậu đã được chuyển sang các lỗ thông hơi.

Audi TT Sportback Concept (2014)
2014 Audi TT Sportback Concept
Thiết kế bên ngoài

Audi TT Sportback concept năm cửa dài 4,47 mét (14,7 ft), rộng 1,89 mét (6,2 ft) và cao 1,38 mét (4,5 ft), có chiều dài cơ sở 2,63 mét (8,6 ft). So với TT sản xuất mới, nó dài hơn 29 cm (11,4 in), rộng hơn 6 cm (2,4 in) và có chiều dài cơ sở lớn hơn 12 cm (4,7 in); chiều cao của nó thấp hơn 3 cm (1,2 in) so với TT mới.

Với lớp sơn màu đỏ sao Hỏa, thân xe là một tuyên bố của sự sang trọng mạnh mẽ: Các đường nét chính xác cao bao quanh các bề mặt mái vòm thể thao và một nhà kính phẳng nằm trên một thân xe mạnh mẽ. Thiết kế sử dụng thành ngữ chính thức của Audi TT để phát triển một tác phẩm điêu khắc thể thao và thuôn dài mới có độ căng cao.

Các đường ngang đặc trưng ở phần đầu xe của Audi TT Sportback concept mới củng cố vẻ rộng rãi và thể thao. Mang huy hiệu quattro ở cạnh dưới, lưới tản nhiệt Singleframe phẳng hơn và rộng hơn so với trên chiếc coupe hai cửa và có tấm chèn lưới tản nhiệt dạng tổ ong bằng nhôm tối màu sáng chói.

Các đường viền bên của Khung đơn được tiếp tục trên mui xe như các đường gờ, tạo cho nó một đường nét thể thao. Điển hình đối với Audi, thiết kế tạo thành một tổng thể thống nhất, với tất cả các đường nét và bề mặt của chiếc xe trưng bày được liên kết với nhau một cách hợp lý.

Mặt trước của Audi TT Sportback concept có một điểm đặc trưng khác là các hốc hút gió lớn, nổi bật. Được đóng khung bởi các cạnh rõ rệt, các cửa hút gió có giao diện của các cấu trúc riêng lẻ và có các miếng chèn hình tổ ong lấp đầy bên trong của chúng. Một đầu vào thứ ba, phẳng bên dưới Singleframe kết nối chúng với nhau. Lưỡi cắt tạo cho cấu trúc Khung đơn làm sắc nét vẻ ngoài của chiếc xe trưng bày đồng thời tăng tính khí động học.

Một đặc điểm thiết kế điển hình khác của TT là đèn pha được thiết kế mới với dải phân cách thể hiện dấu hiệu đèn chạy ban ngày độc đáo. Trên Audi TT Sportback concept, điểm chiếu sáng cao được cung cấp bởi công nghệ laser – trong mỗi đèn pha, một mô-đun bao gồm bốn điốt mạnh tạo ra chùm ánh sáng chiếu sáng vài trăm mét. Điểm laser, được kích hoạt ở tốc độ 60 km / h (37,3 dặm / giờ) trở lên, bổ sung chùm sáng LED cao. Đối với người lái xe, đây là một sự gia tăng đáng kể cho tầm nhìn và sự an toàn; một máy ảnh được sử dụng để phát hiện và bỏ trống những người tham gia giao thông khác.

Khái niệm chiếu sáng được làm tròn bởi chỉ báo với màn hình năng động cũng được sử dụng trong đèn LED phía sau. Nó bao gồm một loạt các điốt riêng lẻ sáng lên lần lượt từ trong ra ngoài, cho biết hướng được chọn bởi trình điều khiển.

