Audi V8 ( 1988 )

Audi V8
Audi V8 là một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn được Audi AG của Đức sản xuất từ ​​năm 1988 đến 1994 với tư cách là mẫu xe hàng đầu của công ty, và là chiếc Audi đầu tiên sử dụng cấu hình động cơ cùng tên của mình. Nó đã được thay thế bởi A8 vào năm 1994, mặc dù A8 sẽ không được bán ở Bắc Mỹ cho đến năm mẫu 1997.

Lịch sử

Mặc dù chiếc xe dựa trên nền tảng C3 hiện có của VW / Audi (cụ thể là chiếc sedan 100/200), mô hình V8 có hệ dẫn động bốn bánh quattro tiêu chuẩn và động cơ V8 32 van, DOHC với hộp số sàn 5 cấp hoặc 4 tốc độ. Hộp số tự động điều khiển điện tử, mang lại cho nó sức mạnh và khả năng bám đường để phù hợp với các sản phẩm cung cấp động cơ V8 từ BMW và Mercedes-Benz. Động cơ V8 gần giống với các mô hình 100 và 200, mặc dù thiết kế nướng độc đáo, chiều dài cơ sở kéo dài, vòm bánh xe rõ rệt và bánh xe lớn hơn đã giúp phân biệt nó. Người ta dành nhiều sự chú ý cho động cơ mới của chiếc xe, mặc dù động cơ V8 cũng rất quan trọng ở chỗ đây là chiếc Audi sản xuất đầu tiên kết hợp hệ thống quattro với hộp số tự động.

Động cơ 3,6 L (3562 cc) về cơ bản là hai động cơ bốn xi-lanh đã được kết hợp với trục khuỷu để tạo thành một động cơ V8. Trong trường hợp này, chính động cơ 1,8 L, cam đôi, 16 van 4 xi-lanh thẳng hàng của Volkswagen Golf GTI đã cung cấp điểm xuất phát. Công suất đầu ra rất mạnh trong ngày, với 250 PS (184 kW / 247 mã lực) và mô-men xoắn 340 N · m (251 ft · lbf) có sẵn trên một dải công suất khá rộng.

Audi đã giới thiệu phiên bản trục cơ sở dài vào năm 1990 và vào năm 1991, đã có sẵn động cơ 4,2 L (4172 cc) với công suất 280 PS (206 kW / 276 hp) và 400 N · m (295 ft · lbf). Giống như mô hình cơ sở, nó có quattro tiêu chuẩn và hộp số tự động tùy chọn, nhưng hộp số sàn sáu cấp thay thế cho 5 cấp của mô hình 3.6.

Giá cơ bản của chiếc xe vào năm 1994, năm sản xuất cuối cùng của nó, là 58.700 USD.

Đua xe thể thao

Audi đã phát triển một phiên bản cạnh tranh nhóm A của động cơ V8 để tham gia DTM (Giải vô địch xe du lịch Đức) và bắt đầu đua với nó vào năm 1990 với Schmidt Motorsport điều hành hoạt động và Hans-Joachim Stuck, Walter Rohrl và Frank Jelinski lái xe. Stuck đã giành được danh hiệu này, và năm sau Audi đã bổ sung thêm một đội thứ hai vào danh sách này, Audi Zentrum Reutlingen. SMS tiếp tục với Stuck và Jelinski, trong khi AZR chạy đua với Frank Biela và Hubert Haupt. Biela đã trao cho Audi một vương miện khác vào năm 1991, nhưng không thể bảo vệ danh hiệu này vào năm 1992. Sau mùa giải đó, ban tổ chức DTM cho rằng trục khuỷu của động cơ V8 là bất hợp pháp và Audi đã rút lui khỏi chức vô địch.

