2019 Toyota Vios 1.3J hoàn toàn mới

Bất cứ khi nào chúng tôi đăng một câu chuyện về Vios, có thể là về một mô hình mới, một bài đánh giá hay thậm chí là một cuộc đua, bình luận phổ biến nhất là: Taxi.

Scoffing tại ý tưởng của Toyota Vios như một chiếc taxi là lẻ: kể từ khi đã được sự lựa chọn mặc định cho đội tàu taxi trở thành một điều xấu? Hãy nhớ rằng khi ‘Cơ thể lớn’ và ‘LoveLife’ Corollas sử dụng để cư trú trên các con đường của chúng ta bằng taxi? Thông thường, những chiếc xe này không hoàn hảo, lý tưởng, hoặc thậm chí có thể chạy được. Tuy nhiên, họ vẫn chạy bất chấp những trận đấu, vết lõm và những trận đánh trên đường đi.

Đó là nơi thành công của Vios cũng nằm ở: độ tin cậy đã được chứng minh và độ tin cậy, cơ khí dễ duy trì, nhiều phụ tùng thay thế và tiết kiệm nhiên liệu đáng ngưỡng mộ. Kết quả là một danh tiếng mà nó có thể đưa bạn đến đích của bạn, không có vấn đề khoảng cách, hoặc tình trạng của nó. Và bây giờ, chúng ta có một mô hình mới, và bây giờ chúng ta sẽ thử nghiệm chiếc taxi mới này … er, Vios 1.3J.

2019 Toyota Vios 1.3 J M/T

Chúng ta cần phải làm rõ một điều quan trọng: liệu đây có phải là một mô hình thế hệ mới hay một sự đổi mới? Lý do đằng sau đó là bởi vì Vios 2019 này kỹ thuật nằm trên cùng một khung bên dưới, nhưng có được tấm kim loại mới trên đầu trang. Về vấn đề đó, nó có thể được gọi là một facelift mặc dù là một lớn. Nhưng nó cũng có thể được coi là một thế hệ hoàn toàn mới, đặc biệt là vì cơ thể đã hoàn toàn khác nhau; không ai trong số các tấm được hoán đổi cho nhau, vì vậy các kỹ sư nói.

Có lẽ nền tảng trung gian tốt nhất là gọi đây là một thế hệ hoàn toàn khác, vì Vios đặc biệt này không chính xác bắt đầu cuộc sống như một Vios. Khi nó được ra mắt đầu năm nay ở Thái Lan, họ gọi nó là Yaris Ativ, và nó được bán cùng với phiên bản facelifted của cùng một Vios mà Toyota đã được bán tại Philippines kể từ năm 2013.

Yêu thích nó hay ghét nó, Vios 2019 là người tìm kiếm theo mọi hướng hoặc góc. Giống như Yaris đã ra mắt tại địa phương vào cuối năm ngoái, cả Vios và Vios giờ đây đều có cùng tính thẩm mỹ được thiết kế tương tự. Nó nổi bật với triết lý thiết kế ‘Keen Look’ được cập nhật của thương hiệu được đánh dấu bởi một fascia phía trước rất lớn và khá thẳng thắn.

Các đèn pha quét, cùng với các nướng trước và phục hồi nặng nề phía trước, cung cấp cho Vios một cái nhìn tích cực hơn và hạng sang. Nó thậm chí còn nhận được một mui xe mới mà đi kèm với dòng riêng biệt chảy từ kính chắn gió đối với đèn pha. Các cánh cửa có thể xuất hiện tương tự như mô hình trước khi đổi mới. Nhưng khi kiểm tra kỹ hơn, chúng tôi nhận thấy nó có nếp nhăn mới và tay nắm cửa được thiết kế lại. Không có bánh xe hợp kim thời trang ở đây là phiên bản 1.3 J chỉ cuộn trên thép 14-inch mà đi kèm với một nắp bánh xe đầy đủ.