Hình ảnh bên hông của chiếc xe bốn chỗ là một dấu hiệu đặc biệt nổi bật cho thấy mối quan hệ chặt chẽ giữa nó và sản xuất TT. Audi TT Sportback concept nằm trên đường một cách mạnh mẽ và có phần nhô ra ngắn. Các hình bán nguyệt rộng của vòm bánh xe, mỗi hình bán nguyệt nhô ra 3 cm (1,2 in), có kiểu dáng xếp chồng lên nhau. Hình bán nguyệt phía trước xác định các cạnh của mui xe, chạy như một đường lốc xoáy sắc nét qua cửa và đến đuôi xe.

Đường viền của ngưỡng cửa, nơi kết nối các vòm bánh xe với nhau, cũng có vẻ ngoài rộng rãi và thể thao. Theo phong cách xe thể thao cổ điển, gương ngoại thất và vỏ góc cạnh của chúng được đặt trên vai trên cửa. Phần bên phải chứa nắp hình tròn, một biểu tượng TT cổ điển khác.

Các vai mạnh mẽ của thân xe mạnh mẽ hỗ trợ một nhà kính thấp kéo dài về phía sau. Điều này phù hợp với dòng Sportback như đã được Audi thực hiện trên dòng xe A5 và A7. Trụ C phẳng chảy vào vai một cách thanh lịch, và phía sau có một cái nhìn nhỏ gọn và bóng bẩy. Các góc rất tròn của cửa sổ phía sau là một sự tôn kính đối với TT nguyên bản.

Phía sau của Audi TT Sportback concept cũng được chú trọng và điêu khắc, với năm đường ngang nhấn mạnh chiều rộng của nó. Đèn sau một mảnh – cũng bao gồm dải phân cách dọc lấy cảm hứng từ R18 – tạo thành cấu trúc độc lập. Chúng được liên kết với nhau bằng mép tay cầm của khoang hành lý, tạo thành một đường viền liên tục mạnh mẽ. Bề mặt mang biển số nằm trong bóng của cánh lướt gió. Hai ống xả lớn hình elip của hệ thống xả được gắn vào bộ khuếch tán và được liên kết với nhau bằng một đường viền.

Nội địa

Người lái và hành khách bước vào Audi TT Sportback concept thông qua cửa ra vào với ô cửa sổ không khung. Nội thất phù hợp với chúng với độ chính xác của một bộ đồ thể thao. Ở nội thất, tính thể thao vượt trội của Audi TT đáp ứng các chức năng của một chiếc sedan năm cửa. Điều này được nhấn mạnh bởi các ứng dụng thanh mảnh trên bảng điều khiển và cửa ra vào, cũng như bảng điều khiển trung tâm dài tiếp nối toàn bộ nội thất. Các đường may thủ công chạy dọc bảng điều khiển trung tâm và vai trên từ phía trước đến khoang hành lý, mang lại vẻ sang trọng thể thao cho nội thất. Phần đầu xe cũng có đường viền thanh lịch làm nổi bật chiều dài của nội thất. Ghế siêu thể thao với tựa đầu tích hợp có đường viền sắc nét và có thể điều chỉnh cao độ.

Có không gian cho hai người ở phía sau, tương tự như vậy trên các ghế riêng có tựa đầu tích hợp. Chúng được ngăn cách bởi các ngăn để đồ chức năng và phần kê tay thoải mái. Tựa lưng có thể gập xuống để các đồ vật lớn cũng có thể được xếp gọn trong khoang hành lý bên dưới cửa hậu.

Các đường gân nổi, căng được các nhà thiết kế Audi tạo ra trong nội thất của chiếc xe trưng bày mang hơi hướng gần gũi với những đường nét của chiếc TT sản xuất. Khi nhìn từ trên xuống, bảng điều khiển giống như cánh của một chiếc máy bay và năm lỗ thông hơi tròn gợi nhớ đến động cơ phản lực. Các bộ điều khiển sưởi ghế, tuần hoàn không khí, nhiệt độ, phân phối và cường độ của luồng không khí nằm trên trục của chúng. Việc lược bỏ bảng điều khiển điều hòa không khí cổ điển và màn hình MMI đã giúp thiết kế bảng điều khiển theo kiểu dáng đẹp và nhẹ, tập trung hoàn toàn vào người lái.

