Tính tiện nghi của Volvo nổi tiếng với những điểm nào

1. An toàn:

  • Đây là giá trị cốt lõi của Volvo, thể hiện qua việc hãng luôn tiên phong trong việc phát minh và ứng dụng các công nghệ an toàn tiên tiến nhất.
  • Mọi dòng xe Volvo đều được trang bị hàng loạt tính năng an toàn tiêu chuẩn như:
    • Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB)
    • Hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW)
    • Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKAS)
    • Hệ thống giám sát điểm mù (BLIS)
    • Hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCAS)
    • Hệ thống túi khí 7 vị trí

2. Thoải mái:

  • Volvo chú trọng đến sự thoải mái của người lái và hành khách bằng cách sử dụng vật liệu cao cấp, thiết kế ghế ngồi công thái học và trang bị nhiều tiện nghi như:
    • Ghế bọc da cao cấp, có chức năng sưởi, thông gió, massage
    • Hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập
    • Hệ thống âm thanh cao cấp Bowers & Wilkins
    • Cửa sổ trời toàn cảnh
    • Hệ thống lọc không khí CleanZone

3. Hiện đại:

  • Volvo luôn cập nhật những công nghệ tiên tiến nhất vào xe của mình, bao gồm:
    • Hệ thống thông tin giải trí Sensus Connect với màn hình cảm ứng lớn
    • Hệ thống Apple CarPlay và Android Auto
    • Hệ thống bản đồ vệ tinh Sensus Navigation
    • Chìa khóa thông minh Volvo Keyless Entry & Start
    • Cập nhật phần mềm qua mạng (Over-the-air)

4. Sang trọng:

  • Volvo mang đến trải nghiệm sang trọng cho người dùng với thiết kế nội thất tinh tế, sử dụng vật liệu cao cấp và chú trọng đến từng chi tiết.
  • Một số điểm nhấn sang trọng trên xe Volvo bao gồm:
    • Bảng táp-lô ốp gỗ và kim loại
    • Vô lăng bọc da cao cấp
    • Nội thất ốp gỗ và da cao cấp
    • Hệ thống đèn LED nội thất

Ngoài ra, Volvo còn cung cấp nhiều tiện nghi khác như:

  • Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động
  • Hệ thống camera 360 độ
  • Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng
  • Hệ thống hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc

Nhìn chung, Volvo là thương hiệu xe sang cung cấp nhiều tiện nghi cao cấp, mang đến trải nghiệm lái xe an toàn, thoải mái, hiện đại và sang trọng cho người dùng.

Một số đặc điểm an toàn nổi bật trên xe Volvo

Volvo nổi tiếng với cam kết đặc biệt đối với an toàn và đã đưa ra nhiều công nghệ và tính năng an toàn tiên tiến trong các mô hình xe của họ. Dưới đây là một số đặc điểm an toàn nổi bật của các xe Volvo:Một số đặc điểm an toàn nổi bật trên xe Volvo

  1. Hệ thống City Safety: Một tính năng chủ động phanh tự động giúp tránh va chạm ở tốc độ thấp trong điều kiện đô thị. Hệ thống này có thể nhận diện xe và đối tượng khác trên đường và tự động thực hiện phanh khi nguy cơ va chạm xuất hiện.
  2. Pilot Assist: Cung cấp hỗ trợ lái xe tự động ở tốc độ cao trên đường cao tốc, giúp giữ khoảng cách an toàn và giữ xe ở giữa làn đường.
  3. Cảm biến và Camera: Hệ thống cảm biến và camera trên xe giúp theo dõi môi trường xung quanh, hỗ trợ chức năng như cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù và hỗ trợ đỗ xe.Một số đặc điểm an toàn nổi bật trên xe Volvo
  4. Hệ thống giữ làn đường và cảnh báo va chạm: Giúp duy trì xe trong làn đường và cảnh báo lái xe về nguy cơ va chạm.
  5. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS): Chống trơn trượt khi phanh, giữ cho xe ổn định và ngăn chặn sự mất kiểm soát.
  6. Hệ thống chống trượt và kiểm soát đổ động cơ (ESC): Giúp duy trì kiểm soát xe trong tình huống mất kiểm soát.
  7. Khung xe chịu lực: Các mô hình Volvo được thiết kế với khung xe chịu lực mạnh mẽ để giảm thiểu tổn thương cho hành khách trong trường hợp va chạm.Một số đặc điểm an toàn nổi bật trên xe Volvo
  8. Hệ thống túi khí đa điểm: Bao gồm túi khí cho lái xe, hành khách và các túi khí bổ sung như túi khí đầu gối cho người lái và túi khí cạnh cửa để bảo vệ người ngồi ở hàng ghế bên trong trong trường hợp va chạm bên.

Những đặc điểm an toàn này đại diện cho cam kết của Volvo đối với việc cải thiện an toàn và giảm thiểu nguy cơ tai nạn trên đường. Tuy nhiên, nên kiểm tra thông số cụ thể của từng mô hình xe để hiểu rõ hơn về tính năng an toàn cụ thể của từng chiếc xe Volvo.

Thông tin về Volvo XC60 Sự Kết Hợp Hoàn Hảo Giữa Tinh Tế và Hiện Đại

Volvo XC60 không chỉ là một chiếc xe, mà là một tác phẩm nghệ thuật di động, nơi sự tinh tế gặp gỡ với sự hiện đại, tạo nên một kiệt tác đẳng cấp và đầy ấn tượng.

Ngoại thất của XC60 là một biểu tượng của sự sang trọng và đẳng cấp. Thiết kế Scandinavia tinh tế đặc trưng của Volvo đã được đưa vào mỗi đường nét, từ lưới tản nhiệt dọc trước đến đèn LED mảnh mắt, tạo nên một diện mạo mạnh mẽ nhưng vô cùng thanh lịch. Những đường cong tinh tế không chỉ tạo điểm nhấn thú vị mà còn gia tăng độ độc đáo cho XC60, khiến nó nổi bật giữa đám đông.

Nội thất của Volvo XC60 là nơi sự thoải mái và tiện nghi hoàn hảo hòa quyện. Chất liệu nội thất cao cấp, các chi tiết làm bằng gỗ và kim loại tạo nên không gian ấm cúng và sang trọng. Ghế da êm ái, đèn nền LED tinh tế, và các tính năng thông minh như hệ thống giải trí và điều khiển bằng giọng nói đều làm cho mỗi hành trình trở thành một trải nghiệm đẳng cấp và đầy thư giãn.

Đằng sau vẻ ngoại hình và nội thất lịch lãm là sức mạnh và hiệu suất vô song. Động cơ mạnh mẽ, công nghệ tiên tiến về an toàn và khả năng vận hành mượt mà tạo nên một trải nghiệm lái xe không thể đánh bại. XC60 không chỉ là chiếc xe, mà là đối tác đồng hành hoàn hảo, đưa bạn đến mỗi điểm đến với phong cách và đẳng cấp.

Tóm lại, Volvo XC60 không chỉ là phương tiện di chuyển, mà là biểu tượng của sự đẳng cấp và tinh tế. Nó không chỉ đáp ứng nhu cầu vận chuyển, mà còn làm tôn lên phong cách và cái đẹp trong mọi chuyến hành trình.

Tìm hiểu thêm về thông tin chi tiết và ưu đãi Volvo XC60 tại: https://volvo-vietnam.com/

 

E-Class đẳng cấp và thời thượng

Thông tin xe: 

8.05 – 8.71 l/100 km

Tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp)

Tăng tốc trong

6.2 – 7.4 giây

(0 – 100 km/h)

250 – 370 Nm

Mô men xoắn

115 – 190 kW

Mercedes Benz E Class 2021 10 1024x576 - Mercedes Benz E-Class: Giá Bán, Lăn Bánh, Trả Góp, Hình Ảnh

Ngoại thất

Thanh lịch trong diện mạo mới.

Bạn có thể nhìn thấy sự năng động rõ nét trong thiết kế E-Class mới. Nắp ca-pô kéo dài với vòm xe cong, đèn pha thiết kế mới và mâm xe thiết kế hiện đại mang đến cho E-Class một diện mạo cấp tiến.Ngoai that Mercedes benz c class 2021 1024x576 - Mercedes Benz E-Class: Giá Bán, Lăn Bánh, Trả Góp, Hình Ảnh

Nội thất

Thể thao từ cốt lõi.

E-Class Sedan mới được hình thành từ những chi tiết hoàn mỹ: vật liệu thượng hạng, công nghệ tối tân và tiện nghi hàng đầu. Với thiết kế mềm mại, lôi cuốn và thanh lịch cùng điểm nhấn từ các trang bị mang lại không gian hoàn hảo cho bạn thỏa sức tận hưởng.khoang lai xe mercedes c class gia xe mercedes vn 2 min 1 1024x576 - Mercedes Benz E-Class: Giá Bán, Lăn Bánh, Trả Góp, Hình Ảnh

Thiết kế dành riêng cho bạn: E-Class đáp ứng mọi mục đích sử dụng.

Tìm hiểu mọi thứ về mức tiêu thụ nhiên liệu, động cơ, hiệu suất, thể tích thùng xe, kích thước và các dữ liệu kỹ thuật khác của E-Class.Mercedes-Benz E-Class: tin tức, hình ảnh, video, bình luận ...

Trang bị nổi bật của E-Class.

