Top Xe – Chuyên trang tin tức xe hơi

Để sắp xếp ra “làm thế nào” xây dựng BMW M235i, người ta phải bắt đầu khoảng 30 triệu năm trước, khi các tấm lục địa châu Phi bắt đầu của nó ầm ầm kiếp dài với tấm Á-Âu, ép Alps lên khỏi mặt đất. Một cách ngẫu nhiên, một thế kỷ trước, một nhà máy aero-động cơ thiết lập cửa hàng ở Munich, dưới chân của swath Bavarian của các dãy núi, và rồi nó bắt đầu xe máy xây dựng và sau đó chuyển đến ô tô.

“Làm thế nào”, sau đó, gắn bó chặt chẽ với “đâu.” Hãy tưởng tượng nếu Henry Ford và William Crapo Durant đã thiết lập cửa hàng ở Denver, đăng dặm sớm phát triển trên serpentin, thách thức Million Dollar lộ (US Route 550). Có lẽ boulevardiers của Detroit, quá hoàn hảo cho ăn lên dài, dặm bằng phẳng của vùng Trung Tây Hoa Kỳ, có thể đã hóa ra khác nhau. Có lẽ giống như BMW.

Hội thực vật: Leipzig, Đức khác Models Mỹ-Market Được xây dựng tại Leipzig: i3 , i8

Nổi tiếng với tính chất điều khiển trung tâm của họ, xe của BMW đã gần đây trở thành những thứ nhiều hơn cho nhiều folks. Nó đã bán được gần 100.000 xe tại Mỹ trong năm nay, gần một phần ba khối lượng của thương hiệu. Nhưng M biến thể của 2-series vẫn thực hiện chính xác những gì chúng tôi mong đợi của máy của công ty. Các lái thông báo cho bạn của con đường mỗi sắc thái. Bóp phanh cho một góc và phía dưới bên phải của bàn chân của bạn một cách dễ dàng rơi vào gia tốc để phù hợp với số vòng quay động cơ cho một xuống số. Đó là loại công cụ mà dường như luôn rất tự nhiên để xe của thương hiệu này là một trong những giả định các kỹ sư thậm chí còn không đổ mồ hôi nó, mà loại này về tính đúng đắn đã được nướng vào gen Bavarian đôi khi trong thời Trung Cổ và chỉ tiết lộ chính nó khi sự ra đời của ô tô Bmw-218i-active-tourer

” Thể hiện các loại tập trung mà một sử dụng để đưa cho các cấp trong một chiếc BMW. ” -J. Lorio
Chúng ta đã từng nghe câu chuyện có lẽ-ngụy này: đại lý BMW Mỹ trong vành đai Sun đã gửi một kinh cầu khiếu nại trở lại Đức về sự vô dụng của hệ thống điều hòa không khí Euro-spec. Các nhà máy chế giễu, nhưng cuối cùng deigned để gửi qua một kỹ sư như một sop đến một thị trường quan trọng. Các chàng trai nghèo đã được ném vào ghế sau của một chiếc xe màu đen, cửa sổ cuộn lại, và điều khiển qua một mùa hè Texas khan cho đến Munich nhận được thông báo.

Mặt trái của niềm tin rằng Teutonic đôi khi-điên ở ngay thẳng kỹ thuật của nó là chúng ta vẫn có những chiếc xe như M235i, thậm chí là cần phải có tất cả mọi thứ cho tất cả mọi người trên khắp thế giới âm mưu đưa các loại xe ô tô có nguy cơ.

XEM 17 ẢNH

Các M235i mất tất cả mọi thứ BMW có truyền thống làm tốt và tập trung vào một, gói có thể sống nhỏ gọn. 320 mã lực 3.0 lít Turbo sáu rải ra ngọt điện, mịn màng. Bộ khung được không trừng phạt cách anh chị em M-badged lớn của M235i có thể được. Và với M2 tại trên đường đi, M235i nên mãi mãi được giải thoát khỏi sự cần thiết phải gửi số hiệu năng tưởng tượng Bmw-218i-gran-tourer

Trong khi BMW đã qua đời vì bán ân xá, coupe M235i là viết tắt là ô tô phù hợp với chỉ là về bất cứ con đường, cho dù đi làm hàng ngày của bạn là một kinh dị dừng xe hoặc các loại Alpine pass mà các kỹ sư BMW slalom nhà vào cuối tuần sau khi trực thăng trượt tuyết. Những kẻ chịu trách nhiệm cho điều tuyệt vời này nên có lẽ chỉ móng tay một hình ảnh của chiếc xe đến cửa trước tại Munich. Nó làm việc cho Martin Luther.

Làm thế nào Chúng tôi muốn xây dựng nó
Chúng tôi muốn giữ cho M235i của chúng tôi cắt bằng cách chọn cho không có chi phí SensaTec tổng hợp bọc của BMW, bổ sung thêm vi sai chống trượt đại lý cài đặt ($ 3240), và tiết kiệm 200 Bucks trong gói Thời tiết lạnh bằng cách chọn cho chỉ là ghế ngồi có sưởi ($ 500) . Phần còn lại của sự lựa chọn của chúng tôi là không có chi phí quyết định: Lốp xe mùa hè để khai thác tốt nhất xử lý sức mạnh của chiếc xe và, một cách tự nhiên, một hộp số tay. Tổng thiệt hại: 48.885 $ BMW

Trong gần 30 năm qua, công ty điều chỉnh Đức AC Schnitzer đã được thao tác BMW xe trong một nỗ lực để bóp ra mức thổi tâm của hiệu năng vượt qua ngay cả những bộ phận M trong nhà BMW. Khái niệm ACL2 BMW M235i dựa trên có thể là nỗ lực xanh của tuner, và trong khi màu sắc của bò sát của nó có thể được sửa đổi rõ ràng nhất của nó, yên tâm tạng của nó đã được giải quyết một cách thường nhiệt tình. Các truyện ngắn là: động cơ của M235i đã bị bỏ rơi trong lợi của một đơn vị hái từ dưới mui xe của M4 . Câu chuyện dài đi một cái gì đó như thế này: Hưởng lợi từ một hiệu suất AC Schnitzer nâng cấp những gì, bạn nghĩ họ sẽ đi đến tất cả những rắc rối cho chỉ 455 ngựa của M4 -the của M4 twin-turbo 3.0 lít inline sáu được mát xa để sản xuất một 570 mã lực ghê gớm đối với nhiệm vụ ACL2. Góp phần buffet mã lực là một AC Schnitzer downpipe và thể thao xả với chuyển đổi xúc tác đặc biệt Bmw-218i-active-tourer

 

Để quay lên sự điên rồ hơn một chút, AC Schnitzer loại bỏ mà pesky kiểm soát giới hạn Vmax trong khi họ đang ở trong đó lập trình lại phần mềm. AC-Schnitzer-ACL2-concept-INLINE1 Các cán chứng khoán bao gồm 20-inch AC Schnitzer AC1 hợp kim rèn shod với lốp 285/25 Michelin Pilot Super Sport phía trước và phía sau. Một sai chống trượt sử dụng một khóa khác Drexler có thể điều chỉnh từ 25 đến khóa 95 phần trăm, và để giữ mảnh đạn đến mức tối thiểu, M4 trục đứng cho các đơn vị chứng khoán. Một hệ thống treo hoàn toàn-AC Schnitzer Clubsport có thể điều chỉnh chiều cao, phục hồi, và nén-đội với vòng bi hỗ trợ AC Schnitzer và thân xe, làm cứng M4 niềng carbon thanh chống để xử lý “không khoan nhượng”. AC Schnitzer tuyên bố các thiết lập đã được thử nghiệm trên, bạn đoán nó, Nürburgring cũng như trên đường công cộng, thì sau đó phải có được tính giải trí cao. Sáu nồi calipers cắn 15,8-inch rotor carbon-gốm ở phía trước, trong khi đơn vị bốn piston làm tương tự ra trở lại với rotor 15,0-inch.

Rất nhiều nỗ lực đã đi vào cạo cân, là tốt. Làm việc theo phương châm “Ít là nhiều” -the kẻ cơ rõ ràng đã không có được các kỹ sư Aachen dựa trên các bản ghi nhớ-AC Schnitzer của cạo trọng lượng đủ để có được một tỷ lệ khoảng sáu pound mỗi mã lực, mà họ tuyên bố là “đưa những chiếc xe như Ferrari 458 Italia hay Porsche 911 GT3 RS trong bóng râm “Tóm lại:. các ACL2 mất một tuyên bố 3,9 giây để tăng tốc từ số không đến 60 mph và đạt tốc độ tối đa 205 mph. AC-Schnitzer-ACL2-concept-INLINE2 Nếu không có gì khác, các ACL2 phục vụ như là một phòng trưng bày lăn cho accouterments sợi carbon AC Schnitzer, tạo thành một splitter phía trước, một tứ của đôi cánh phía trước bên (hai mỗi bên), gương bên xem đặc biệt, một bộ khuếch tán phía sau, Bmw-218i-gran-tourer một “cuộc đua” cánh với Gurney nắp, và cuối cùng, một AC Schnitzer sợi carbon mui xe với lỗ thông hơi. mở rộng bánh xe vòm phía trước và phía sau thêm 5,5 inch với chiều rộng tổng thể của chiếc xe.’

Nội thất được đều dành riêng, có hai tông màu đục da Nappa màu xanh lá cây kết hợp với da lộn màu đen với những đường khâu màu xanh lá cây. AC Schnitzer Carbon ghế đua xô và một “Evo” ba chấu vô lăng thể thao được sự tham gia của tay nắm cửa bằng sợi carbon và điều khiển trung tâm. Ngoài ra còn có một cuộc biểu diển các phụ kiện AC Schnitzer: keyholder, nhôm đạp bộ, chân nhôm thuộc với biểu tượng được chiếu sáng, một “Black Line” bánh nhôm núm và nhôm phanh tay xử lý, thảm sàn nhung, và dải doorsill hiển thị biểu ACL2. Tin xấu là, ngay cả khi bạn có thể vượt qua những cuộc tấn công không ngừng của thương hiệu và logo và có khoảng 149.000 Euro-đó là khoảng $ 162,000 cho chúng tôi Yanks-AC Schnitzer sẽ không bán cho bạn một ACL2. Đó là, họ nói, một chiếc xe khái niệm duy nhất, một nền tảng cho phát triển sản phẩm và trình diễn. Các tin tốt là, rất nhiều các bộ phận và phụ kiện đặc trưng trên ACL2 có sẵn để mua thông qua các đại lý ủy quyền của BMW

Một trong những mô hình của chúng tôi yêu thích hiện nay của BMW, sáu xi-lanh M235i coupe và convertible anh chị em của mình , được báo cáo là do nhận được một nâng cấp gọn gàng ngay sau khi mùa hè này, ít nhất là ở châu Âu. Theo BMW Blog , các M235i sẽ theo bước chân của anh họ của nó, là 3-series-phiên bản sáu xi-lanh trong đó nhận được một vết sưng 15 mã lực trong năm nay bằng cách hoàn toàn mới turbocharged inline sáu cụ tìm và nhận được cả một gia tăng quyền lực từ inline sáu mới nhất của BMW và một tên thay đổi để đi cùng với nó.

Trước đây, M235i và 335i đã chia sẻ một lớn hơn 3.0 lít inline-sáu. The 3-series chuyển sang hoàn toàn mới 3,0 lít inline sáu rằng debut năm 2016 và trùng hợp với một sự thay đổi tên từ 335i đến 340i; nó mong rằng BMW sẽ rechristen coupe và convertible M235i “M240i” khi họ áp dụng động cơ này tương tự cho các mô hình năm 2017. Giả sử trong sáu vùng đất mới trong 2-series trong cùng một trạng thái điều chỉnh, chúng ta có thể mong đợi những chiếc coupe và convertible nhỏ được hưởng 340 mã lực, một nâng cấp 15 mã lực so với mô hình hiện nay Bmw-218i-gran-tourer

2016 BMW M2 Tested: followup 1-series M Coupe là Cuối cùng đây
Tòa nhà Empire: 2015 BMW M235i so với 1972 BMW 2002 tii
BMW 2-series nghiên cứu: Full Vật giá, Specs, Nhận xét, và gửi cho 228i và M235i
Nguồn của BMW Bắc Mỹ đã không có bình luận, nhưng sự phát triển này là hầu như không bất ngờ. Nếu nói đến đơm hoa kết trái, đó là tin tốt cho những người không thể khá đu M2 mới -và nó nên giữ cho chúng tôi say mê với một đương kim xe 10Best của chúng tôi Bmw-218i-active-tourer

Thay đổi là tiến hành cho 2017 BMW 2-series , nhưng những thông tin cập nhật không có khả năng làm giảm sự nhiệt tình của chúng tôi đối với những chiếc coupe thể thao và mui trần. Cả hai tăng áp bốn xi-lanh của 228i và sáu xi-lanh của M235i tuabin nhường đường để thay thế tươi từ gia đình động cơ mô-đun mới của BMW. Cả hai cũng hứa tăng quyền lực, mô-men xoắn, và hiệu quả.

Theo ước BMW, những cái tên đã được thay đổi để phản ánh các nâng cấp. Bốn xi-lanh coupe 2-series và convertible được đặt tên lại là 230i, trong khi các M235i sáu xi-lanh, 10Best Ô tô thưởng mô hình thông qua tên M240i.

Của M240i 3.0L turbocharged inline-sáu, có tên mã là B58, là động cơ giống như một cài đặt trong các cập nhật gần đây BMW 340i . Trong chiếc xe đó, nó giữ gìn tự do vòng quay, nhân vật vang xa của trước inline-sáu, vì vậy chúng tôi có hy vọng cao cho M240i mới này, đặc biệt là bởi vì nhiều grunt cũng là trên menu. Mới-to-2 B58 cung cấp 335 mã lực, nhiều hơn 15 so với N55 của M235i, và mô-men xoắn tăng ấn tượng 39 lb-ft 369 lb-ft.

Đó là ngon trong M2 lãnh thổ; xe mà vẫn sử dụng động cơ N55 để sản xuất 365 mã lực và 369 lb-ft mô-men xoắn, số chúng tôi nghi ngờ là hơi bảo thủ (đọc: đánh giá thấp). Như vậy, khoảng cách hiệu suất giữa hai nên thu hẹp, như BMW nói rằng động cơ mới giảm của M240i zero-to-60-mph lần 0,2 giây trong thử nghiệm của chúng tôi, một hướng dẫn M235i và một hướng dẫn M2 được phân cách bằng 0,7 thứ hai. Các bánh xe phía sau ổ M240i vẫn sẽ cung cấp các lựa chọn hoặc một hướng dẫn sáu tốc độ hoặc sửa đổi tám tốc độ tự động, trong khi xDrive tùy chọn tất cả các bánh phần cứng chỉ có loại tự động Bmw-218i-gran-tourer

mới tăng áp bốn xi-lanh của 230i có nguồn gốc từ gia đình động cơ mô-đun cùng là sáu và cũng cung cấp nhiều năng lượng hơn so với các đơn vị trong 228i đi. Nó vẫn chiếm chỗ 2.0 lít, nhưng công suất tăng thêm 8 mã lực đến 248, và mô-men xoắn tăng lên 3 lb-ft đến 258. Phía sau bánh lái mô hình coupe cung cấp một hướng dẫn sáu tốc độ hoặc một tám-tốc độ tự động, trong khi lựa chọn cho tất cả -wheel lái xe và / hoặc chuyển đổi hạn chế sự lựa chọn của bạn để tự động Bmw-218i-active-tourer

Những động cơ mới là những thay đổi chỉ đến năm 2017 2-series dòng sản phẩm sang một bên từ những con số trên phù hiệu. Cả 230i và M240i vẫn được bày bán trong coupe và phong cách cơ thể chuyển đổi, và giá cả không nên thay đổi quá nhiều từ năm 2016 với giá cơ sở của 33.845 $ cho chiếc coupe 228i và $ 45,145 cho M235i. BMW sẽ công bố thêm chi tiết vào cuối mùa hè này khi phạm vi 2017 2-series sẽ được bán.