Buồng lái ảo Audi, cụm đồng hồ kỹ thuật số, thay thế các màn hình vật lý thông thường và màn hình MMI trung tâm. Người lái xe có thể chuyển sang màn hình 12,3 inch ở nhiều cấp độ để xem đồ họa chất lượng cao nhất. Hệ thống được vận hành thông qua vô lăng đa chức năng hoặc thiết bị đầu cuối MMI. Bàn di chuột nằm trên nút nhấn xoay tròn được sử dụng để nhập ký tự và cũng xử lý nhiều cử chỉ ngón tay – người lái xe có thể phóng to bản đồ như trên điện thoại thông minh.

Để phù hợp với đặc tính sang trọng thể thao, nội thất của Audi TT Sportback concept được xác định bằng việc sử dụng các vật liệu cao cấp. Bảng điều khiển và khu vực phía trên của cửa được trang trí bằng đá granit sẫm màu xám. Tay vịn cửa, bảng điều khiển trung tâm và ghế ngồi được sử dụng da mềm mới với màu be da – loại da này được xử lý để có vẻ ngoài đặc biệt gần như tự nhiên và có độ bóng mượt. Vai trên cửa được bọc bằng Alcantara, màu be. Bọc ghế có họa tiết kim cương. Các thanh nẹp bên của ghế được trang trí bằng các dải điểm nhấn đặc biệt bằng da màu xám đậm được cố định bằng chỉ đỏ bằng kỹ thuật khâu đặc biệt.

Bảng điều khiển và các chi tiết trang trí cửa có các bề mặt trang trí bằng nhôm sẫm màu. Điểm nhấn khác trong diện mạo này được cung cấp bởi các móc cài ở hai bên ghế và các vòng trang trí trên các lỗ thông gió. Ý tưởng về màu sắc và chất liệu được làm tròn bởi thảm sàn màu đen làm từ chất liệu cao su phủ kín sàn khoang hành lý.

Hệ thống truyền lực

Động cơ 2.0 TFSI trong mẫu concept Audi TT Sportback quyến rũ với các đặc điểm vận hành: Nó tạo ra 294 kW (400 mã lực) tại 6.400 vòng / phút, với công suất cụ thể là 147 kW (200 mã lực) trên một lít dịch chuyển. Động cơ bốn xi-lanh đặt mô-men xoắn 450 Nm (331,9 lb-ft) lên trục khuỷu trong khoảng từ 2.400 đến 6.000 vòng / phút, với hơn 300 Nm (221,3 lb-ft) đã có sẵn ở chỉ 1.900 vòng / phút. Động cơ hiệu suất cao giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức trung bình 7,0 lít trên 100 km (33,6 US mpg). Điều này tương đương với lượng khí thải CO2 là 162 gram mỗi km (260,7 g / mi).

Là một thành viên của gia đình động cơ Audi EA 888, có một gói công nghệ cao cấp toàn diện dành cho bộ phận phun xăng trực tiếp tăng áp. Việc điều chỉnh trục cam ở hai bên nạp và xả và hệ thống van xả Audi, thay đổi hành trình của van xả theo hai giai đoạn, đảm bảo làm đầy tốt các buồng đốt. Ở một phần tải, phun gián tiếp bổ sung cho phun trực tiếp FSI. Ống xả được gắn trong đầu xi lanh là một thành phần quan trọng của quá trình quản lý nhiệt. Dòng chảy của chất làm mát được quản lý bởi một mô-đun trượt quay mạnh mẽ.