Audi Sport quattro S1

Audi Sport quattro S1
Audi Sport Quattro S1 được giới thiệu vào cuối năm 1984 như một bản cập nhật cho Audi Sport Quattro. Chiếc xe có động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng dung tích 2.110 cc (128,8 cu in) và tạo ra con số được báo giá chính thức là 350 kW (480 PS / 470 bhp). Tuy nhiên, bộ tăng áp sử dụng hệ thống không khí tuần hoàn, với mục đích giữ cho turbo quay ở tốc độ cao, và con số thực tế vượt quá 500 bhp (373 kW / 507 PS) tại 8.000 vòng / phút. Ngoài công suất đầu ra được cải thiện, một bộ khí động học tích cực đã được thêm vào với các cánh và cánh gió rất đặc biệt ở phía trước và phía sau của chiếc xe để tăng lực ép xuống. Trọng lượng được giảm nhẹ xuống chỉ còn 1.090 kg (2.403 lb) và giờ đây tăng tốc từ 0-100 km / h (62 mph) chỉ trong 3,1 giây.

Một số xe được cung cấp “hộp số chuyển số”, được cho là tiền thân của công nghệ Hộp số chuyển đổi trực tiếp (DSG) ngày nay.

S1 đã chứng tỏ được thành công ngay lập tức trong vòng đua, giúp Walter Röhrl và Christian Geistdörfer giành chức vô địch San Remo Rally 1985. Một phiên bản sửa đổi của S1, cũng được điều khiển bởi Michèle Mouton. Sự tiến hóa S1 sẽ trở thành chiếc xe cuối cùng thuộc Bảng B do Audi sản xuất, với việc đội thi công rút lui khỏi Giải vô địch sau cuộc biểu tình năm 1986 tại Bồ Đào Nha.

Hai mươi năm sau khi bảng B bị hủy bỏ, Sport Quattro S1 vẫn được nhiều người coi là chiếc xe đua mạnh mẽ nhất từng tham gia các cuộc thi quốc tế, với cỗ máy xuất xưởng cuối cùng vào năm 1986 được đánh giá là 441 kW (600 PS / 591 bhp).

Ngoài cuộc thi ở bảng B, S1 đã giành chức vô địch Giải leo đồi quốc tế Pikes Peak năm 1985 với Michèle Mouton trên ghế lái, lập kỷ lục thế giới trong quá trình này. Chiến thắng này được lặp lại vào năm 1987, lần này là dưới tay của Walter Röhrl, và một lần nữa vào năm 1988 (Michèle Mouton) và 1989 (Bobby Unser), hoàn thành một cú hattrick.

Audi Sport quattro ( 1984 )

Audi Sport quattro
Audi Sport Quattro là một chiếc xe thuộc chương trình Quattro được phát triển để phục vụ cho cuộc đua của Nhóm B vào năm 1984, và được bán dưới dạng xe sản xuất với số lượng hạn chế. Nó có động cơ 20v DOHC hoàn toàn bằng hợp kim nhôm 2.133 cc (130,2 cu in) (2,1 L), nhỏ hơn một chút so với Audi Quattro (để đủ điều kiện cho loại động cơ 3 lít sau hệ số quy mô áp dụng cho động cơ turbo). Ở dạng chạy đường trường, động cơ có khả năng tạo ra 225 kW (306 PS / 302 bhp), với những chiếc xe cạnh tranh ban đầu sản xuất khoảng 331 kW (450 PS / 444 bhp). Chiếc xe cũng có thân vỏ làm bằng sợi carbon-kevlar và tự hào có vòm rộng hơn, bánh xe rộng hơn (chín inch so với vành bánh xe rộng 8 inch (203 mm) tùy chọn của Ur-Quattro), kính chắn gió dốc hơn của Audi 80 (được yêu cầu bởi các trình điều khiển đội đua Audi Sport để cải thiện tầm nhìn) và đáng chú ý nhất là chiều dài cơ sở ngắn hơn 320 mm (12,6 in). Điều này được thực hiện để cải thiện khả năng xử lý khi đối mặt với các đối thủ mới hơn, nhỏ hơn, chẳng hạn như Lancia 037 và Peugeot 205 T16, đã được xây dựng có mục đích ngay từ đầu cho các quy tắc của Nhóm B.

Có tổng cộng 224 chiếc Sport Quattro “phiên bản ngắn” này đã được chế tạo, và được rao bán với mức giá ngất ngưởng là 203.850 Mark Đức.

Audi quattro ( 1980 )

Audi quattro
Audi Quattro là một chiếc xe đua và đường đua Audi nổi tiếng và có ý nghĩa lịch sử. Nó đặc biệt ở chỗ nó là AWD Grand Tourer đầu tiên kể từ Jensen FF năm 1966. Về mặt chính thức, tên mẫu xe chỉ đơn giản là “Quattro”, luôn có chữ “Q” viết hoa (mặc dù đồ họa trên xe, gây nhầm lẫn, ám chỉ hệ thống AWD và sử dụng chữ “q”). Từ “quattro” với chữ thường “q” được dùng để chỉ hệ thống AWD của Audi hoặc bất kỳ phiên bản AWD nào của ô tô Audi. Để tránh nhầm lẫn, nó cũng thường được gọi là Ur-Quattro (tiền tố “Ur-” là một từ bổ sung tiếng Đức được sử dụng, trong trường hợp này, có nghĩa là “nguyên bản” và cũng được áp dụng cho thế hệ đầu tiên của Audi S4 và S6 sedan thể thao, như trong “UrS4” và “UrS6”).

Phân phối Châu Âu

Audi đã phát hành chiếc Quattro nguyên bản vào năm 1980, biến nó trở thành chiếc xe đầu tiên có hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro của Audi (do đó có tên gọi của nó) và là chiếc đầu tiên kết hợp quattro với động cơ tăng áp. Động cơ là động cơ 2.1 L, cam đơn, 10 van thẳng 5 ban đầu tạo ra 160 mã lực (149 kW) và cuối cùng nhận được nâng cấp lên 200 mã lực và sau đó là thiết lập cam đôi sản sinh 220 mã lực (164 kW). Nó được coi là một trong những chiếc xe đua quan trọng nhất mọi thời đại và là một trong những chiếc xe đầu tiên tận dụng các quy tắc mới được thay đổi gần đây cho phép sử dụng hệ dẫn động bốn bánh trong các cuộc đua cạnh tranh. Nhiều nhà phê bình nghi ngờ khả năng tồn tại của các tay đua dẫn động tất cả các bánh, cho rằng chúng quá nặng và phức tạp, nhưng Quattro đã thành công ngay lập tức, giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên trong chuyến đi chơi đầu tiên.

Tổng sản lượng ô tô đường bộ là khoảng 11.000 xe trong giai đoạn 1980-1991. Phong cách thân xe nhận được rất ít sửa đổi trong quá trình sản xuất, những thay đổi đáng kể duy nhất được thực hiện cho năm mẫu 1985, bao gồm tấm lưới phía trước dốc mới, đèn pha, các thay đổi trang trí và huy hiệu. Tất cả các Quattros đều được chế tạo thủ công tại Đức bởi một đội ngũ chuyên dụng.

Phân phối Bắc Mỹ

Doanh số bán hàng của Quattro ở Bắc Mỹ bắt đầu từ năm mẫu 1983 và tiếp tục đến năm 1986. Tổng doanh số bán hàng tại Mỹ là 664 chiếc.

Audi Sport Quattro

Audi Sport Quattro là một chiếc xe thuộc chương trình Quattro được phát triển cho sự tương đồng của nhóm B và được bán dưới dạng xe sản xuất với số lượng hạn chế – nó có thân vỏ khác và chiều dài cơ sở ngắn hơn đáng kể.

Thông tin khác

Quattro cũng nổi tiếng vì là điểm sáng sự nghiệp của một trong những phụ nữ nổi tiếng trong môn đua xe đua, Michèle Mouton.

Năm 2004, Sports Car International đã ghi tên chiếc xe này vào vị trí thứ 4 trong danh sách Những chiếc xe thể thao hàng đầu của những năm 1980.