Có thể thấy nhiều thay đổi hơn ở mặt sau của Toyota Vios 2019. Chúng bao gồm một nắp thân rộng hơn, đèn hậu mỏng hơn và cản sau hình mượt mà hơn với gương phản xạ mỏng hơn. Chắc chắn Toyota có thể đã làm nhiều hơn cho phía sau của Vios, nhưng cá nhân tôi thích cách Toyota làm cho nó giống như anh trai lớn hơn của nó, Corolla Altis.

Nhìn chung, trang điểm bên ngoài trên Vios là tốt, suave, và dám tôi nói khá táo bạo (đặc biệt là trên fascia phía trước). Nó sẽ không chính xác được thiết lập trên thế giới về lửa về mặt thiết kế, nhưng một lần nữa tôi khen cam kết của Toyota trong việc tiêm thêm niềm vui và niềm vui vào các mô hình hiện tại của họ.2019 Toyota Vios 1.3 J M/TMở cửa ra vào và một cabin làm mới chào đón bạn bên trong Vios cập nhật. Đi là tay lái cũ như Vios bây giờ đi kèm với một thiết kế ba chấu đơn giản hơn. Tôi không phải là một fan hâm mộ của hình dạng bánh xe trước đây vì vậy mới này là một sự thay đổi chào đón. Những gì tôi nhớ, tuy nhiên, là những chiếc đồng hồ có mũ trùm đầu có lẽ là phần yêu thích nhất của tôi trong cabin. Thay thế nó là một cụm đo công cụ truyền thống với màn hình hiển thị đa thông tin được gắn trên trung tâm.

Ngoài ra đi là các cupholders aircon-vent cho người lái xe và hành khách phía trước. Nhờ có một bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại, Toyota đã có thể giải phóng không gian để đặt các cupholders phía trước mới cùng với một cubbyhole cỡ vừa ở phía trước của shifter gear. Nhưng đâu là ổ cắm điện 12V bạn có thể hỏi? Không phải lo lắng vì nó đã được di chuyển gần đòn bẩy phanh tay và glovebox trung tâm. Nhựa cứng cảm ứng vẫn còn phổ biến bên trong Vios 2019 nhưng tôi làm như thế Toyota đã cài đặt miếng màu đen bóng cắt, cũng như các điểm nhấn kim loại giả trên những gì cơ bản là vận chuyển cơ bản.Theo như giải trí trong xe hơi là có liên quan, 1.3J Vios nâng cấp không đi với một hệ thống âm thanh 1-DIN đơn giản. Thay thế nó là một đơn vị đứng đầu 2-DIN đáng kể hỗ trợ radio AM / FM, CD, Aux, USB và thậm chí cả Bluetooth. Cũng đáng chú ý là nút mềm mại và xúc giác của nó cho phép thao tác dễ dàng của thiết bị. Tuy nhiên, đừng mong đợi nó cung cấp âm thanh sắc nét vì các kênh hệ thống chỉ phát ra hai loa phía trước. Tuy nhiên, nó đã được tốt đẹp của Toyota để thực sự cung cấp cho 1.3J nâng cấp một hệ thống giải trí tốt hơn so với cũ.

Có lẽ điều duy nhất tôi không thích về Vios là thiếu gương chiếu hậu có thể điều chỉnh được. Không có tranh luận rằng 1,3 J Vios có giá (và được xây dựng) để sử dụng hạm đội. Nhưng trong ngày và tuổi này tôi vẫn ngạc nhiên Toyota đã loại bỏ tiện nghi đó để tiết kiệm chi phí hơn nữa. Tôi đã đề cập đến biến thể J cũng thiếu cần gạt nước liên tục?2019 Toyota Vios 1.3 J M/TDưới mui xe sống động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít đã được chuyển từ mô hình trước đó, và vẫn kết hôn với một hộp số tay năm tốc độ. Thay thế 1329cc, động cơ ‘1NR-FE’ được hưởng lợi từ Dual VVT-i và các rô-to 98 PS ở 6000 vòng / phút với mô-men xoắn 123 Nm tại 4400 vòng / phút.

Off the line, sức mạnh từ động cơ bốn xi-lanh 1,3 lít là tốt. Với kích thước tương đối nhỏ gọn của nó, động cơ có thể dễ dàng đạt tới độ cao rpms. Nó không chính xác là một động cơ torquey, nhưng sự phân phối điện được suôn sẻ trong suốt vòng quay. Khi nói đến việc vượt qua những chiếc xe khác trên đường, việc lập kế hoạch cẩn thận là điều bắt buộc vì nó thiếu sự cần thiết cần thiết từ những động cơ có kích thước lớn hơn. Với một downshift tốt thời gian (và nhiều đường), trình điều khiển có thể dễ dàng vượt qua những chiếc xe khác trong Vios 2019.Nói về việc chuyển bánh răng, việc thay đổi bánh răng trên hộp số tay 5 cấp thì trơn tru, nếu hơi khó chịu. Tôi sẽ thừa nhận, nó đã được một thời gian kể từ khi tôi đã lái một chiếc xe với một hộp số tay. Nhưng nó thực sự là một bồi dưỡng tốt đẹp để thực sự làm việc bàn đạp ly hợp và đặt chiếc xe trong bánh. Điểm cắn của ly hợp ở đâu đó ở giữa; không quá thấp và không quá cao. Điều này cho phép tôi đi qua những con đường thị trấn bận rộn và những đường phố nhộn nhịp mà không gặp nhiều rắc rối khi ở trong bánh răng đầu tiên. Các bánh shifter chính nó cảm thấy tốt đẹp để liên lạc và rất dễ dàng để khe vào đúng cog.2019 Toyota Vios 1.3 J M/TTất cả tốt và tốt, nhưng tôi đã nhận thấy một cái gì đó khá lạ với việc truyền dẫn sử dụng, đặc biệt là tỷ lệ ổ đĩa cuối cùng của nó. Trên bánh răng thứ năm, trong khi bay với tốc độ ổn định 100 km / h, động cơ đã được chuyển qua với tốc độ 3000 vòng / phút khá cao. Động cơ nhỏ hơn (tức là 1.3L) được trang bị tốt nhất với hộp số tỷ lệ gần để tăng tốc tốt hơn (với chi phí tốc độ tối đa) và chúng tôi cho rằng trường hợp này được minh chứng bằng RPM cao hơn bình thường ở tốc độ bay. Đáng ngạc nhiên, động cơ 1,3 lít vẫn có thể trở lại đáng ngưỡng mộ 9,5 – 10,5 km / l trong điều kiện lái xe thành phố và đường cao tốc hỗn hợp.

Trong khi hiệu suất động cơ có thể được coi là đầy đủ, V9 2019 dường như có chất lượng xe tốt hơn so với mô hình trước đó. Đừng hiểu lầm tôi, Vios vừa qua đã có một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, làm mới đặc biệt này cưỡi tốt hơn trên các va chạm và đường phố rutted. Toyota đã điều chỉnh khung gầm, nâng cấp bộ giảm chấn hoặc có thể nó có liên quan đến dòng lốp Yokohama DB65 175/65 được trang bị trên chiếc xe này. đường dài và chạy thành phố ngắn.Xử lý trên Vios 2019 có thể dự đoán và an toàn. Các tay lái trợ lực điện tử là ánh sáng khi bạn đang dạo quanh thị trấn hoặc điều động vào một chỗ đậu xe. Nó chỉ trở nên hơi nặng khi đi ở tốc độ đường cao tốc. Khả năng cua trên Vios cũng tốt trong khi cuộn cơ thể được giữ ở mức tối thiểu.

Tại Php 685.000, Vios 1.3J vẫn là một giải pháp rẻ tiền và vui vẻ cho những người đang tìm kiếm một chiếc sedan bốn cửa phong nha. Vâng, Vios đã tăng nhẹ về giá, nhưng có một lý do rất tốt: an toàn.Đã có một thời gian khi các biến thể cấp thấp hơn không đi kèm với các tính năng an toàn ngoài dây an toàn, nhưng đó không phải là trường hợp nữa. Có bạn đọc quyền đó, 1,3 J không còn trống vì an toàn. Đối với năm 2019, Toyota đã đảm bảo rằng từ trên cùng của phạm vi 1,5 G Prime CVT tất cả các cách để khiêm tốn 1.3 Base, tất cả các mô hình sẽ được trang bị để chuôi cho an toàn. Phanh chống bó (ABS) với phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hỗ trợ phanh (BA) đều là tiêu chuẩn, cùng với điều khiển ổn định xe (VSC) và hỗ trợ khởi động trên đồi (HSA). Heck, tất cả các biến thể thậm chí đi kèm với bảy túi khí.

Nguồn Toyota Phú Mỹ Hưng

Cho dù bạn đang muốn mua chiếc xe đầu tiên của mình với ngân sách, hãy nghĩ đến việc thêm ô tô khác vào nhà để xe của bạn hoặc dịch vụ taxi của bạn, Vios 1.3J đã trở thành lựa chọn an toàn hơn.

Toyota Wigo giá từ 345 triệu đồng về đại lý ngay sau khi ra mắt

Toyota Wigo có giá bán đề xuất từ 345-405 triệu đồng, sử dụng động cơ 1.2L có công suất 86 mã lực và mô-men xoắn 107 Nm.

Video chi tiết Toyota Wigo – đối thủ Hyundai Grand i10 Toyota Wigo thuộc phân khúc hatchback hạng A, cạnh tranh cùng Hyundai Grand i10 và Kia Morning, giá bán 345 triệu đồng đối với phiên bản MT và 405 triệu đồng đối với phiên bản AT.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 1
Toyota Wigo xuất hiện ở đại lý ngay sau khi được giới thiệu tại Việt Nam. Xe có giá bán đề xuất là 345 triệu đồng với bản 1.2 MT và 405 triệu đồng với bản 1.2 AT. Tuy nhiên, giá thực tế ở đại lý bị chênh khoảng 20-30 triệu tiền thêm option phụ kiện. Đây là “chiêu” khá phổ biến ở các đại lý ở Việt Nam áp dụng cho những mẫu xe ăn khách. Khách hàng muốn sở hữu xe sớm thường phải chấp nhận mua thêm phụ kiện.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 2
Toyota Wigo thuộc phân khúc hatchback hạng A, cạnh tranh với Hyundai Grand i10, Kia Morning và Suzuki Celerio. Xe có chiều dài 3.660 mm, chiều rộng 1.600 mm, cao 1.520 mm. Chiều dài cơ sở 2.455 mm, khoảng sáng gầm 160 mm và nặng 890 kg.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 3
Đèn pha phía trước dạng halogen có thấu kính Projector, đi kèm một dải đèn LED định vị ban ngày. Trong khi đối thủ Hyundai Grand i10 đặt đèn LED định vị ban ngày ở hốc đèn sương mù.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 4
Toyota Wigo sử dụng động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1.2L, cho công suất 86 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 107 Nm tại 4.200 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp tùy theo phiên bản. Hệ dẫn động cầu trước.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 5
Mâm xe kích thước 15 inch trên bản 1.2 AT và 14 inch trên bản 1.2 MT. Xe sử dụng phanh đĩa phía trước và tang trống đối với phía sau.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 6
Wigo sử dụng ăng-ten khá cổ, trong khi nhiều mẫu xe thời nay đã đặt trên mui xe dạng vây cá mập bắt mắt hơn.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 7
Tay nắm cửa của Toyota Wigo.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 8
Khoang chứa đồ của Toyota Wigo, phía dưới có một bánh sơ cua dùng trong những trường hợp khẩn cấp. Trang bị an toàn chỉ ở mức cơ bản, khi chỉ có chống bó cứng phanh ABS, cảm biến hỗ trợ đỗ xe và 2 túi khí.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 9
So với Hyundai Grand i10 hay Kia Morning, nội thất Toyota Wigo không có nhiều ấn tượng. Cách thiết kế đơn giản và bình dân. Màn hình trung tâm là loại cảm ứng 7 inch đối với bản cao cấp, hỗ trợ kết nối AUX, Bluetooth, USB, Wi-Fi. Hệ thống âm thanh có 4 loa.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 10
Vô-lăng tích hợp nút bấm điều khiển hệ thống giải trí. Wigo vẫn dùng chìa khóa để đề nổ. Hệ thống điều hòa chỉnh cơ.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 11
Bảng đồng hồ đơn giản với đồng hồ đo vận tốc ở chính giữa.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 12
Cần số to và dài, không ăn nhập với tổng thể nhỏ gọn của Toyota Wigo.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 13
Hàng ghế trước có tựa đầu liên, không thể điều chỉnh giống như Hyundai Grand i10.
Toyota Wigo gia tu 345 trieu dong ve dai ly ngay sau khi ra mat hinh anh 14
Hàng ghế sau đơn giản, dĩ nhiên là không có cửa gió riêng và tựa tay ở chính giữa. Toyota Phú Mỹ Hưng ra mắt lần đầu tiên vào năm 2013, nằm trong nhóm xe được tiêu thụ tốt ở Indonesia và Philippines.

Toyota Camry 2019 trở lại châu Âu

Camry từ lâu đã là chiếc xe chở khách bán chạy nhất ở Mỹ, nhưng nó không phải là một yếu ở nhiều nơi khác trên thế giới. Lấy ví dụ ở châu Âu, đã ngừng bán mô hình trong năm 2004 do doanh số bán hàng chậm. Bây giờ, Toyota đã quyết định đưa Camry trở lại lục địa nơi nó sẽ thay thế Avensis.

Toyota Camry sẽ đi kèm với một tùy chọn hệ thống truyền động: một động cơ xăng 2,5 lít với một động cơ điện. Với việc bổ sung Camry, Toyota sẽ có tám mẫu xe hybrid trong dòng sản phẩm châu Âu của mình. Doanh số bán hàng sẽ bắt đầu ở Tây Âu trong quý đầu tiên của năm 2019.

Camrys cho châu Âu sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản. Nếu nó là bất cứ thứ gì giống như xe hơi Nhật Bản, hoặc một chiếc được bán ở Mỹ cho vấn đề đó, nó sẽ tạo ra 175 mã lực và được trang bị một CVT. Phát biểu với Automotive News Europe, một phát ngôn viên của Toyota cho biết mục đích chính của Camry là dành cho khách hàng hạm đội. Điều đó có ý nghĩa bởi vì những chiếc xe tạo ra khí thải carbon dioxide thấp có thể làm giảm thuế xe hơi của công ty ở nhiều quốc gia ở châu Âu.https://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2018/06/Toyota-Camry-Europe-front-three-quarters-.jpg?impolicy=featuredimage

Toyota bán Camry tại hơn 100 quốc gia trên toàn cầu. Cho đến nay, hơn 19 triệu chiếc đã được bán kể từ khi chiếc xe đầu tiên được bán vào năm 1982.