Để tạo ra công suất đầu ra cao, động cơ 2.0 TFSI đã trải qua nhiều sửa đổi sâu sắc, bao gồm các pít-tông nhôm đặc biệt với kênh làm mát tích hợp và trục khuỷu được làm từ thép rèn siêu bền. Cácte bao gồm một hợp kim đúc mới, có độ bền cao và đầu xi lanh đã được thiết kế để tăng tốc độ dòng khí. Bộ tăng áp cũng đã được phát triển lại và tạo ra áp suất tăng tương đối tối đa là 1,8 bar. Nó chứa một bánh tua-bin dòng chảy hỗn hợp được chú ý vì hiệu suất khởi động đặc biệt nhanh.

Khi lái xe, động lực cực mạnh của đơn vị bốn xi-lanh rất ngoạn mục. Động cơ tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp giúp Audi TT Sportback concept tăng tốc từ 0 lên 100 km / h (62,1 mph) trong 3,9 giây, thể hiện đặc tính phản ứng tuyệt vời và chạy ở tốc độ tối đa 7.200 vòng / phút. Âm thanh thể thao càng vang xa hơn khi tốc độ tải và động cơ tăng lên.

Lực của động cơ truyền vào hộp số S tronic bảy cấp nhỏ gọn với bố trí ba trục thực hiện chuyển số trực tiếp trong vài phần trăm giây. Người lái có thể để hộp số ly hợp kép hoạt động trong hai chương trình tự động hoặc kiểm soát bằng cách sử dụng các mái chèo trên vô lăng.

Sức mạnh được truyền tới đường thông qua hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro. Để phân bổ trọng lượng tối ưu, ly hợp nhiều đĩa được điều khiển bằng thủy lực và điều khiển điện tử được đặt ở trục sau. Hệ dẫn động quattro chủ động kiểm soát sự phân phối mô-men xoắn giữa các trục trong mili giây, do đó tăng thêm khả năng xử lý năng động của xe.

Khung xe

Hệ thống treo cũng phản ánh chuyên môn công nghệ đằng sau Audi TT Sportback concept. Hệ thống treo trước dựa trên hệ thống McPherson; các thành phần nhôm làm giảm trọng lượng của các khối khung không bị bung. Hệ thống treo sau bốn liên kết có thể xử lý riêng biệt lực dọc và lực ngang.

Bộ la-zăng lớn có đường kính 21 inch và dạng lốp 255/30. Bốn đĩa phanh dạng 18 inch thiết kế dạng sóng tiết kiệm trọng lượng.

Hệ thống Kiểm soát Ổn định Điện tử (ESC) bổ sung thêm các thao tác cuối cùng cho việc xử lý. Một chức năng phụ của ESC được kích hoạt ở ngưỡng vào cua – thông qua việc áp dụng tối thiểu hệ thống phanh ở các bánh xe bên trong đường cong để giảm tải, điều khiển mô-men xoắn chọn lọc bánh xe sẽ chuyển mô-men xoắn truyền động đến các bánh xe trên mặt ngoài của đường cong. Đối với người lái, điều này có nghĩa là một sự gia tăng hơn nữa về tính trung lập, ổn định và lực kéo.

Thân hình

Thân xe đóng vai trò quan trọng hàng đầu trong ý tưởng xây dựng trọng lượng nhẹ của mẫu concept Audi TT Sportback trên cơ sở ma trận ngang mô-đun (MQB). Toàn bộ phần phía trước được làm từ thép. Sàn khoang hành khách bao gồm các thành phần thép hình nóng, cường độ cao, nhờ đặc tính chịu lực vượt trội, có thành mỏng và tương ứng nhẹ. Cấu trúc của khoang, lớp da bên ngoài, cửa và nắp được làm từ các sản phẩm nhôm đúc bán thành phẩm cổ điển của Audi, thanh ép đùn và kim loại tấm.

Với khái niệm tổng hợp, thân xe đại diện cho sự phát triển mới nhất của Khung không gian Audi (ASF). Kết cấu hybrid của nó đảm bảo rằng chiếc xe trưng bày có trọng tâm thấp – lý tưởng cho việc lái thể thao.

Audi TT Sportback Concept (2014)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *