Audi V8
Audi V8 là một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn được Audi AG của Đức sản xuất từ năm 1988 đến 1994 với tư cách là mẫu xe hàng đầu của công ty, và là chiếc Audi đầu tiên sử dụng cấu hình động cơ cùng tên của mình. Nó đã được thay thế bởi A8 vào năm 1994, mặc dù A8 sẽ không được bán ở Bắc Mỹ cho đến năm mẫu 1997.
Lịch sử
Mặc dù chiếc xe dựa trên nền tảng C3 hiện có của VW / Audi (cụ thể là chiếc sedan 100/200), mô hình V8 có hệ dẫn động bốn bánh quattro tiêu chuẩn và động cơ V8 32 van, DOHC với hộp số sàn 5 cấp hoặc 4 tốc độ. Hộp số tự động điều khiển điện tử, mang lại cho nó sức mạnh và khả năng bám đường để phù hợp với các sản phẩm cung cấp động cơ V8 từ BMW và Mercedes-Benz. Động cơ V8 gần giống với các mô hình 100 và 200, mặc dù thiết kế nướng độc đáo, chiều dài cơ sở kéo dài, vòm bánh xe rõ rệt và bánh xe lớn hơn đã giúp phân biệt nó. Người ta dành nhiều sự chú ý cho động cơ mới của chiếc xe, mặc dù động cơ V8 cũng rất quan trọng ở chỗ đây là chiếc Audi sản xuất đầu tiên kết hợp hệ thống quattro với hộp số tự động.
Động cơ 3,6 L (3562 cc) về cơ bản là hai động cơ bốn xi-lanh đã được kết hợp với trục khuỷu để tạo thành một động cơ V8. Trong trường hợp này, chính động cơ 1,8 L, cam đôi, 16 van 4 xi-lanh thẳng hàng của Volkswagen Golf GTI đã cung cấp điểm xuất phát. Công suất đầu ra rất mạnh trong ngày, với 250 PS (184 kW / 247 mã lực) và mô-men xoắn 340 N · m (251 ft · lbf) có sẵn trên một dải công suất khá rộng.
Audi đã giới thiệu phiên bản trục cơ sở dài vào năm 1990 và vào năm 1991, đã có sẵn động cơ 4,2 L (4172 cc) với công suất 280 PS (206 kW / 276 hp) và 400 N · m (295 ft · lbf). Giống như mô hình cơ sở, nó có quattro tiêu chuẩn và hộp số tự động tùy chọn, nhưng hộp số sàn sáu cấp thay thế cho 5 cấp của mô hình 3.6.
Giá cơ bản của chiếc xe vào năm 1994, năm sản xuất cuối cùng của nó, là 58.700 USD.
Đua xe thể thao
Audi đã phát triển một phiên bản cạnh tranh nhóm A của động cơ V8 để tham gia DTM (Giải vô địch xe du lịch Đức) và bắt đầu đua với nó vào năm 1990 với Schmidt Motorsport điều hành hoạt động và Hans-Joachim Stuck, Walter Rohrl và Frank Jelinski lái xe. Stuck đã giành được danh hiệu này, và năm sau Audi đã bổ sung thêm một đội thứ hai vào danh sách này, Audi Zentrum Reutlingen. SMS tiếp tục với Stuck và Jelinski, trong khi AZR chạy đua với Frank Biela và Hubert Haupt. Biela đã trao cho Audi một vương miện khác vào năm 1991, nhưng không thể bảo vệ danh hiệu này vào năm 1992. Sau mùa giải đó, ban tổ chức DTM cho rằng trục khuỷu của động cơ V8 là bất hợp pháp và Audi đã rút lui khỏi chức vô địch.