Toyota Camry 2019 cưỡi trên nền tảng TNGA mới của nhà sản xuất ô tô. Như chúng tôi đã viết trong Bài kiểm tra đầu tiên , đó là chiếc Camry thể thao nhất mà chúng tôi đã thấy và nó thể hiện một sự cải tiến lớn so với thế hệ trước. Tại Mỹ, doanh thu của Camry vẫn đang tăng mạnh mặc dù xu hướng thị trường có lợi cho sự giao nhau. Camry là chiếc xe bán chạy thứ hai của Toyota ở Mỹ năm ngoái, sau chiếc crossover RAV4.

toyota camry 2019 Tổng quan về mô hình

Mới cho năm 2019

Sau khi thiết kế lại hoàn chỉnh cho năm 2018, Toyota Camry 2019 sẽ có khả năng tiếp tục hầu như không thay đổi. Một bổ sung có thể và đáng chú ý có thể là cung cấp cho Apple CarPlay giống như Avalon 2019 mới .

Mức độ và tính năng cắt

Trims được cung cấp trên mẫu 2018 sẽ được chuyển sang năm 2019 và bao gồm L cơ sở, LE, SE, XLE, XSE, XLE V6, XSE V6, Hybrid LE, Hybrid SE và Hybrid XLE . XSE thể thao bao gồm đèn pha và đèn hậu LED tối màu, lưới tản nhiệt màu đen bóng độc đáo, bánh xe gia công màu đen 19 inch, màn hình hiển thị hình chữ nhật 10 inch, ống xả kép với đầu quad, tay lái thể thao bằng da, và trang trí nội thất bằng kim loại. Các XLE V6 cao cấp được trang bị với một pad sạc không dây, một màn hình hiển thị cụm công cụ 7.0-inch, da cắt và sưởi tám chỗ ngồi phía trước điện, Tiger Eye gỗ trim, tay nắm cửa mạ crôm, và một màn hình cảm ứng thông tin giải trí 8.0-inch. Tất cả các tính năng trên có thể sẽ chuyển sang năm 2019.

Hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu

Các tùy chọn động cơ của Camry 2018 bao gồm cơ sở 203 mã lực (206 mã lực trong XSE trim) động cơ 2,5 lít I-4 và tùy chọn 3,5 lít V-6 bơm ra 301 mã lực . Cả hai động cơ được hỗ trợ bởi một tám tốc độ tự động mà tuyến đường sức mạnh để các bánh xe phía trước. Camry Hybrid 2018 sử dụng một 2,5-lít I-4 kết hợp với hai động cơ điện cho tổng sản lượng hệ thống 208 mã lực, mặc dù phiên bản 2019 Avalon của công nghệ này là tốt cho 215 mã lực. Đối với năm 2018, số liệu kinh tế nhiên liệu cho các giống lai không dao động từ 22/32 mpg thành phố / đường cao tốc trong V-6 đến 29/41 cho I-4. Số liệu kinh tế nhiên liệu Camry Hybrid dao động từ 44/47 đến 51/53 mpg tùy thuộc vào mức độ cắt.

An toàn

Gói hỗ trợ trình điều khiển Toyota Safety Sense-P sẽ tiếp tục là tiêu chuẩn. Các gói phần mềm bao gồm phanh khẩn cấp tự động với phát hiện cho người đi bộ, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo làn đường khởi hành với sự hỗ trợ chỉ đạo, và dầm cao tự động. Giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông phía sau và phanh đảo ngược tự động là tùy chọn.

Công nghệ

Hệ thống thông tin giải trí của Camry sẽ tiếp tục và bao gồm màn hình cảm ứng tiêu chuẩn 7.0 inch và màn hình cảm ứng 8.0 inch trong các mẫu XSE và XLE V-6. Hệ thống 8,0 inch bao gồm hệ thống âm thanh JBL chín loa và điểm phát sóng Wi-Fi. Chúng tôi hy vọng Toyota cho biết thêm Apple CarPlay trên một số trims. Camry 2019 cũng sẽ cung cấp màn hình hiển thị 10 inch và màn hình cụm công cụ 7.0 inch (tăng từ màn hình chuẩn 4.2 inch).

Toyota Phú Mỹ Hưng