E-Class mới ghi dấu ấn trong mọi chi tiết: với chất liệu cao cấp và công nghệ thông minh đột phá.

Tìm hiểu thêm về dòng xe cùng phân khúc Volvo S90 tại đây: Volvo S90

Volvo S90 2024

Tổng quan

Volvo S90 không hoàn toàn giống những chiếc sedan hạng sang khác. Nó có kích thước độc đáo, phù hợp giữa các đối thủ cạnh tranh cỡ trung và cỡ lớn về không gian nội thất và giá cả, đồng thời nó cũng mang lại cảm giác thiết kế nổi bật từ trong ra ngoài. Hãy coi nó như một đối thủ của Mercedes E-class nhưng có thêm không gian cho hàng ghế sau và phong cách Scandanavian rõ rệt. Volvo cung cấp hai hệ truyền động dẫn động bốn bánh, cả hai đều có động cơ xăng bốn xi-lanh và dẫn động bốn bánh: cơ sở B6 với hệ thống hybrid 48 volt và plug-in hybrid Recharge với động cơ điện mạnh hơn và bộ pin có thể cung cấp phạm vi lái xe điện 38 dặm được EPA xếp hạng. S90 đang già đi một cách duyên dáng nhưng trông vẫn hiện đại và sang trọng, nhưng trải nghiệm lái của nó không tinh tế như một số đối thủ nên có thể nó không hoàn toàn đáp ứng được những mong đợi sang trọng của bạn.

Có gì mới cho năm 2024?

Phiên bản plug-in hybrid S90 Recharge hiện đã có sẵn ở phiên bản Plus thấp hơn, giảm giá cơ bản vài nghìn đô la. Có một màu mới gọi là Vapor Grey metallic và sơn kim loại hiện là tiêu chuẩn – mặc dù các màu Black Stone và Thunder Grey metallic trước đây không còn được cung cấp nữa.

Động cơ, hộp số và hiệu suất

Với hệ thống truyền động hybrid nhẹ B6 công suất 295 mã lực dưới mui xe , S90 đã mang lại thời gian tăng tốc từ 0 đến 60 mph trong 6,4 giây trong thử nghiệm của chúng tôi. Mặc dù tốc độ này chậm hơn một chút so với mẫu T6 trước đó , nhưng mô-men xoắn ở mức thấp và hộp số tự động tám cấp phản ứng nhanh của hệ truyền động hybrid giúp duy trì cảm giác sảng khoái cho chiếc xe khi chạy trên đường. Phiên bản Recharge plug-in hybrid trước đó đã vượt qua đường thử của chúng tôi , phù hợp với kết quả của chiếc BMW 540i xDrive sáu xi-lanh (4,5 giây) trong thử nghiệm tốc độ 60 dặm/giờ của chúng tôi và chúng tôi vẫn chưa thử nghiệm phiên bản hybrid mạnh mẽ hơn nữa thiết lập được giới thiệu cho năm 2022 . Chúng tôi cũng hy vọng rằng hệ thống truyền động hybrid sửa đổi sẽ giải quyết được một số trục trặc trước đó. Việc xử lý là chắc chắn, nhưng đánh đổi là một chuyến đi khó có cảm giác giống như vải bông xù. Những đoạn đường gồ ghề truyền nhiều rung động vào cabin hơn so với những đối thủ cạnh tranh có hệ thống treo mềm hơn. Vô lăng mang lại cảm giác nặng nề nhưng không trực tiếp hoặc chính xác như mong muốn, điều này làm xói mòn cảm giác thể thao của S90.

Phía sau volvo s90 2024

Tiết kiệm nhiên liệu và MPG trong thế giới thực

Các mẫu S90 được trang bị hệ thống truyền động B6 đã đạt được xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA là 22 mpg trong thành phố và 31 mpg trên đường cao tốc trong khi các mẫu Recharge hybrid đạt được xếp hạng cao tới 66 MPGe cộng lại. Trong bài kiểm tra tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc 75 dặm/giờ của chúng tôi , S90 với hệ truyền động B6 tiêu chuẩn cho kết quả 29 mpg. Để biết thêm thông tin về khả năng tiết kiệm nhiên liệu của S90, hãy truy cập trang web của EPA .

Nội thất, tiện nghi và hàng hóa

Cabin của S90 cho đến nay là tính năng ấn tượng nhất của nó. Sự kết hợp của các vật liệu cao cấp—gỗ có lỗ rỗng, da thật, kim loại bóng và nhựa mịn—kết hợp với nhau trong một không gian gắn kết và hiện đại không thể phủ nhận. Ghế trước chỉnh điện 14 hướng mang lại cảm giác thoải mái cả ngày và phù hợp với mọi vóc dáng cơ thể. Tuy nhiên, S90 thiếu các tính năng mà chúng tôi mong đợi ở phân khúc này. Cột lái bằng tay tạo ra vẻ ngoài đáng ngạc nhiên và đáng thất vọng vì gần như tất cả các đối thủ của Volvo đều cung cấp khả năng điều chỉnh công suất. Mẫu sedan S90 sẽ đáp ứng nhu cầu của hầu hết người lái và những mẫu xe có lưng ghế gập có thể gập lại sẽ mang đến không gian chở hàng rộng rãi. Thậm chí còn có nhiều thiết bị hơn để vận chuyển xung quanh? Hãy xem V90, người anh em thân xe của S90 .

nội thất volvo s90 2024

Đánh giá Volvo V60 2021: Volvos có tốt trong tuyết không?

Mẫu sedan S60 thế hệ mới nhất của Volvo vừa xuất hiện trực tuyến cùng với biến thể wagon V60 mới. Hãy nghĩ “S60 đeo ba lô” và bạn đang ở sân chơi bóng.

SỰ THẬT NHANH
Động cơ: 2.0L 4 xi-lanh sạc đôi

Công suất: 316 mã lực, mô-men xoắn 295 lb-ft

Hộp số: tự động 8 cấp

Tiết kiệm nhiên liệu Hoa Kỳ (MPG): 21 thành phố, 31 giờ, 25 kết hợp

Tiết kiệm nhiên liệu CAN (L / 100 km): 11,1 thành phố, 7,3 giờ, 9,4 kết hợp

Giá tại Mỹ: Bắt đầu từ $ 38,900 (T5 FWD)

Giá CÓ THỂ: Bắt đầu từ $ 45,915 (T5 FWD)

(Tất cả giá bao gồm điểm đến)

V60 wagon cũng có vẻ ngoài đặc biệt, đầy đủ tính năng và quyến rũ một cách lặng lẽ để nhìn vào – mặc dù thân xe cho thấy phần mui được kéo dài phẳng về phía sau, khoang chở hàng được mở rộng và toàn bộ trông giống như một chiếc Volvo huy hoàng khác trên toa xe ga hiện đại chắc chắn sẽ quay đầu.

Điểm nhấn đèn pha LED là không thể bỏ qua. Dáng xe và tỷ lệ là sự pha trộn vừa phải giữa sang trọng và thể thao. Những người hâm mộ toa xe từ mọi cuộc đi bộ sẽ giảm tốc độ để tìm hình dạng và dừng lại để xem kỹ các bánh xe.

Giống như V90 gần đây (và lớn hơn) trước đó, V60 này một lần nữa chứng minh rằng toa xe có thể rất sexy. Nếu bạn không nghĩ vậy thì tôi tôn trọng không đồng ý – nhưng tôi không giận vì đây là internet và có chỗ cho ý kiến ​​của mọi người.

Tôi là người Ý. Điều này có nghĩa là tôi được lập trình di truyền để yêu carbs và ghét mùa đông.

Nhận giá tốt nhất của bạn – Xem những gì đại lý đã trả

Volvo

V60
Volvo V60 2019

Tôi cũng sống ở Sudbury, Ontario, Canada, nơi mùa đông là một điều rất quan trọng. Máy thử nghiệm V60 của tôi đến chỉ một ngày trước khi phần lớn miền Bắc Ontario chìm trong thời kỳ cực lạnh kéo dài một tuần, thỉnh thoảng dịu đi chỉ đủ lâu để tuyết rơi, trước khi thủy ngân lại gần -40C.

Trong suốt những điều trên, lý do nổi bật để xem xét V60 được chứng minh là nó được thiết lập tốt như thế nào để xử lý những điều tồi tệ nhất trong mùa này.

CŨNG XEM: Đánh giá Volvo S60 2019: Chiếc Volvo lái tốt nhất

Tôi ra ngoài vào một buổi sáng lúc 5:20. Đó là -34C. Bạn có thể nghe thấy Ned Stark ở đằng xa. Tôi đã không cắm vào bộ sưởi khối của V60, nhưng dù sao thì tôi cũng đã khởi động xe. Nó đã chạy trong một giây và thậm chí không có vẻ gì là tức giận về nó.

Hoặc các vòng đệm. Họ sử dụng một thanh phun nước gắn trên lưỡi để phun chất lỏng liên quan chính xác đến giai đoạn của quy trình lau. Kết quả? Hiệu suất hoàn hảo và thực sự không phải là một giọt chất lỏng bị lãng phí. Đó là một điều tốt, đặc biệt là nếu bạn không thích ý tưởng đổ đầy chất lỏng vào máy giặt của mình trong điều kiện nhiệt độ làm tổn thương da.

Volvo V60 2019

Ở đây, động cơ bốn xi-lanh nhỏ của V60 bắt đầu làm nóng cabin một cách nhanh chóng. Ghế và vô lăng được sưởi ấm sẽ nóng trong một phút. Chất lượng xe và sự tinh tế từ hệ thống truyền động vẫn nhất quán, ngay cả trong loại nhiệt độ có thể chia đôi môi của bạn nhanh hơn bạn có thể nói “Blistex”.

Hiệu suất đèn pha cũng rất đặc biệt, như tiêu chuẩn của những chiếc Volvos hiện đại.

Kết quả? Trình điều khiển V60 được hỗ trợ tối ưu cho những chuyến đi vào mùa đông một cách thoải mái và tự tin. Đây là một toa xe ga được thiết kế ở một quốc gia nơi mọi người đi trượt tuyết vào giờ nghỉ trưa của họ. Bạn sẽ cảm thấy điều này trên mỗi lần lái xe.

V60 là một toa xe tên lửa thích hợp, tôi thấy ổn. Động cơ bốn xi-lanh 2.0L chạy cả bộ siêu nạp và bộ tăng áp, với một động cơ tăng áp ở vị trí kia. Kết quả? Tăng cường lớn (và mô-men xoắn lớn!) Luôn có sẵn ở bất kỳ RPM nào. Với công suất 316 mã lực, cô ấy lao lên cùng với lực đẩy gần như quá mức khi được gọi, mặc dù những người lái xe đến V60 mới từ một chiếc Volvo cũ hơn với động cơ tăng áp sáu thẳng hàng hiện đã nghỉ hưu có thể thấy rằng bốn động cơ tăng áp mới nghe có vẻ hơi quá ảm đạm.

Volvo V60 2019

Lực đẩy về phía trước thời gian lớn sống kín đáo trong nền. Mặc dù có số đầu ra, V60 rất vui khi chỉ chảy nhẹ nhàng từ đầu vào ga tối thiểu khi muốn, hầu như không phát ra tiếng kêu từ bên dưới mui xe. Đó là một động cơ vui vẻ khi được điều khiển nhẹ nhàng giống như khi bạn nhét chiếc ủng của mình xuống thảm.

Tuy nhiên, đôi khi có thể cảm thấy hơi lười biếng, do bản đồ của hộp số tự động 8 cấp. Điều này giúp giảm hóa đơn nhiên liệu. Người lái xe có thể tham gia chế độ Động để có thêm cảm giác thú vị khi chạm và nhấp vào một nút xoay phía sau cần số. Ngược lại, chế độ Eco có thể được chọn để điều chỉnh mọi thứ đẹp mắt để sử dụng cho những người lái xe nhẹ nhàng trong số chúng ta, những người không muốn mất nhiều thời gian để nghe (hoặc tiếp nhiên liệu) động cơ của họ.

Tất cả đều được tận hưởng từ một cabin độc đáo tận dụng tối đa thiết kế nội thất hiện đại và mới nhất của Volvo. Nó vô cùng đơn giản.

Volvo V60 2019

Thông thường, trong những chiếc xe Benz, Audi hay BMW có thể so sánh được, mọi thứ xung quanh bạn đều lấp lánh với các nút và giao diện, màn hình và điều khiển và lấp lánh. Nhiều người mua sắm sang trọng sẽ không có nó theo bất kỳ cách nào khác. Nếu bạn không phải là một trong số này, bạn sẽ đánh giá cao những gì Volvo đã nấu: hầu như không có nút trên bảng điều khiển, tất cả các chức năng được thao tác thông qua một màn hình trung tâm lớn và bầu không khí gọn gàng hơn, đơn giản và thanh lịch hơn.

Chắc chắn: có đường khâu và điểm nhấn và sử dụng vui tươi các mẫu và kết cấu và mức độ bóng tương phản. Nhiều đồ trang trí và vật liệu ở đây sẽ khiến bạn hài lòng. Nhưng hơn hết, trọng tâm ở đây là vật liệu và hình dạng, không phải các nút và tiện ích. Các nhà thiết kế thậm chí còn giữ một số nút và công tắc hiện diện được gắn ở vị trí thấp và xa tầm nhìn của người lái, nhằm mang lại lợi ích cho tầm nhìn ra ngoài đường và phong cảnh rõ ràng hơn.

Phần lớn điều này là nhờ vào giao diện màn hình cảm ứng theo chiều dọc được gắn ở trung tâm của bảng điều khiển. Bạn sử dụng nó để kiểm soát tất cả mọi thứ hầu, mà phủ nhận sự cần thiết của dặm những mặt đồng hồ (và các nút) ở nơi khác.

CŨNG XEM: 2019 Volvo XC40 vs BMW X1

Đây không phải là yêu thích của tôi, bởi vì nó là một giao diện kỳ ​​lạ để làm quen. Và bạn sẽ quen với nó, nhưng hãy tin tưởng vào việc luyện tập nhiều trước khi nó bắt đầu cảm thấy giống như bản chất thứ hai. Đường cong học tập đôi khi có thể gây khó chịu khi bạn vào vùng của giao diện.

Không có vấn đề gì đáng chú ý về không gian cho bốn người lớn có kích thước trung bình. Khoảng không cho hàng ghế sau khá thoải mái, nhờ có mái bằng phẳng và cao về phía sau. Điều này cho phép khoang hàng hóa rộng, phẳng và vuông hữu ích (bao gồm cả cửa sau có động cơ), và hầu hết (bao gồm cả chó gia đình) sẽ đánh giá cao chiều cao tải / xuống thấp. Hàng ghế sau gập phẳng khi cần thiết.

Ở tốc độ đường cao tốc, bạn không cần phải lớn giọng để trò chuyện vì mức độ tiếng ồn được giảm nhẹ. Trong tầm tay của bạn, V60 cho cảm giác lớn hơn và nặng hơn so với nó: dày đặc, chắc chắn và đáng kể. Hệ thống lái khóa xe vào vị trí trong làn đường của nó với sự kết hợp tuyệt vời giữa trọng lượng và sức nặng và khả năng phản hồi, giúp người lái không cần phải điều chỉnh lại tay lái. Tay lái cho biết cảm giác thể thao vừa phải và nhanh nhẹn (nhiều hơn ở chế độ Thể thao), nhưng không bao giờ hiếu động hoặc cáu kỉnh.

CŨNG XEM: Volvo Đến từ đâu và Volvos được sản xuất ở đâu?

Volvo V60 2019

Phanh cũng vậy: chúng chính xác, có cảm giác đạp tự tin và có độ phản hồi cao – nhưng không quá khó để vận hành trơn tru. Các điểm dừng cứng và phanh ABS nhanh chóng diễn ra nhanh chóng và dễ dàng mà không có kịch tính, và điều đó phần lớn là nhờ vào lốp mùa đông Michelin X-Ice tuyệt vời được gắn cho người thử nghiệm này. Ngay cả với lực kéo khác nhau giữa hai bên xe, V60 thường dừng lại theo thứ tự nhanh chóng và trên một đường thẳng.

Vì nó có xu hướng đi cùng với Volvos, hệ thống AWD không có gì đáng ngạc nhiên. Không cần ra quyết định của trình điều khiển. Chỉ cần đặt khởi động của bạn xuống, hướng tay lái và để các thiết bị điện tử sắp xếp mọi thứ. Cảm giác như nó biết phải làm gì và không nên làm gì, trong mọi tình huống – và cảm thấy phần lớn là vô hình trong quá trình này. Cảm giác về lực kéo dồi dào, không ồn ào là đối tác vĩnh viễn của bạn, và thời tiết càng xấu, bạn càng đánh giá cao nó.

V60 cũng rất vui khi được vui đùa trên cung đường tuyết yêu thích của bạn. Có nhiều tùy chọn thể thao hơn được cung cấp trong phân khúc này, nhưng hầu hết sẽ không muốn phản xạ tốt hơn hoặc vào cua phẳng hơn.

Cũng đáng chú ý là âm thanh nổi Bowers và Wilkins. Đối với tai tôi, thiết bị này đứng đầu hầu hết mọi dàn âm thanh nhà máy công suất lớn mà tôi từng nghe (có thể nói là hầu như tất cả chúng) cho độ rõ nét sống động, âm thanh ấm và sáng, cùng nhiều hỏa lực. Thậm chí còn có chế độ sân khấu âm thanh mô phỏng việc nghe bản nhạc yêu thích của bạn trong phòng hòa nhạc Gothenburg.

CŨNG XEM: 8 loại lốp xe mùa đông tốt nhất và lý do bạn hoàn toàn cần chúng

Mặc dù đắt tiền nhưng những người đam mê âm thanh muốn tự thưởng cho mình sẽ thấy nó đáng giá từng xu.

Gripes? Hệ thống thông tin giải trí thường gây khó chịu sang một bên, người thử nghiệm của tôi thường cảm thấy hơi bối rối trước những con đường gồ ghề hơn – với những con đường trong thị trấn và đường sau đổ nát của Sudbury thường gây ra nhiều tiếng ồn và khắc nghiệt hơn từ bên dưới V60 so với tôi mong đợi ở mức giá này. Đó là bơ trên những con đường trơn tru, nhưng những con đường thực sự khó chịu có xu hướng nhanh chóng làm giảm chất lượng và độ tinh chỉnh của xe. Chọn một mẫu xe có bánh xe nhỏ hơn, nếu có thể, nếu bạn thường xuyên đi qua những con đường được bảo dưỡng kém.

Nhận định: Đánh giá Volvo V60 2019
Cuối cùng, V60 phải chứng minh một đối tác lái xe linh hoạt, vận hành độc đáo và rất tự tin để sử dụng trong cả thời tiết khắc nghiệt nhất. Đó là một bộ sưu tập các tính năng hấp dẫn, cả lớn và nhỏ, giúp công việc dễ dàng và thoải mái nhất là giải quyết các điều kiện lái xe mùa đông khó chịu với cảm giác hài lòng tự mãn.

Đánh giá Volvo XC60 2021

Khi Volvo thông báo rằng họ sẽ biến Polestar thành thương hiệu con của riêng mình, những người trung thành với Volvo lo lắng rằng điều đó có thể đồng nghĩa với việc không còn phiên bản Polestar nào của Volvos nữa. May mắn thay, Volvo đã khéo léo, nếu hơi khó hiểu, đã giải quyết vấn đề đó bằng cách đổi tên những chiếc xe nóng hơn của mình thành “Polestar Engineered.”

Chiếc Volvo đầu tiên được chế tạo bởi Polestar là S60 và với bộ giảm chấn Öhlins và những điểm nhấn bằng vàng của nó, nó đã chứng minh rằng việc bổ sung “Engineered” vào tên Polestar không có nghĩa là sự xuất sắc. Giờ đây, Volvo đang giới thiệu người bạn đời đầu tiên của chiếc xe đó, XC60 Polestar Engineered.

Nhận giá tốt nhất của bạn – Xem những gì đại lý đã trả

Volvo

XC60
Một chút dư thừa cho XC60
Hiệu quả là một phiên bản sửa đổi của trang trí hybrid T8 của chiếc crossover, một số điều chỉnh máy tính thông minh có nghĩa là Polestar Engineered có thêm 15 mã lực và bộ giảm chấn Öhlins tương tự và phanh Akebono lớn hơn như S60 Polestar Engineered.

Đây là một điều tốt. Trong số các bộ giảm chấn tốt nhất trong ngành, bộ giảm chấn Ohlins là công nghệ xứng đáng vô địch trên bất kỳ đường đua nào. Mặc dù không mang tính tương lai như các bộ giảm chấn từ tính ưa thích trang trí ngày càng nhiều các loại xe hiệu suất sang trọng, bộ giảm chấn Öhlins được cho là sự hoàn hảo của một công nghệ nổi tiếng.

Bí mật là một van dòng chảy kép. DFV cho phép chất lỏng trong van điều tiết di chuyển nhất quán theo cả hai hướng. Điều đó có nghĩa là khi bánh xe của bạn va vào một vết xóc, nó không chỉ uốn cong để chấp nhận nó một cách nhanh chóng mà còn quay trở lại mặt đường một cách nhanh chóng. Điều đó rất quan trọng đối với tốc độ bởi vì lốp xe chỉ có thể bám khi nằm trên mặt đất. Mặc dù vậy, bộ giảm chấn cũng rất thoải mái và độ ổn định mà chúng mang lại mang lại cho bạn sự tự tin trong thế giới thực, trên đường thật.

Bộ giảm chấn cũng có thể điều chỉnh được, nhưng chỉ thông qua một nút xoay trên bộ giảm chấn thực tế. Điều đó có nghĩa là bạn phải xuống đất và với tay dưới bánh xe tốt để điều chỉnh chúng, điều này có thể làm bẩn chiếc áo cổ lọ màu đen của bạn. Đó là một tính năng cực kỳ thú vị đối với những người như tác giả thân yêu của bạn — một người ngốc nghếch khao khát ước mình là Gilles Villeneuve — nhưng tôi tự hỏi có bao nhiêu người mua SUV hiệu suất sẽ thấy nó hấp dẫn.

Mặc dù vậy, các bộ giảm chấn được thiết lập tốt từ nhà máy, vì vậy bạn chỉ thực sự cần điều chỉnh chúng nếu bạn thực sự muốn. Qua những con đường ngoằn ngoèo bên ngoài Banff, Alberta, XC60 mang lại cảm giác thể thao chính xác như những gì nó cần có và không bị cản trở bởi bất kỳ va chạm nào có thể phá vỡ cảm giác sang trọng mà nội thất hứa hẹn.

Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên, ổ đĩa không hoàn toàn thú vị như của S60 — cân nặng và chiều cao, xét cho cùng, đều tương phản với XC60. Mặc dù có một thanh chống phía trước được thiết kế đặc biệt, nhưng bằng cách nào đó, việc quay đầu lại ít bổ ích hơn so với ở S60 PE và điều đó làm cho toàn bộ ổ đĩa cảm thấy ít đặc biệt hơn một chút. Điều đó nói lên rằng, cảm giác lái cũng thú vị như đối thủ của nó, cụ thể là SQ5.

Đối mặt
Volvo đã không ngại ngùng về việc bỏ tên Audi trong khi giới thiệu XC60, nói rằng thương hiệu mà họ đã ăn cắp doanh số nhiều nhất gần đây là Audi. Và đặc biệt là về mã lực, Volvo xuất hiện trông rất đẹp. Nhờ hệ thống truyền động hybrid, nó tạo ra con số khổng lồ hơn 66 chiếc so với SQ5. Và sự điều chỉnh đặc biệt có nghĩa là XC60 T8 Polestar Engineered cũng cho cảm giác nhanh chóng.

Trên một sân bay nhỏ ở Rockies, chúng tôi được phép cho XC60 đậu. Volvo tuyên bố XC60 Polestar Engineered sẽ đạt tốc độ 60 dặm / giờ chỉ trong 4,9 giây (SQ5 làm được điều đó trong 5.1) và sau khi chôn bàn đạp trong tấm thảm sang trọng, tôi không thể tìm thấy lý do gì để phản đối tuyên bố của họ. Nó cất cánh vội vàng và tiếp tục kéo mạnh lên đến tốc độ tối đa được điều chỉnh bằng điện tử là 140 dặm / giờ. Bạn sẽ không gặp khó khăn khi hòa vào đường nhanh từ biển báo dừng. Bạn cũng sẽ không gặp khó khăn khi vượt qua người trên đường cao tốc. Và nếu bạn chỉ muốn thể hiện một chút, bạn cũng có thể làm điều đó.

SỰ THẬT NHANH
Động cơ: 2.0 lít turbo- và siêu nạp I4

Đầu ra: 415 mã lực, mô-men xoắn 494 pound-feet

Hộp số: tự động 8 cấp

Tiết kiệm nhiên liệu Hoa Kỳ (MPG): 26 thành phố, 28 xa lộ, 27 kết hợp, 57 MPGe

Tiết kiệm nhiên liệu CAN (L / 100 km): N / A

Giá cơ bản của Hoa Kỳ: $ 72.045, bao gồm $ 995 để giao hàng

Giá cơ bản CAN: $ 89,150

Tốt hơn nữa, nhờ động cơ điện đó đẩy bạn theo, XC60 nhận được 57 MPGe kết hợp, ngay cả trong trang trí Polestar Engineered. Trong khi đó, SQ5 chỉ đạt 21 MPG, theo EPA. Vì vậy, bạn cũng có thể tự mãn về điều đó. Và nếu chúng ta trung thực, tự mãn với chủ sở hữu Audi là tất cả những gì chúng ta muốn trong cuộc sống.

Tuy nhiên, nơi mà các con số không hoạt động tốt cho XC60, tuy nhiên, nằm ở giá cả. Một cái gì đó phải cho. Với MSRP là 71.050 đô la (nhưng giá thử nghiệm là 73.490 đô la nhờ bổ sung sơn kim loại và vành 22 inch), nó đắt hơn đáng kể so với Audi, có thể chỉ với giá 52.400 đô la. Bạn sẽ nhận được một số trợ giúp từ chính phủ khi bạn mua nó nhờ vào hệ thống truyền động hybrid đó, nhưng không có sự trợ giúp nào từ các g-men sẽ dẫn đến sự ngang bằng về giá cả. Tuy nhiên, nếu bạn áp dụng tín dụng đầy đủ 7.500 đô la cho giá, bạn có thể giảm nó xuống còn 63.550 đô la, chỉ nhiều hơn một chút so với SQ5 hàng đầu (bắt đầu từ 63.095 đô la).

Lỗ hổng lớn khác của Volvo vẫn là hệ thống thông tin giải trí. Mặc dù lớn và hào nhoáng, nó vẫn quá khó hiểu và Ikea-hướng dẫn-phổ quát để được vận hành nhanh chóng. Tôi sẽ nói rằng tôi đã quen với nó và bây giờ có thể tìm thấy hầu hết các điều khiển mà tôi thích, nhưng tôi đã dành một phần lớn thời gian điều chỉnh cài đặt ổ đĩa cho người đồng lái xe của mình. Nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận, chính xác, nhưng với hệ thống thông tin giải trí ngày càng trở nên tốt hơn, nó có thể sớm trở thành một.

Giá có thể được hợp lý không?
Cuối cùng, XC60 là một cơ sở rất tốt mà bộ phận Polestar Engineered đã thực hiện một số công việc rất tốt. Tuy nhiên, sự cạnh tranh không hẳn là tệ, vì vậy việc bạn có chọn chiếc crossover này hay không sẽ phụ thuộc vào mức độ bạn thích ý tưởng về một chiếc xe hiệu suất hybrid. Tôi tình cờ nghĩ rằng nó khá tuyệt, tôi không thể không nghĩ rằng loại người cao cổ có thể đi chợ cho một người sẽ nghĩ rằng việc cứu hành tinh cũng rất tuyệt.

Thật khó để tìm ra lỗi với XC60 T8 Polestar Engineered từ phía sau tay lái. Đó là một chiếc xe rất quyến rũ, được thiết kế đẹp mắt, sẽ giúp bạn thỏa sức tung tăng mà không cần đòi hỏi tài sản ở máy bơm. Tuy nhiên, từ các đại lý, mức giá khởi điểm thấp hơn nhiều của một số đối thủ cạnh tranh cũng sẽ rất hấp dẫn.

2021 Polestar 1: Ổ đĩa đầu tiên

Mặc dù chiếc 1 là một chiếc xe cực kỳ thoải mái, nó cũng là một chiếc xe đáng thất vọng. Chất lượng của vật liệu, đặc điểm của thiết kế và bản chất của việc cung cấp năng lượng không đáp ứng được những lời hứa về ngoại thất của nó. Và mặc dù không có gì sai chính xác với cái 1, chỉ là nó cũng không có gì quá đặc biệt.

Bạn hỏi có vấn đề gì với tổng mã lực hệ thống 619 mã lực, mô-men xoắn thực, thân xe bằng sợi carbon, tất cả đều sử dụng bộ giảm chấn Ohlins, bạn hỏi? Thật không may, những điều đó không phải là tất cả các sự kiện liên quan. Những yếu tố như trọng lượng giới hạn 5,170 lb làm mất đi sự phấn khích của thân xe bằng sợi carbon. Mặc dù nó nhẹ hơn 500 lbs so với thông thường là nhờ tất cả lượng carbon đó, nhưng nó chỉ còn chưa đầy 900 lbs để đủ tiêu chuẩn là một chiếc xe tải chở người lao động và cho phép bạn được khấu trừ thuế cho “xe hạng nặng”.

Và mặc dù, vâng, nó nặng vì nó có pin ở giữa và lên phía sau hàng ghế sau, điều đó không thực sự khiến nó nặng như vậy. Một chiếc Tesla Model S bốn cửa, lớn hơn và có thể chở nhiều người hơn và không được làm bằng sợi carbon mới nhất nặng hơn khoảng 400 lbs.

Có bao nhiêu hệ thống truyền lực một Polestar?
Thực sự, trọng lượng là kết quả của hệ thống truyền động phức tạp tuyệt vời của 1. Nếu bạn có thể nghĩ về một hệ thống đẩy, nó đã có. Bánh sau bên trái chạy bằng động cơ điện. Bánh sau bên phải sử dụng động cơ điện hoàn toàn khác. Bánh trước, một mô hình hợp tác, được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít, điều này đã trở nên quen thuộc với bất kỳ ai đã sử dụng Volvo trong 5 năm qua. Động cơ được tăng áp. Động cơ cũng được tăng áp. Và không chỉ ở Polestar 1 là động cơ hybrid, mà còn là loại hybrid nhẹ, với một động cơ điện nhỏ giúp động cơ khởi động và dừng lại trong tích tắc.

SỰ THẬT NHANH
Động cơ: 2.0 lít bốn xi lanh với 2 động cơ điện cầu sau, cộng với tay quay ISG

Đầu ra: 619 mã lực hệ thống kết hợp

Hộp số: tự động 8 cấp

Tiết kiệm nhiên liệu Hoa Kỳ (MPG): N / A

Giá ước tính tại Mỹ: $ 156,500

Giá dự kiến ​​CÓ THỂ: $ 199,000

Kết quả của tất cả các động cơ này, Polestar 1 cũng có ba hộp số. Có hộp số tự động 8 cấp truyền sức mạnh từ động cơ đến bánh trước, sau đó mỗi bánh sau có bộ bánh răng hành tinh 1: 6. Và tất cả đều nằm trên một khung gầm ban đầu được thiết kế để sử dụng cho XC90. Điều đó có nghĩa là nó được làm bằng thép, với một phần phụ làm bằng sợi carbon để làm cứng mọi thứ, bởi vì — và tôi ghét tiếp tục tăng trọng lượng, nhưng — Polestar 1 nặng hơn XC90 800 lbs.

Đang tải …
Đối với tín dụng của Polestar, xem xét tất cả các phức tạp to lớn, ổ đĩa có khả năng đáng ngạc nhiên. Nó giữ con đường với sự bền bỉ đáng kinh ngạc. Và mặc dù bạn cảm thấy trọng lượng, sức mạnh dồi dào, vectơ mô-men xoắn, và việc bổ sung phanh tái tạo đều giúp nó giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát. Nhưng có vẻ như điều tốt nhất mà Polestar 1 có thể làm là chiến đấu chống lại các sự thật trong quan niệm của nó.

Không thể phủ nhận chiếc số 1 nhanh chóng, đạt 60 dặm / giờ trong 4,2 giây, nhưng nó thiếu mô-men xoắn ban đầu khiến những chiếc EV nhanh chóng khác trở nên thú vị. Trong khi đó, bạn không có được khả năng tăng tốc bền bỉ của một thứ chạy bằng động cơ xăng lớn. Mặc dù nó nhanh chóng, nó không gây ấn tượng với bạn bè của bạn nhanh chóng. Và, chắc chắn, nó sẽ chạy tới 155 mph, nhưng những ngày này thì sao?

Tuy nhiên, đối với tín nhiệm của Polestar, họ đã nói rằng nó phải là một chiếc Grand Tourer, cho những chuyến chạy xa xỉ xuống bờ biển. Và trên Đường cao tốc Bờ biển Thái Bình Dương bên ngoài San Francisco, nó hoạt động tương đối tốt với GT. Xung quanh các góc, nó được trợ giúp bởi động cơ điện đôi không được liên kết cơ học. Điều đó có nghĩa là mỗi bánh sau được cung cấp năng lượng riêng lẻ. Do đó, Polestar 1 có thể cung cấp nhiều lực hơn cho bánh xe bên ngoài để giúp bạn vào cua nhanh hơn. Điều đó trái ngược với vectơ phanh, giúp phanh bánh xe bên trong. Về cơ bản, vectơ phanh giống như chèo thuyền kayak của bạn trong nước và đẩy ngược lại động lực để quay đầu, trong khi vectơ phanh thực sự giống như chèo một bên.

Tuy nhiên, dù những con số rất ấn tượng nhưng trải nghiệm thực tế về chúng có phần hơi thiếu sót. Trước khi chúng tôi lái xe, nhân viên của Polestar nói với chúng tôi rằng Polestar giống như Volvo, nhưng không có sự ấm áp. Nó tuyệt thật. Nguyên khối. Và điều đó thực sự tổng hợp tốt cho ổ đĩa. Mặc dù tôi rất ngưỡng mộ và tôn trọng những gì mà các kỹ sư của Polestar đã đạt được, nhưng tôi không có nguy cơ phải lòng với chiếc xe này.

Ấm áp như mùa đông Thụy Điển
Nói về sự lạnh lùng và lôi cuốn, đó là nội thất, có thể là phần đáng thất vọng nhất của chiếc xe. Vấn đề đầu tiên là nó chỉ là nội thất của Volvo. Vâng, có sợi carbon ở khắp mọi nơi và các logo khác nhau, và Polestar khẳng định rằng nó, với tư cách là một thương hiệu, là khác nhau, nhưng nó không đủ khác biệt. Và gì nữa? Bạn có thể nói, nội thất của Volvo rất đẹp. Và tôi đồng ý với bạn ngoại trừ điều 1: điều đó có nghĩa là chiếc xe GT 200.000 đô la của bạn về cơ bản có nội thất giống với một chiếc crossover 40.000 đô la, và điều 2: Polestar đã cố gắng hết sức để tước đi tất cả sự ấm áp và cá tính bên trong nó.

Tôi thực sự không thể diễn đạt nó tốt hơn so với key fob. Trong khi chìa khóa Volvo được bọc bằng da mềm và có các chi tiết bằng nhôm tinh tế, thì Polestar lại sử dụng nhựa đen có vẻ sắc sảo. Nó muốn trông nguyên khối, nhưng thay vào đó là vẻ rẻ tiền. Đó là một chủ đề tiếp theo vào phần còn lại của nội thất. Trong khi nội thất trên chiếc Volvo V60 bọc gỗ, bọc da tartan, da màu kem giống như một món đồ nội thất tuyệt đẹp của vùng Scandinavia — tất cả đều đơn giản và hợp khẩu vị — nội thất bằng sợi carbon, màu đen cảm xúc, màu Teutonic của Polestar 1 giống hơn một bộ phim của Ingmar Bergman. Và mặc dù các bộ phim của Bergman thỉnh thoảng diễn ra ở các bờ biển Châu Âu, nhưng chúng lại là những bờ biển Châu Âu sai lầm cho một chiếc xe GT.

Và sau đó là những thứ nhỏ
Mặc dù nội thất có thể phù hợp với thị hiếu của một số người, nhưng tôi thậm chí còn chưa đề cập đến tất cả những điểm rẻ tiền khác làm ảnh hưởng đến chất lượng trải nghiệm của tôi với Polestar 1. Có một thực tế là các tấm che nắng có cảm giác rẻ và không thể thay đổi sang cửa sổ bên. Có một chiếc cốp nhỏ không có chốt thực tế, hệ thống thông tin giải trí Sensus (không tốt lắm ngay cả vào những thời điểm tốt nhất) và chiếc túi da màu đen hoàn toàn đáng quên chứa tất cả các hộp sạc. Không có điều nào là đúng và tất cả đều khiến bạn tự hỏi liệu họ đã dành quá nhiều thời gian để làm cho tất cả các phương tiện đẩy khác nhau hoạt động và không đủ thời gian để chà nhám các cạnh thô.

Đang tải …
Điều đó nói rằng, bạn nên nhớ rằng các công ty du lịch lớn hiếm khi đánh giá tốt. Và với tổng khoảng 540 dặm (870 km) tổng số phạm vi (bạn nhận được 70 dặm [112 km] phạm vi điện thuần túy, sau thời gian đó có 16 gallon cất khí sẽ giúp bạn có nhà trên I4 326 hp, mặc dù chiếc xe sẽ kết hợp nó ở chế độ kết hợp), trông để giết người và đủ hiệu suất để làm hài lòng ngay cả những người lái xe không thành thạo nhất, có thể chỉ là chiếc 1 thiếu ứng dụng giết người rõ ràng giúp bạn dễ dàng xem xét.

Phần kết luận

Đó là một chiếc xe hấp dẫn ngoạn mục. Tôi đã dành hai ngày trong hoặc xung quanh Polestar và bắt gặp hàng chục người đang trố mắt nhìn theo đúng nghĩa đen. Một tài xế Tesla đã dành phần tốt hơn trong mười phút phù hợp với tốc độ của tôi để chụp ảnh chiếc 1 khi tôi lái nó xuống đường cao tốc. Nó trông thật đặc biệt. Và với chỉ 500 chiếc mỗi năm được xây dựng và chỉ 150 chiếc trong số đó hướng đến Mỹ (30 chiếc đến Canada), nó sẽ tiếp tục trở nên đặc biệt mỗi khi người khác nhìn thấy nó.

Tôi không chỉ nói thế để đấm. Tôi thực sự tin rằng Polestar thiếu sự phấn khích để trở thành một chiếc xe của người lái và kết thúc để trở thành một chiếc xe sang trọng. Và theo phép toán đơn giản của tôi (luxury + sportiness = grand tourer) có nghĩa là nó không hoàn toàn đáp ứng được mong đợi. Nhưng như với mọi công thức đơn giản, tôi hiểu rằng có những yếu tố của cuộc sống (mong muốn được ngưỡng mộ, tham vọng thẩm mỹ, thực tế của việc lái xe đường dài) không hoàn toàn được thể hiện trong con số của tôi. Vì vậy, đây là những gì tôi sẽ nói: Polestar 1 không phải là một thất bại, nhưng nó cũng không chính xác là một thành công.

So sánh Lexus UX và Volvo XC40

Số lượng ngày càng tăng của những chiếc crossover hạng sang nhỏ gọn đang cho phép các nhà sản xuất ô tô tự do hơn nhiều trong việc phát triển các phương tiện mới so với kiểu dáng thân xe sedan mà họ đang thay thế từng làm.

Đường mái ấn tượng hơn, nhiều kích thước khác nhau hơn và cơ hội cho các thương hiệu bị bỏ lại bên lề đường ô tô có thể trở lại vị trí dẫn đầu. Giống như Volvo của XC40 nhỏ gọn. Rất phổ biến ở đây so với chiếc sedan mà nó đã thay thế, XC40 là một trong những phương tiện có lẽ là dấu hiệu nổi bật nhất cho thấy Volvo đã trở lại vị trí hàng đầu của làng ô tô. Nhưng đừng quên Lexus , một thương hiệu về cơ bản đã phát minh ra phân khúc crossover hạng sang. Mục nhập nhỏ của nó, UX, trông giống như người anh em lớn của nó là RX, nhưng với nhiều chi tiết hơn. Vậy làm thế nào mà sự hồi sinh của Volvo lại đối đầu với Lexus dẫn đầu phân khúc trong lĩnh vực hạng sang cỡ nhỏ?

Hệ thống truyền lực

Ngay cả trong phân khúc nhỏ này, những gì bạn di chuyển là quan trọng. Lexus cung cấp hai tùy chọn khác nhau cho UX, UX 200 bốn xi-lanh và UX 250 Hybrid. Chỉ với 169 mã lực khi chạm vào, UX 200, vốn chỉ xuất hiện với tư cách là người lái phía trước, hơi ngắn trong bộ phận khởi động và đi lại. Với tùy chọn truyền động duy nhất là CVT không chính xác mang lại những gì tốt nhất cho động cơ nhỏ bé này, UX cảm thấy chậm chạp, trái ngược hoàn toàn với vẻ ngoài hung hãn của trang trí F-Sport có sẵn. Tùy chọn hybrid tăng thêm 13 mã lực, nhưng quan trọng hơn là mô-men xoắn khỏe mạnh và hệ dẫn động tất cả các bánh. Nó vẫn còn lâu mới nhanh chóng, nhưng đó là một gói yên tĩnh và tinh tế hơn nhiều so với sự lựa chọn chỉ có khí đốt.

TÌM KIẾM LEXUS UXS ĐỂ BÁN
LIÊN HỆ VỚI MỘT ĐẠI LÝ

Volvo cung cấp hai động cơ, cả hai đều dẫn động bốn bánh. Động cơ T4 cơ sở, được cung cấp trên các phiên bản thấp hơn, là động cơ tăng áp 2.0 lít 187 mã lực, 221 lb-ft, hoạt động tốt trong việc di chuyển XC40 cùng với UX hybrid. Nhưng nếu bạn muốn một số zip với chiếc crossover nhỏ của mình, bạn sẽ muốn T5 với hai lít tăng áp 2.0L 248 mã lực đi kèm với mô-men xoắn 258 lb-ft. Cái đó đánh bại XC40 một cách nhanh chóng và đó là một động cơ phản ứng nhanh. Thậm chí tốt hơn, nó có sẵn với Phần mềm Tối ưu hóa Polestar tùy chọn, từ thương hiệu hiệu suất của Volvo, cung cấp cho nó chỉ ba chú ngựa con, nhưng tải nhiều tính năng hơn và nhiều công suất và mô-men xoắn hơn dưới đường cong. Những tiếng rít turbo thú vị và tiếng rít xé tai khi bạn đạp vào bàn đạp bên phải khiến chiếc xe này trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc.

Tiết kiệm nhiên liệu
Hiệu suất đó dẫn đầu, trong phân khúc nhỏ gọn này, nơi sự tiết kiệm quan trọng, trực tiếp đến tiết kiệm nhiên liệu. Không có gì ngạc nhiên khi mẫu xe có công suất thấp hơn và tùy chọn hybrid có giá tốt hơn ở đây. Đó là 29 mpg trong thành phố và 37 đường cao tốc cho UX 200, so với 23/31 trong XC40 T4. Bước lên hybrid và mọi thứ thậm chí còn xa nhau hơn, với EPA ước tính UX 250h để có được một con đường khổng lồ 41 thành phố, 38 đường cao tốc. Cả hai số lượng lớn trong phân khúc này. XC40 T5 có số liệu tương tự như T4, mặc dù mong đợi điều đó sẽ thay đổi nếu bạn nghe thấy nhiều tiếng ồn turbo.

XEM CŨNG: Đánh giá Volvo XC40 2019

Không gian nội thất
Chỗ để chở người cũng rất quan trọng mặc dù kích thước nhỏ của những phương tiện này. Lexus dài hơn 3 inch, chiều dài cơ sở ngắn hơn 3 inch và chiều cao thấp hơn 5 inch so với XC40. Điều đó làm cho nó chật chội hơn nhiều bên trong, thậm chí có thể nhiều hơn so với bảng thông số kỹ thuật sẽ đề xuất. Với khoảng không 37 inch ở phía trước và 36,3 ở phía sau, Lexus UX có khoảng không trên đầu ít hơn XC40 tới 3 inch. Chỗ để chân phía sau cũng nhỏ hơn tương tự, và nếu bạn muốn vừa với người lớn ở phía sau, tốt nhất họ không nên cao gần sáu mét. Ngay cả đối với người lái, đường mui thấp của UX, kết hợp với cách xe uốn cong về phía trên, khiến nó trở nên chật chội đối với những người lái xe lớn hơn. Mặt khác, XC40 của Volvo sử dụng kiểu dáng hơi hộp hơn đó là lợi thế của nó: không có nhiều cách sử dụng không gian tốt hơn một chiếc hộp.

Nhận giá tốt nhất của bạn – Xem những gì đại lý đã trả

Lexus

UX 200
Không gian hàng hóa

Dẫn đến không gian chứa hàng. Giống như cabin, UX chật chội ở phía sau. Một sàn tải rất cao ăn vào không gian, một lần nữa, kiểu dáng sắc nét đó. Có nghĩa là UX chỉ cung cấp 17,1 khối sau hàng ghế sau, ít hơn 3,6 khối so với Volvo. Lexus không báo giá không gian chở hàng khi ghế gập lại, nhưng nhìn nhanh ở phía sau của cả hai cho thấy khoảng cách có thể còn lớn hơn. Mặt khác, Volvo rất vui khi quảng cáo không gian rộng 47,2 feet khối để chứa đồ với hàng ghế sau gập lại. Khoang hàng của nó cũng cao hơn và vuông vắn hơn nhiều, có nghĩa là việc lắp những chiếc hộp lớn, hoặc thậm chí một thứ gì đó như tủ mát cho đồ uống, là một chuyện dễ dàng hơn nhiều.

Nội thất / Công nghệ

Nội thất lớn hơn của XC40 cũng được hoàn thiện tốt hơn. Lexus mang đến cho bạn những tấm cửa bằng những khối nhựa khổng lồ và xỉn màu cùng hệ thống thông tin giải trí màu tím, thì Volvo lại mang đến cho bạn một nội thất Scandanavian thú vị khác. Đơn giản nhưng phức tạp, với các lỗ thông hơi trông hơi giống mũi của Edsel, XC40 khiến bạn cảm thấy đặc biệt. Đó không phải là cảm giác phổ biến trong lớp học này, vì vậy nó chắc chắn được đánh giá cao. Hệ thống thông tin giải trí Sensus của Volvo không phải là hệ thống dễ sử dụng nhất và chắc chắn không trực quan hơn hệ thống trên Lexus nhưng theo thời gian, bạn nhận ra rằng nó nằm trong số những hệ thống tốt hơn xung quanh. Đặc biệt là nhờ vào hướng dọc của màn hình và chỉ có ba màn hình menu chính, một trong số đó là bản tóm tắt. Tương tự như vậy, ghế, đặc biệt là các trung tâm da lộn có sẵn trên một số trang trí, cực kỳ thoải mái, hỗ trợ và trông tuyệt vời. Bên cạnh đó, những chiếc ghế da màu đỏ mà Lexus cung cấp trong trang trí F-Sport có vẻ rất thô ráp.

Nhận giá tốt nhất của bạn – Xem những gì đại lý đã trả

Volvo

XC40

Lexus cuối cùng đã bổ sung Apple CarPlay và Android Auto vào hệ thống thông tin giải trí trong năm nay, cả hai tính năng Volvo cũng bao gồm. Tất cả các mẫu xe UX đều đạt tiêu chuẩn với Hệ thống An toàn Lexus 2.0, cho phép va chạm trước nhỏ với khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, điều khiển hành trình bằng radar, dò làn đường và đèn pha tự động cũng như cảm biến đỗ xe và giám sát điểm mù. Không có gì đáng ngạc nhiên, XC40 cũng được trang bị các thiết bị hỗ trợ lái xe an toàn tích cực. Các tính năng như City Safety, xác định động vật, xe cộ, người đi bộ và người đi xe đạp bằng phanh tự động, kiểm soát hành trình bằng radar và giảm thiểu tình trạng trượt dốc trên đường giúp phát hiện bạn vô tình rời đường. Các tính năng bổ sung tùy chọn bao gồm giám sát điểm mù và cảnh báo giao thông cắt ngang cũng như camera 360 độ, Hỗ trợ thí điểm bổ sung chức năng định tâm làn đường và hỗ trợ đánh lái vào hệ thống điều khiển hành trình bằng radar và hỗ trợ đỗ xe tự động của Hoa tiêu hỗ trợ đỗ xe. Hãy cho Lexus chiến thắng ở đây vì có hầu hết các bit giống nhau, nhưng có chúng là một phần của gói thiết bị tiêu chuẩn.

XEM CŨNG: Đánh giá Lexus UX 2019

Giá bán
Lexus giữ các tùy chọn đơn giản. UX bắt đầu từ 32.300 đô la và bạn có thể thêm 2.000 đô la cho F Sport hoặc 5.200 đô la cho trang trí Luxury. Ngoài ra, các tùy chọn duy nhất là đèn pha LED, bánh xe sưởi, màn hình hiển thị trên đầu, sạc không dây và phanh giao thông phía sau. UX 250h có giá khởi điểm từ 34.350 USD, bản F Sport hybrid là 36.350 USD và bản hybrid Luxury là 39.550 USD. Đánh dấu vào tất cả các ô và bạn dưới $ 44,000.

Volvo XC40 bắt đầu từ 34.345 đô la cho Momentum, 39.950 đô la cho R-Design thể thao hơn hoặc 40.450 đô la cho Momentum. Momentum T5 là $ 36.345 và dòng chữ T5 sẽ chạy $ 42.450. Thêm tất cả các tính năng tốt, bao gồm cả giảm xóc thích ứng của Hệ thống treo Four C, và bạn đang ở mức 45.800 đô la, khiến chiếc này đắt hơn nhưng hơi hời vì nó bổ sung nhiều tính năng an toàn chủ động hơn, nội thất cao cấp hơn, hiệu suất ấn tượng hơn, và hệ thống âm thanh có thương hiệu: UX không cung cấp hệ thống Mark Levinson chủ lực của Lexus.

TÌM KIẾM Ô TÔ MỚI VÀ CŨ ĐỂ BÁN
LIÊN HỆ VỚI MỘT ĐẠI LÝ
Phần kết luận

XC40 mang lại cảm giác đặc biệt mỗi khi bạn bước vào và lái xe, điều mà UX không thể sánh được và điều này rất quan trọng trong bất kỳ phân khúc xe sang nào. Nó cũng có nhiều tính năng AWD hơn, nhiều không gian hơn cho mọi người và mọi thứ, và kiểu dáng được cho là tốt hơn. Mặc dù nếu bạn thích vẻ ngoài hung dữ của UX, bạn sẽ không thực sự thích một chiếc xe tồi tệ hơn nhiều. UX cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn nhiều, đặc biệt là ở dạng hybrid, với thân xe sẽ khiến bạn chú ý. Nó cũng có danh tiếng Lexus về độ tin cậy đằng sau nó, một điều mà luôn khó bỏ qua. Điều đó nói rằng, chúng tôi nghĩ Volvo XC40 giành chiến thắng trong bài kiểm tra so sánh này. Bạn sẽ không ngại đổ thêm nhiên liệu vào đó sau khi lái xe.

Đánh giá Volvo XC90 T8 2021

Có một nhân vật có phần hơi trong Mad Men có danh mục đầu tư chứa đầy những khẩu hiệu “chữa khỏi bệnh cho chữ X”. Nếu Danny Siegel có bất kỳ thời gian ngồi nào với Volvo XC90 2020 , anh ấy gần như chắc chắn sẽ gọi đó là cứu cánh cho chiếc SUV thông thường. Và anh ấy sẽ không sai.

SỰ THẬT NHANH
Động cơ: 2.0L I4 Turbo / SC + 2 động cơ điện

Công suất: 400 mã lực, 472 lb-ft

Truyền động: 8AT, AWD

Tiết kiệm nhiên liệu Hoa Kỳ (mpg, thành phố / đường cao tốc / kết hợp): NA / NA / 27

Tiết kiệm nhiên liệu CAN (L / 100 km, thành phố / đường cao tốc / kết hợp): NA

Giá khởi điểm (USD): 49.345 USD (bao gồm điểm đến)

Giá khi kiểm tra (USD): $ 85,690 (ước tính, bao gồm điểm đến)

Giá khởi điểm (CAD): $ 63,265 (bao gồm điểm đến)

Giá khi kiểm tra (CAD): $ 101,915 (bao gồm điểm đến)

XC90 thế hệ đầu tiên là một sự thay đổi cuộc chơi cho thương hiệu Thụy Điển vào năm 2002. Đó là một sự lựa chọn nhẹ nhàng hơn, một sự lựa chọn chuyên về an toàn và tính thực dụng, đúng với hình thức của Volvo. Nó được hàn gắn trong hàng chục năm trước khi người thay thế hạ cánh. Mô hình thế hệ thứ hai này, thiết kế sạch sẽ đầu tiên dưới thời chủ sở hữu mới Geely, mang theo nhiều thay đổi. Nó mở ra một ngôn ngữ thiết kế mới, hệ dẫn động hybrid mới (quan tâm đến một nền tảng có thể mở rộng mới) và một hệ thống thông tin giải trí mới.

Đó là năm năm trước, vì vậy XC90 đã đi dưới dao cho năm mô hình này. Nó nổi lên có mục đích, với các cập nhật lựa chọn làm cho nó trở nên hấp dẫn hơn trong một thị trường đông đúc mà không phải hy sinh những gì làm cho nó trở nên độc đáo. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong trang trí Dòng chữ T8 trên kệ hàng đầu để xem nó xếp chồng lên nhau như thế nào.

Nội thất êm dịu

Không có nhiều điều để báo cáo về những thay đổi bên ngoài với XC90 2020. Đó không phải là một dấu ấn chống lại nó: Volvo đã đóng đinh vẻ ngoài khi ra mắt, với những đường nét Scandinavia đơn giản và chi tiết rõ ràng. Bản nâng cấp đã điều chỉnh một chút ở mặt trước và mặt sau, với những thay đổi đáng chú ý nhất là lưới tản nhiệt lõm. Thiết kế bánh xe mới cũng có sẵn, kích thước lên đến 22 inch. Đang là giữa tháng 2, người thử nghiệm của chúng tôi ngồi trên bánh xe 20 inch nhỏ hơn được bọc bằng cao su mùa đông.

Nội thất cũng không quá khác biệt. XC90 ra mắt với nội thất chất lượng cao vượt trội so với các đối thủ và 5 năm sau nó vẫn là duy nhất. Tất cả các điểm tiếp xúc đều cho cảm giác tốt và gỗ màu xám tro trên máy thử của chúng tôi cũng trông giống như vậy. Bộ chuyển số pha lê Orrefors là phần trang trí nội thất đẹp nhất, nhưng thậm chí nó còn cân đối, ít chói mắt hơn so với loại tương đương màu xanh lam trên những chiếc BMW hiện đại.

Trong khi có nhiều tùy chọn màu sắc nội thất, chiếc xe lớn này có màu xám u ám. Nó làm át đi một số nét thiết kế thông minh hơn, nhưng ít nhất mái kính khiêm tốn cho phép nhiều ánh sáng. Có một tùy chọn trang trí “len được thiết kế riêng” mới có vẻ như là một sự thay thế tuyệt vời cho những người mệt mỏi hoặc trái ngược với những con bò trước đây.

Nhận giá tốt nhất của bạn – Xem những gì đại lý đã trả

Volvo

XC90

Không gian lưu trữ chắc chắn có tính cạnh tranh đẳng cấp nhờ hình hộp của XC90. Với tất cả các ghế trên có 15,8 cu-ft chất; giảm hàng thứ ba cho 41,8 khối, và hàng thứ hai cho tổng số 85,7.

Không gian ở lối sau chật hẹp đối với thanh thiếu niên và người lớn, nhưng nó phù hợp với trẻ em. Họ sẽ phải leo lên một chút để quay trở lại đó, vì hàng ghế thứ hai khá trở ngại thậm chí được gập xuống hoàn toàn. Có một tùy chọn sáu chỗ ngồi mới, hoán đổi hàng thứ hai ba người của người thử nghiệm của chúng tôi cho một cặp ghế đội trưởng. Hàng ghế giữa phía ngoài rất thoải mái và giống như phía trước cũng có hệ thống sưởi.

XEM CŨNG: So sánh Lexus UX và Volvo XC40

Đó là mặt trước mang lại điểm số lớn cho XC90. Có thể điều chỉnh đến độ thứ n , với hệ thống sưởi và thông gió, những chiếc cổ họng này cũng có chức năng xoa bóp. Nó nhẹ nhàng trong giao thông thành phố và giúp chúng ta tỉnh táo hàng giờ sau đó, sâu trong vùng nông thôn.

Rất nhiều công nghệ, chủ yếu là tốt

Thật tiếc khi chức năng mát-xa – và hầu hết mọi thứ liên quan đến cài đặt – đều bị khóa trong màn hình thông tin giải trí. Có rất nhiều điều để thích ở nó: các menu chính rõ ràng và nhanh chóng, chức năng vuốt khiến nó trở nên quen thuộc với bất kỳ ai đã sử dụng điện thoại thông minh trong thập kỷ qua và nó có kích thước khá.

Chức năng của ghế là vấn đề cần lưu ý nhất. Một số điều khiển gắn trên ghế làm như bạn mong đợi, nhưng những điều khiển khác điều khiển lựa chọn của bạn trên màn hình. Bạn cũng có thể sử dụng chính màn hình cảm ứng và có chức năng mát xa. Điều chỉnh một chỗ ngồi và menu của nó bật lên ở giữa màn hình cảm ứng: được rồi, tốt thôi. Nhưng nếu hành khách ngồi phía trước cũng muốn chơi, thực đơn sẽ thay đổi để nhường chỗ cho món thứ hai bên dưới. Nếu chúng ta buộc phải dựa vào các điều khiển trên màn hình cảm ứng, chúng sẽ luôn xuất hiện ở cùng một vị trí.

Các vấn đề khác chủ yếu là những khó chịu nhỏ. Tùy thuộc vào những cài đặt khác đang được thay đổi, chẳng hạn, việc quay lại Apple CarPlay có thể được chú ý nhiều hơn những gì chúng tôi muốn.

XC90 có đầy đủ các hỗ trợ lái xe tiên tiến. Tính năng tránh va chạm trực diện, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ khởi hành và xuống dốc, nhận dạng biển báo đường, đèn tự động và cần gạt nước mưa đều là tiêu chuẩn. Các tính năng bổ sung tùy chọn có trên người thử nghiệm của chúng tôi bao gồm cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, giám sát điểm mù, cảnh báo va chạm phía sau, kiểm soát hành trình thích ứng, Hỗ trợ thí điểm, camera mắt chim, màn hình hiển thị head-up và Hỗ trợ đỗ xe của Volvo. Chiếc sau sẽ quét rất nhiều hoặc trên đường để tìm các điểm có sẵn, song song hoặc vuông góc, và đề nghị kiểm soát tay lái để hướng XC90 vào. Tuy nhiên, người lái vẫn có trách nhiệm phanh.

XEM CŨNG: Đánh giá Volvo XC60 2020

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động tốt khi giao thông ở Toronto đông đúc. Nó thay đổi tốc độ một cách tự nhiên, và có khả năng dừng hẳn; chỉ cần chạm vào ga để làm cho nó hoạt động trở lại. Một cách chu đáo, Volvo đã thiết kế nó để tăng tốc nếu bạn có tín hiệu chuyển làn đường (và tất nhiên là nó chưa ở tốc độ cài đặt).

Hệ thống truyền động màu xanh lá cây (er), Người chỉ đạo nghiêm túc

Bất kể bạn chọn XC90 nào, động cơ tăng áp 2.0 lít sẽ nằm dưới mui xe vô tội vạ của nó. Ở phiên bản T5, công suất 250 mã lực và 258 lb-ft, cho bánh trước hoặc cả bốn bánh. T6 gắn một bộ siêu nạp vào động cơ và kết hợp với AWD, đưa công suất lên 316 mã lực và 295 lb-ft. T8 của chúng tôi sử dụng một động cơ tương tự – nó có ba con ngựa – được hỗ trợ bởi một động cơ điện trên mỗi trục. Volvo báo giá 400 mã lực và 472 lb-ft tương tự kết hợp với mô hình 2019, mặc dù công suất của pin tăng lên một chút lên 11,6 kWh. Điều đó không có thay đổi hoàn toàn bằng điện phạm vi có thể của nó nhiều: Volvo ước tính chung 18 dặm trước khi ol tốt’ ICE làm việc của nó.

Tuy nhiên, XC90 cung cấp cho người lái rất nhiều quyền kiểm soát đối với cách sử dụng hệ thống động cơ. Bạn có thể bám vào các điện tử, giữ mức sạc pin hiện tại để sử dụng sau này hoặc thậm chí sử dụng động cơ đốt để sạc lại pin (và có thể dự đoán sẽ ăn hết khoảng xăng còn lại). Để nó cho các thiết bị của riêng nó trên các ổ đĩa dài hơn và về cơ bản nó là T6; nếu bạn thực hiện nhiều giai đoạn ngắn hơn và cắm vào giữa, một chiếc xe tăng có thể hình dung được vào tuần trước. EPA đánh giá XC90 là 27 mpg kết hợp và chúng tôi chỉ đạt trung bình hơn 30 mpg trong thời gian sử dụng nó.

Trong trang trí Inscription, XC90 là một chiếc xe tự tin. Về phổ độ thoải mái / xử lý, nó chắc chắn ở trại cũ: nó không nổi, nhưng nó cũng sẽ không khuyến khích bạn đi săn đỉnh. Điều đó không thực sự phù hợp với tính cách của nó. Với một lần sạc đầy, nó tăng tốc độ nhanh chóng. Vùi bàn đạp bên phải và âm thanh bốn xi-lanh nhỏ đó có âm thanh sôi nổi ở dải trung bình trở lên, làm giảm đi bản chất vòng tua thấp của nó.

Đối với năm 2020, bàn đạp khác cũng tích cực hơn. Volvo đã lắp đặt một hệ thống phanh mới giúp chuyển đổi tốt hơn giữa phanh tái tạo và đĩa thực hiện công việc. Đã qua rồi cảm giác phanh không nhất quán của những chiếc hybrid XC90 trước đây, được thay thế bằng một thứ gì đó tích cực và dễ đoán hơn.

Hệ thống treo khí nén tùy chọn của người thử nghiệm của chúng tôi cho phép nó bay cao trên những con đường nông thôn phủ đầy tuyết và thả nó xuống đường băng khô. Ban đầu nó cảm thấy khá lớn – bởi vì nó là – nhưng các đường ngắm tuyệt vời giúp nó dễ dàng đặt trên đường.

Nhận giá tốt nhất của bạn – Xem những gì đại lý đã trả

Volvo

XC90
Bản án: Volvo XC90 T8 2020

Volvo XC90 tiếp tục già đi một cách duyên dáng. Bản facelift năm 2020 được xây dựng dựa trên nền tảng tuyệt vời mà Volvo đã liên tục cải tiến hàng năm. Nó không hoàn hảo: nó phụ thuộc quá nhiều vào màn hình cảm ứng và hàng thứ ba không thể tiếp cận được như chúng tôi muốn. Nó cũng không hề rẻ: trong khi một chiếc T5 dẫn động cầu trước cơ bản có giá dưới 50.000 USD, thì người thử nghiệm T8 của chúng tôi đã vi phạm mốc 85.000 USD.

Tuy nhiên, nhãn dán đó được gắn trên một chiếc xe độc ​​đáo, điều này đang nói lên điều gì đó trong thị trường SUV hạng sang cỡ trung đông đúc. XC90 tránh xa sự mạnh mẽ thường thấy trong phân khúc của nó, đi ngược lại với sự duyên dáng nhẹ nhàng và nội thất mát mẻ mà chỉ người Scandinavi có thể làm được. Một cách chữa trị cho sự giao nhau phổ biến, thực sự.